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对标吉利、小鹏?大众、广汽进军飞行汽车领域!

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在飞行汽车这个领域,国内又迎来了新的车企玩家。

7月25日,有消息称广汽集团正在着手研发飞行汽车,在招聘网站上,广汽研究院正在招聘飞行器领域的工程师岗位。7月27日,大众汽车集团(中国)发布首款电动垂直起降载人飞行器原型机——V.MO,向未来空中移动出行领域迈进。

两大车企先后涉足飞行汽车市场,这并非偶然。在中国市场,吉利和小鹏早有布局,2021年出台的《国际综合立体交通网规划纲要》,首次明确提出要发展低空经济。作为未来出行市场的一部分,飞行汽车被业内普遍看好。

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广汽和大众,盲目跟风还是长期投入?

据广汽研究院副院长张帆透露,广汽将在未来出行技术方面进行广泛布局,对多元的出行场景载具都会有所研究。飞行汽车作为当前汽车行业的潮流,具有一定的技术门槛,广汽必然不会置之不理。

在招聘的众多飞行器工程师岗位中,广汽研究院给出的薪资区间在2-4万,报酬还算丰厚,招聘的范围也覆盖到试飞测试、设备采购、标准化体系建设、自动驾驶、结构设计等各方面人才,可以看出,广汽对飞行汽车的研发要来真格的了,而不是跟风而动。

数据显示,2021年广汽集团实现汽车销量214.44万辆,同比增长4.92%,净利润73.35亿元,增长22.95%。在多数传统车企业绩下滑的情况下,广汽的增长显得格外亮眼。当前,广汽的转型还主要集中在电动化方面,埃安和传祺分别主攻EV和混动两大市场并取得了不错的成绩。

去年全年,广汽的研发投入达到52亿元,新增专利申请2580件。在对公司的定位上,广汽与同在广州的小鹏汽车方向较为一致,目标都是科技型企业。

而大众中国对飞行汽车的布局,要比广汽早两年。在2020年,大众汽车集团(中国)启动垂直出行项目,开发城市空中交通和城市交通向空域拓展的解决方案。

这次推出的V.MO载人飞行器,采用自动驾驶模式和纯电动力,能够载送4名乘客,飞行距离可达200公里,用于短途出行场景再合适不过。这款飞行器在进一步优化改进后,预计将在2023年夏末进行试飞。

大众汽车目前面临着广汽一样的转型期,除了汽车电动化、超越特斯拉的目标,大众还需要在自动驾驶、软件开发、动力电池、充电网络等各个领域拓展,对于一家全球汽车巨头而言,这将是异常难走但又不得不走的一条路。

在飞行汽车领域,大众算是抢得了先机,毕竟大多数车企都没有布局,这意味着在未来出行市场上,大众握有主动权。

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吉利与小鹏,快人一步能否挺到最后?

吉利的飞行汽车业务,从2017年就已开始布局,从收购美国飞行汽车公司Terrafugia(太力),到2021年9月与空中出行公司Volocopter成立合资公司沃珑空泰,吉利在飞行汽车领域保持着足够的低调。

据透露,太力TF-1飞行汽车完成汽车与飞行模式的切换仅需1分钟,续航里程高达640公里,最高时速160km/h。遗憾的是,这款飞车不具备垂直起降功能,需要借助30米跑道才能上天,据说开发中的TF-2会解决自动驾驶、垂直起降等问题。

而小鹏汽车,在飞行汽车领域的摸索已经长达9年之久,这要归功于小鹏旗下的生态企业小鹏汇天。早在2013年,小鹏汇天就已经开始研发飞行器,在去年更是拿到了包括IDG资本、红杉中国、高瓴创投等知名投资机构在内的超过5亿美元的A轮融资,小鹏汇天的名气顿时大涨。

而真正让小鹏飞行汽车名噪一时的,是去年“1024科技日”上,小鹏发布的第六代飞行汽车。不仅能够自由切换飞行和陆行状态,外观设计方面更符合大众对飞行汽车的想象,而不是一个飞行器的样子,显得非常科幻。而这样一台科幻产品,何小鹏却在发布会上声称,2024年争取量产,售价不超过100万元,顿时掀起了行业热议。

小鹏将智能汽车的智能辅助驾驶、智能语音等功能应用到飞行汽车上来,并将开飞行汽车的难度降低到开车的程度,可以说在很大程度上降低了飞行汽车的使用门槛。现在经常用于测试的旅航者X2飞行器,能够承载2个人的重量,最大飞行速度为130km/h,可在1000米以下低空飞行35分钟,并且拥有自主飞行路径规划、对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信等功能,在欧洲亮相后成为明星科技产品。

写在最后

摩根士丹利报告显示,全球飞行汽车市场规模将在2030年达到3000亿美元,2040年剧增至1.5万亿美元,中国有可能成为全球最大的低空城市交通市场。除了智能汽车,飞行汽车在未来十年的重要地位愈发凸显,无论是大众和广汽的及时介入,还是吉利、小鹏的早早布局,都暗示着飞行汽车将成为智能汽车之后车企争霸的另一个战场。


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来源:第一电动网

作者:GoLight出行

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/181124

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