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FF 911续命成功?永远下周回国的贾跃亭再拉40亿元增资

风驰电车

不知从何时起,大家不再关心“贾跃亭下周会不会回国?”取而代之的是“FF91什么时候真正量产交付?”几次延迟交付的FF 91,在刚刚过去的7月份又给大家泼了盆凉水,FF公司依旧未能按承诺交付首批FF 91量产车,再次宣布推迟,而推迟交付的原因,仍然是公司需要大量资金。

然而就在大家认为FF91量产交付已是遥遥无期时,8月2日一份意向增资似乎又给法拉第未来带来了量产的转机。

当天法拉第大股东与FFIE就可转换定期贷款融资正式签署非约束性投资意向书。据了解,本轮融资包括金额最高达6亿美金(约40亿人民币)的高级有担保可转换票据。意思就是法拉第未来最多能拿到40亿人民币的资金,拿到这笔资金,FF91的量产交付或许就可以继续进行下去了。

但有了这笔资金,FF91真的就可以和大家见面了吗?

汽车FF91是FF旗下的首款车型,于2017年在新加坡亮相。按照规划,FF方早期曾承诺FF 91将在2018年投产和销售,后来受到资金等问题的影响多次被迫延迟交付日期。直到去年底,法拉第未来高管毕康福表示:“会在2022年7月推出旗舰车型FF 91。”

时间来到8月,FF91并未出现在大家的眼前,反而官方把量产交付时间偷偷改为了今年的第三季度或第四季度,简单来说就是贾老板又一次放了大家鸽子。

不可否认尽管是五年前的量产车,FF91的参数和设计放到今天依然不落后,但只停留在PPT造车,没有量产落地,再优秀的产品都是徒劳。更让人细思极恐的是,为了FF91的交付,一而再再而三的集资,更像是法拉第未来不断获得融资的一个借口罢了。从贾老板2014成立FF算起,他的造车大计一共经历了12次融资,涉及金额多达400亿元人民币。这不禁让人想问贾跃亭用的什么策略,能使一辆车在400亿人民币支撑下,“难产”8年?

如今虽然贾跃亭又拿到了40亿元增资,但法拉第未来当下的情况,就像是砍价永远还差一刀的某多多、下周就会回来的贾跃亭,总是在量产之前差了临门一脚。而对外界多次宣布会量产交付,也无非是在前期投入巨大成本的情况下,必须硬着头皮继续玩下去罢了。另外话说回来,就算拿到增资的FF91,能实现量产交付,在面对势头猛进的新能源市场,以及蔚小理、华为等新势力,高昂的价格又能吸引多少消费者为其买单呢?

来源:第一电动网

作者:风驰电车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/181687

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