不知道大家还记不记得这句广告语：“风驰天下，大运摩托”，90后的小伙伴应该有人听过。大运集团是我国的一家民营企业，主要生产摩托车、卡车。

不过近日，在成都车展开幕前夕，大运集团发布了旗下的新能源汽车品牌——远航汽车，再次进军新能源行业。

相信很多小伙伴看到这个消息，第一反应就是：这能行吗，不会又是沦为杂牌吧？这也不能怪大家唱衰，毕竟现在新能源行业很火，造手机的、房地产的、互联网的，各路神仙都纷纷加入造车大军，可谓热闹非凡。此时大运集团才加入，确实是赶了个晚集。那么大运集团不算跨行的造新能源车到底能不能行，咱们就简单来分析一下。

首先咱们先看看大运集团都准备了些什么，据官方消息，此次成都车展上大运为远航汽车准备了四款车型，分别是远航Y6、Y7两款豪华轿车和远航H8、H9两款豪华SUV。这画面是不是特别熟悉，和当年恒大一口气发布6款概念车颇为相似。

不过与恒大不同的是，大院集团的准备似乎要更充分一点。据悉远航汽车将具备800V超级快充、800km/1000km续航里程、充电10分钟增加300km续航里程等技术。这些任何一条放在现在的量产车上，都是亮点。

还有，据说远航汽车与博世、华为联合打造的高端豪华纯电平台BHD也将在成都车展亮相。博世就不用说了，汽车零部件供应商巨头，还有华为这大腿就更粗了，赛力斯抱上华为大腿不就翻身了。这么看来大运集团的准备还是挺充分的，起码这个饼画得确实有模有样。

既然有这么好的技术，又有大腿，那是不是意味着大运集团就有戏了呢？戏肯定是有的，但多大就不好说了。前面说了，实际上大运集团是“再次”进军新能源行业。其实早在2020年大运集团就做过一次尝试，以大运品牌发布了一款纯电动SUV和一款纯电动MPV，销量并不好，半年仅卖出了五千辆。因此发布更高端的远航品牌，算是大运集团的第二次尝试。

说白了就是品牌不行，大运？谁认识？很多人一听品牌，产品如何已经没兴趣了解了，因此大运才选择重新打造新品牌。

说起来，造摩托车改行造汽车成功并不是没有，大名鼎鼎的本田不就是造摩托起家的，况且造摩托、重卡，和造乘用车也有相似之处。不管怎么说，大运集团二进宫能否成功，还是要看自身的造化。只要远航汽车能够建立起良好的品牌形象，再加上踏踏实实的做好质量，还是有希望获得上船的船票的。

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