近期，汽车圈又有一件大事，那就是在7月7日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉中国车谷召开。

今次的论坛以“刷新”作为大会主题，不仅从多角度带给大家对行业的深度思考，同时通过“刷新”模式，让大家对中国汽车产业有更进一步的认知。

据媒体报道， 余承东在论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车，并称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。

早在7月6日的时候，余承东认为，增程式不仅先进，还最适合目前的发展趋势，而魏牌CEO李瑞峰早前在微博就曾公开回怼：增程式混动技术是落后的技术，不要大放厥词。

而关于技术路线的讨论，新势力大佬之一的何小鹏也发表了自己的想法，提出“在长期主义跟短期效益之间，我们到底做不做混动？”最终进行选择之后放弃了混动还是决定做纯电，他表示未来几年混动驾驶的发展可能会暂居主导路线，但是随着科技发展，自研技术的提升，迟早会走向纯电动，反正是迟早要回归纯电动路线，那为什么不直接往纯电动路线发展，先人一步深耕呢？

增程式混动技术是不是落后的技术？

增程式的原理是由电动机直接驱动车辆，且发动机不参与驱动，为电池、电动机和汽车上的其他设备供电。

我们抛开车型来讲，这个技术不纯粹，至多算是一个过渡技术，也确实不是什么新鲜的事物。但技术是为产品和消费者赋能的，落不落后也是相对于不同的时代来说的，如果产品能够带给用车人便利、能够解决目前阶段的用车痛点，至少在选用这个技术路线上，是行得通的。

但行内皆知，增程式技术门槛较低，可以在短期内可以做到很好的收益，把自己圈在这个舒适圈中的话，还是难以“刷新”自己。

纯电成主流未来可期！

在如今国家多种政策的鼓励下，我认为未来会是纯电汽车的，更是智能纯电汽车的。作为新势力之一的小鹏汽车，2022年，小鹏汽车1至6月累计交付68983台，拿下新势力半年度销量冠军；半年度交付同比增长124%，连续4个季度蝉联新势力榜首；连续7个季度营收保持150%+，增长、品牌业绩势头强劲迅猛。我们可以感受到纯电在逐步在得到消费者们的认可。

目前的混动技术都是一种过渡，将时间线拉长来看，当补能续航问题得到很好的解决之后，纯电就没啥能阻挡的了。截至去年底国内公共充电桩数量已经达到了114.7万台，整体保有量达到了261.7万台。

我相信随着技术的发展，纯电动技术肯定会逐步解决巡航短、充电慢等问题，那天的到来，电动车一定就彻底地成为主流，占据汽车行业的半个江山。像国内的一些新势力们肯定就是走在前端的那一批，甚至还肩负走出国门的重任，将中国的纯电车带给世界的每一位消费者，感受“中国智造”的魅力！

车打芝士说：

增程式与纯电总是会给大家相提并论，但正是有不同的想法碰撞才值得我们去思考更深层的东西，最后引用一句何小鹏在论坛上的名语录，“每进入一个新行业之后，都需要刷新。刷新的重点是，要自己卷袖子，弯腰，亲自干。”

那大家觉得增程式是不是个落后的技术呢？未来是不是纯电的天下？欢迎到评论区留下你的想法。

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