最新消息，领克06Remix将于今晚（9月8号）上市，对于这款车型相信不少人都不太认识，毕竟相比于领克03，它的知名度和市场表现太一般了。不过有一点却非常值得注意，那就是领克06Remix将全部换装1.5T四缸机。

为什么说这点值得注意呢？是因为今年以来我们见到多家合资车企旗下的三缸车型陆续换装四缸，而现在国产车里面领克也终于对三缸动手。

其实在领克06Remix之前，前几天发布的改款领克03也全系换装了四缸机，而且还是从1.5T升级为2.0T的四缸机，可见领克态度之坚决。

为何？实际上现款领克03算是三缸车里的异类，它不仅有三缸版本，也有四缸版本供选择，而且相比于其他品牌的三缸车型，领克03的三缸车型销量还是非常不错，月销也曾做到过万台的成绩。然而也同样止步于此，想要更上一层还是差了些，因此改款全系换装2.0T四缸就成了不错的破解之法，可借此吸引那些对内燃机还抱有热情的年轻人。

那些浪子回头的三缸车

除了领克之外，我们再来回顾一下那些放弃三缸，换回四缸的车型。

首先就是福特福克斯，第四代福克斯应该是最早使用三缸机的那批车型，而换来的结果也是直接让这款曾经A级轿车领域的王者直接跌落神坛，销量直接暴跌到1000台左右。经过几年挣扎之后，终于在今年，福克斯全系换装回了四缸机。

东风标致408在今年迎来大换代之后，也彻底放弃了老款上的1.2T三缸机，全系换上四缸，而且起售价也下降到了10万出头，可谓诚意满满。当然这主要还是标致不仅仅是三缸的问题，而是整个品牌的问题，希望新款10万出头的408能够好卖一些吧。

如果说近一两年因为三缸被骂得最惨的是哪款车，那一定非日产奇骏莫属，作为日产旗下SUV销量担当的车型，因为现款在换代中全系换上了三缸机，这几遭遇了滑铁卢，从热销到无人问津仿佛就一夜之间。不过好在日产已宣布，四缸奇骏正在准备中，很快就会回归。

可以说以上这三款车型都用血与泪证明了，三缸机的失败的事实，起码在中国市场，三缸基本就已经和“不能买”画上了等号。

三缸机何罪之有

我们为什么那么讨厌三缸，而且好像全世界中国市场最抵触三缸，是我们太愚昧吗？非也。首先不可否认的是三缸机确实有其缺点，最首要的就是其运转的平顺性，三缸机天生缺少一个缸，因此造成活塞运转时产生的作用力不平衡，进而导致抖动。尽管各大厂商想尽了办法抵消，但缺陷终究是不可完全消灭，再怎么样也会比四缸机的平顺性差。

当然，抖动还不是最主要的，毕竟不是每个人都要求那么高，有些容忍度高的人，还是能接受些许的不平顺的。

最让人难以接受的还是车企使用三缸机的目的，什么节能减排那都是瞎扯，同样的排量，难道少一个缸就会省油吗，那这么说用一个缸岂不是更省？

最真实的目的就是车企想节约成本，三缸会比四缸少一个缸的用料，少一套火花塞、喷油嘴等等。这些看似都是小零件，但积少成多将会是一笔很可观的成本节约。但这节约的成本并没有体现在价格上，以前四缸卖什么价，现在三缸还卖什么价，这中间差的利润不就全被厂家赚走了。你说花一样的钱，以前能买个四缸的，现在只能买个三缸，这消费者能忍吗？所以说消费者不喜欢三缸真不是冤枉它。

如今在吸取教训之后，还算车企们识时务者为俊杰，纷纷换回了四缸，至于三缸会不会最终消失，这咱们无需管。总之人民喜欢的、需要的才是好东西，历史经验告诉我们，和人民作对，是不会有好结果的。

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