据杰兰路数据显示，8月份保时捷在国内的上险量为0.93万辆，在一众豪华品牌中排名第七。与去年8月相比增长了42.6%，但近三个月来却一路下滑，环比7月份下跌了8.5%。作为比BBA还要“尊贵”的豪华车品牌，保时捷今年并不顺利。

近段时间，保时捷先后2次陷入起火事故。

9月5日，苏州一辆保时捷Taycan撞到护栏后起火，车门锁死无法从外边打开，导致路人无法救援，最终车主被活活烧死。如此惨剧，令人叹惋。Taycan是保时捷推出的首款纯电动车，事故发生后，电动车的安全问题再次遭到网友质疑。

8月12日，一辆保时捷Panamera混动车型在行驶过程中座椅起火，并伴随着阵阵爆炸声，所幸车主及时下车躲过一劫。但一辆落地价186万元的豪车在行驶时突发自燃，却是谁也想不到的，是否跟电池有关，我们不得而知。

据德国媒体爆料，保时捷Taycan车型中有60%存在电池安全隐患，充电时可能发生自燃。更荒唐的是，保时捷官方早就发现了电池缺陷，但并没有向监管部门备案召回。不过，去年10月和今年7月，保时捷的两辆燃油车也出现过行车途中自燃的事故，因此可以断定，保时捷的问题并不仅仅是电池缺陷。

作为全球知名度最高的豪华品牌，保时捷在大众集团的推动下，即将在9月底或10月初进行IPO上市，估值高达850亿欧元（接近6000亿元人民币），有望创造欧洲汽车史上最大IPO纪录。2021年，保时捷营收331亿欧元，利润高达53亿欧元，每卖出一辆车就能赚1.76万欧元（约人民币12万元），与蔚来卖一台亏10万的处境简直有着天壤之别。

今年上半年，保时捷因“电动转向柱减配”事件遭到中国用户的“群殴”，单方面毁约、区别对待国内用户、道歉毫无诚意令不少消费者心寒。中国用户在2021年贡献了保时捷超三成的销量，但在这家豪车品牌眼里，车主恐怕不过是“有钱的韭菜”罢了。

对用户没有敬畏之心，加上汽车质量缺陷开始显露，保时捷如果纵容这种现象持续下去，在未来一定会遭到用户的抛弃。

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