在8月23日，华为创始人任正非发布了一篇关于《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章，这篇文章是目前全网关注度最高的新闻之一。

在该文章中提到，面对全球经济将面临着衰退、消费能力下降，华为应改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，保证渡过未来三年的危机。把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭。

在此次观点一出，全网似乎“炸了锅”，热议之声高涨。就连股市都估计被“吓到”了，在8月24日，包括新能源在内的多个板块均受挫，截至收盘，沪指跌1.86%，深成指跌2.88%，创业板指跌3.64%，沪深两市全天成交额11260亿元。

大环境之下，谁不知道“狗头保命”

在任正非观点发表曝光后，包括汽车在内的多个板块都出现一定程度上的影响，可想华为在全球市场的话语权举足轻重。在任正非的观点中，“首先要活下来，活下来就有未来。”这一观点最为被大家热议。

先活下来，说了又像没说。如今，外面的世界“子弹乱飞”，哪家企业不懂得自保。就那汽车市场来说，整个汽车行业在上半年就断续受到像疫情、原材料价格上涨、油价暴涨，以及俄乌冲突等相关问题的影响，汽车市场的表现也十分之不稳定，就连下半年的态势如何，也不能一口说得准，因为实在有太多的不确定因素了。

新势力之一的小鹏汽车股价也一定程度上受到了此次影响，不过一直以来，小鹏所经历的风雨也不少，此次影响其实也不足为道。

总要谋活下来之后的出路吧？

在解决了“先活下来”的首要目标之后，企业总要谋谋以后的出路，虽然任正非说到，“未来十年应该是个痛苦的时期，全球的经济会持续衰退”，但是哪家企业不是在求进？

任正非表示，汽车业务加强商业闭环，聚焦在几个关键部件作出竞争力。这意味着，华为将在智能汽车部件的三驾马车中作出一定的取舍，也有可能华为最终还是要造车的，所谓的商业闭环，也只有造车才能最终实现闭环，聚焦关键部件、剩余部分可以与别人连接，这也是一个整车企业应该做的事情。

华为都在为自己在未来智能汽车上谋位置了，而早就智能汽车之路上走的小鹏汽车，都要谋划些什么？

在新势力“蔚小理”三家之中，给我的感觉是当中最有魄力的。小鹏是首家进入港股的，潜力也是挺大。在第二季度中，小鹏汽车交付量为34422辆，同比增长98%，连续4个季度夺得新势力交付冠军。

在研发投入更是累计超110亿元，为谋求出路，小鹏更是咬紧“智能”，在接下来的日子里，小鹏所准备的“大惊喜”不少，有城市NGP、同级量产车最智能的G9、800V高压平台，以及车外480kW的超快充等等。

“先活下来”是一回事，能“活多久”又是一回事了！

车打芝士说：

虽然“先活下来”这观点一出，使得大家的心都有些“彷徨”，令小鹏汽车相关板块，乃至整个股市都为之“颤抖”，但是这一时的股价跌落不能说明什么大事。时间都在流逝，人是要往前看的！“活下来”说容易也容易，说难也难，能走多久走多远才是企业需想的，越是在艰难的时刻，越是要坚定自己心里所想的！能够坚持到最后拨开乌云见青天的，才是真的王者！

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