焦点综述：
“续航破1000公里，我必买。”每当说起电动车续航里程，总不乏类似言论。然而，当一款续航1000公里的电动车真的来了，它的销量表现又将如何呢？
1月5日，广汽埃安AION LX的中期改款车型AION LX Plus正式上市，新车最大亮点是最大续航里程高达1008公里。
虽然噱头十足，但是市场表现完全可以用“扑街”来形容，5月AION LX Plus上险数255辆，1-5月上险数也仅有938辆。作为对比，蔚来ES6 5月上险2720辆，1-5月累计上险18471辆。
不惜赌上1000公里续航，广汽埃安意图让AION LX Plus走出老款车型的低迷，目前来看这一梦想是破灭了。所以，续航1000公里的AION LX Plus为何卖不动？
是产品力不够强吗？并不是。广汽埃安AION LX Plus售价28.66-46.96万元，续航600-1008公里；特斯拉Model Y售价31.69-41.79万元，续航545-660公里；蔚来ES6售价38.6-55.4万元，续航455-610公里。仅以程价比来说，广汽埃安AION LX Plus优势明显。
与其归咎于AION LX Plus产品力不够强，不如说广汽埃安的品牌力还无法打动高端用户。这背后的原因，与广汽埃安前些年向B端市场发力过猛直接相关，进而给大家留下了深刻的出租车印象。
不过，广汽埃安这个品牌怪圈并非无法打破，倘若将屡试不爽的用户共创模式坚定践行下去，广汽埃安的高端之路仍有希望。亦或，广汽埃安再成立一个全新高端子品牌，重新经营高端电动车市场，有了广汽埃安这一次失败的高端尝试，子品牌势必走得更加悠然。
来源：第一电动网
作者：电动势
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