它号称中国第一超跑，长宽高4538*1988*1200，0-100加速仅1.9秒，在它之前布加迪威航2.5秒，柯尼赛格Agera2.9秒，法拉利La Ferrari 2.43秒，它们不仅是燃油的，而且价格都在2000万以上。

广汽埃安Hyper昊铂预售128.6万起，怎么实现的“地表最快车”？核心技术是搭载埃安独创的四合一高性能双电机，而且是两挡。我们来详细解析一下这个技术。

Hyper昊铂双电机总功率达到901kW，这意味着单电机输出功率远远超过了现在市面上最大的比如华为电机和比亚迪的电机功率（它两目前在售车型上最大功率没有超过300kW的）。这相当于4-5台燃油2.0T发动机爆发的总动力。怎么做到的？

来研究一下广汽独家的两挡双电机。

现阶段，主流的电驱动形式有两种，其一：单挡变速箱+单/双电机的组合，绝大多数城市代步两驱或者四驱电驱动车型都是这种。比亚迪和华为也是这种。起步时动力比2.0T的燃油涡轮增压发动机更强，但受电机“发愁曲线”（高速扭矩递减）影响，中高速动力偏弱，它的优点是稳定、成本较低。

其二，两挡变速箱+单/双/多电机的组合，将单一驱动电机拆分成两个独立驱动电机并联工作，在车辆前轴配备传统单速变速箱，后轴增加了两挡变速箱，当快速加速或者大功率运行时，辅助电机通过变速箱接入，与主电机同时工作，一起提供动力。当车辆匀速行驶或者收电门时，变速箱不接入。缺点：堆积电机和变速箱的数量，

结构复杂，硬件过多，散热有问题。比如上汽的Marvel R即使电机堆到三电机四驱，最大功率也仅有222kW，峰值扭矩为665N·m，最快4.8秒破百。

Hyper昊铂的两挡双电机不同之处是四合一。它取消了变速箱，由双电机、电机控制器和两挡减速器深度集成形成两个挡位，不仅体积小，重量轻，具有更大的动力输出及更宽的高效率运转区间，还降低了换挡结构的复杂性，提升了换挡的可靠性和平顺性。通过换挡可以实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量的矛盾。轮上峰值扭矩达12000牛米，1.7G堪比火箭发射的强劲推背感，1225匹的综合马力，比F1赛事标准还要高出1.5倍……

高铁同款900V碳化硅芯片，100%碳纤维车身外覆盖，高达50000NM/度的扭转刚性，超过了宝马i8、劳斯莱斯幻影，专属特制轮胎，航空轮胎核心技术，噬风自动蝶翼……从理论上，第一超跑Hyper昊铂每一处都是目前领先的硬核技术加持。

更重要的是，Hyper昊铂才是开始，后面在昊铂品牌下还将有SUV、轿车等多款承用车型上市，在高端品牌层面正式拉开两挡的电机与一挡电机的华为/比亚迪的竞争，你更看好谁呢 ？至于1.9秒的0-100加速究竟真假，等明年量产上市测测看。

返回第一电动网首页 >