最近，社交平台一位昵称为“电动星球蟹老板”的博主爆料称：“确定了，蔚来手机明年会发，明年年底前就能到手，走高端路线。”其中还提到“原本今年年底前就能发，但还是要有点追求，所以等明年。”深入了解后，蔚来的第一款手机定位为高端，将搭载高通骁龙芯片，毕竟高通的芯片在业内认可度极高，更何况蔚来汽车身上采用的也是高通芯片，这样一来，等蔚来手机一出，最大的卖点一定是能和蔚来汽车完美适配。

早前蔚来创始人李斌就曾透露，蔚来手机的项目正在推进，并表示希望像苹果一样，做到每年开发一款手机。这让笔者不禁思考一个问题，蔚来汽车目前虽然是“新势力”的头部品牌企业，但是每年的财报就没见红，手上又多为“烧钱”的项目，现在又要花费大量的资金去造手机，不怕继续亏损吗？

首先蔚来并不是第一家宣布要跨界造车的车企，在之前吉利汽车就已经收购了魅族，而哪吒汽车也宣布了跟黑莓合作。有意思的是，华为、小米、格力都纷纷进入汽车行业，已经形成了“车企造手机，手机厂造车”的态势。

两者相互向对方的领域伸出触角，主要还是因为手机和汽车这两大行业都离不开“智能化”。我们都知道随着新能源汽车的发展，新能源汽车的中控屏是继手机屏、手表屏、电视屏、电脑屏之后最重要的一块屏幕了。而车企跨界造手机，主要还是为了打通车机闭环，不想让他人用手机来控制自己制造的车子。谁先占领了屏幕控制的高地，谁的话语权就更大些，就像李斌说的：“不造手机，相当于钥匙在对手手上”。更何况控制屏幕的背后，可不仅仅是车机闭环那么简单，后面庞大的内容生态系统，才是大生意。

其次，资本对蔚来的投资是需要看到回报的，但是蔚来才上市几年呀？面对巨额的投资，短期来看是不会有回报的，为了避免其在一次次财报显示亏损中失去信心，宣布造手机的蔚来，更是想借此打顾虑，展示出虽然短期内继续亏损，但从长远的目光来看，蔚来依然值得资本市场的青睐。

至于蔚来手机究竟能不能成功？若是简单的造手机，只需所有的零件找到相应的供应商打包，做好方案整合就行了，但是想要比肩苹果的操作和生态系统，以蔚来目前的实力，讲真，太难了。毕竟能够比肩苹果的，放眼国内也就一个华为。不过蔚来手机若是跟蔚来汽车深度捆绑，且定位为高端，只要故事讲得好，还是有用户愿意买单的，就看李斌愿不愿意成为下一个“罗永浩”了。

你们觉得呢？你们觉得蔚来手机能够成功吗？

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