1. 首页
  2. 大牛说
  3. 力压特斯拉4680,与LG争韩国市场,宁德时代“麒麟电池”有多强?

力压特斯拉4680,与LG争韩国市场,宁德时代“麒麟电池”有多强?

热点解读、新车资讯、行业新鲜事,请关注Golight出行

6月23日,期待已久的“麒麟电池”终于正式发布。作为宁德时代CTP技术的第三代产品,麒麟电池的能量密度高达255Wh/kg,在相同尺寸下,比特斯拉4680电池提升了13%的电量,堪称目前全球最强的动力电池产品。

显然,“麒麟电池”对标特斯拉4680,是不同技术路线的较量。4680电池也是特斯拉第三代电芯产品,两者最大的不同之处在于,4680是体积更大的圆柱形电池,而“麒麟”属于方形电池。4680电池与上一代2170电池相比,单体能量提升了6倍,续航提升16%,而成本却降低了14%,同时,4680采用的激光无极耳技术,也进一步提升了电芯的热稳定性,更加安全。

“麒麟电池”采用了无模组设计,减少了40%的电池组零部件,电池包的空间利用率提升了15%-20%,成本也大为降低。装车后续航里程可达1000公里,而且通过全球首创的电芯大面冷却技术,电芯的换热面积扩大了4倍,控温时间缩短了一半,可有效避免热失控。同时,也支持5分钟快速热启动10分钟快充

本质上来讲,电池技术的创新分为两种:一种是电池结构创新,另一种是化学体系创新。“麒麟电池”属于前者。与比亚迪的刀片电池(磷酸铁锂)不同,“麒麟电池”是高镍三元锂架构,虽然磷酸铁锂的市场份额已经超过了三元锂,但三元锂电池依然具有广阔的市场空间。据宁德时代透露,这款电池将会在2023年正式量产。

今年上半年,宁德时代的电池装车份额逐月降低,磷酸铁锂电池的市占率一度被比亚迪反超,但5月份宁德时代还是强势位居榜首。其中,三元锂电池国内装车量占比51.69%,磷酸铁锂电池占比41.25%,总装车量以45.85%稳居第一

而在国外市场上,宁德时代也凭借强大的产品力赢得了车企的认可。据透露,韩国现代起亚旗下的电动车,也将采用宁德时代的电池,而在此之前,起亚一直使用的是本土企业LG和SK的产品。在去年10月,现代集团主营零部件业务的子公司摩比斯,也与宁德时代达成了相关合作。

在电池厂商雄踞的韩国市场,宁德时代能够获得车企认可,足以说明其产品质量全球领先,可以预测“麒麟电池”量产之后,将成为主流车企的第一选择。


素材来源于网络,如有侵权烦请联系作者删除

来源:第一电动网

作者:GoLight出行

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/178300

返回第一电动网首页 >

收藏
15
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->