1. 首页
  2. 大牛说
  3. 头部造车新势力相继破20万、10万,威马的身影呢?

头部造车新势力相继破20万、10万,威马的身影呢?

10万的销量对于当前的比亚迪来说就是1个月的事,但是对于造车新势力这些0基础的车企,10万辆却是一条“生死线”。

这一观点,其实威马沈晖早就说过,他认为:对于新势力造车企业来说,2年销量能否达到10万辆是一个时间窗口,迈不过去的新造车企业很难继续生存下去。只是遗憾的是,截至今年5月底,与蔚小理同一时期的威马,其累计销量却还不足10万辆。而第二梯队的哪吒、零跑却已后来居上。

6月28日,零跑汽车迎来第十万台量产车下线。从2019年6月28日首台量产车零跑S01下线,到第十万台量产车——零跑C11性能版下线,零跑用三年完成了科技型智能电动汽车从0到10万台的跨越,而如果按从5万台到10万台的时间来算,这个过程,仅历时半年。

图片

其实零跑在首款产品S01上市时,也曾因产品设计、定位等陷入质疑,最后经过产品线调整,推出T03方才盘活零跑,而C11的上市更是为零跑品牌向上奠定基础。终于在2022年,零跑迎来长足发展:3月,零跑单月交付量首次突破万台大关,成功迈入造车新势力第一阵营;4月,零跑发布国内首款可量产的智能动力CTC电池底盘一体化技术;同时,零跑拿下4月交付第一名的桂冠;5月,预售全球首款搭载CTC技术的电动轿车零跑C01,且目前订单已达6万台;同时,零跑5月交付量再创新高,实现连续14个月同比增长超200%,且位列今年以来的交付同比增速新势力第一名。

至此,零跑汽车是第5个迈进10万辆销量的造车新势力。我们再来看看其它4个造车新势力的近况。

图片

图片

今年5月,蔚来率先宣布完成了20万辆量产车的交付,交付的车型是ET7,从2018年5月第一台量产车ES8下线,到第10万台量产车下线,蔚来用了三年;而第二个10万台,蔚来只用了13个月。但是,进入2022年,虽然蔚来有了ET7、ET5、ES7等新品吸引关注,但整体销量却掉队,多次月销量甚至都排在造车新势力的四、五名。

图片

继蔚来之后,小鹏于622日也宣布迈过量产车型交付20万辆这一大关,虽然第10万辆、第20万辆,小鹏都比蔚来慢了半拍,但小鹏仅8个月就完成了从10万辆到20万辆的飞跃,时间更短。就目前小鹏的P5、P7、G3来看,销量甚为稳定。

图片

理想汽车截至今年5月底,累计交付了171467辆,距离20万辆的成绩还有约2个月的量。如果理想的产能跟上的话,预计在8月初能达成20万辆。即便从10万辆到20万辆的用时比小鹏的长,但是也会比蔚来用时更短。其实,理想拿下来第一个10万辆的成绩单,用时仅708天,不到24个月,是造车新势力中破10万用时最短的品牌,况且还是凭借理想ONE这一款车型,其实力更是不容小觑。

当前,随着理想L945.98万元开启预订,据悉72小时已收获超3万辆的订单,让人不得不猜测理想是否会把蔚来甚至50万级的BBA给截胡了?

图片

哪吒作为第二梯队的领军品牌,于今年1月就达到了10万辆,虽然比零跑早5个月,但是从010万这一步,哪吒走了42个月。目前哪吒在售的有哪吒U Pro哪吒V Pro两大拳头产品,哪吒S开启预售半个月也获得了5000余台订单。哪吒整体看似势头不错,奈何刚刚爆出哪吒汽车两年亏损42亿元,360放弃增资,这或将哪吒暂且拉入销量低谷。

结语:在造车新势力中,这5个品牌的渠道建设都不错。但是,蔚来、小鹏在产品端、补能端可以说是同步发展,对消费者来说最为周全。理想、零跑、哪吒则分别祭出了增程、CTC、山海平台等技术优势,也足以说明其在研发上的投入。这些都是促使它们突破每一个10万的基础,即使当前仍是赔钱卖车,但笔者坚信,只要产品过硬,终有辉煌的那一天。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/178882

返回第一电动网首页 >

收藏
28
  • 分享到:

相关车型

发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->