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销量突破20万后,何小鹏:造车很酷,但后悔用名字命名

风驰电车

何小鹏后悔了!在最近的一档《致前行者·逐梦启航》的访谈节目中,小鹏汽车的董事长何小鹏表示,如果能回到创立小鹏之初,他也不想用自己的名字命名。

其实“小鹏”作为人名还是很合适的,但是有不少消费者认为,用“小鹏”来命名一个汽车品牌就不太合适了,感觉缺少了那么一点气势。但放眼世界汽车史,用创始人名字来命名的汽车品牌比比皆是,比如路上随处可见的丰田本田就是创始人的姓氏,还有大名鼎鼎的法拉利兰博基尼也是。

此前何小鹏就曾表示过之所以叫“小鹏汽车”,是因为注册时准备了好多名字都被别人抢注了,而小鹏汽车正好没有,这也许就是冥冥之中的安排吧。

梦想和初心

而在访谈当中,何小鹏也聊到了关于他创立小鹏汽车的初心和选择的方向。其实在创办小鹏汽车之前,何小鹏就已经是一个非常成功的创业者,此前他创办的UC优势成功地被阿里巴巴收购了,他也因此实现了财务自由。

但他并没就此享受生活,而是毅然决然地选择了二次创业,何小鹏表示,他想自我升华一点,去做一些酷的、能改变社会的事情,而他认为造电动汽车就能实现这一点。

2015年何小鹏和夏珩等人,在广州创立了小鹏汽车。2016年就发布了首款概念车Identy X,2017年实现量产,也就是小鹏的第一款车G3,2020年发布了第二款重磅车型P7。

作为程序员出身的何小鹏,不仅选择了造车,还选择了造智能化的电动汽车,他说他作为移动互联网时代的创业者,他看到了手机和智能的结合,因此他认为汽车和智能的结合也将会深度改变我们每个人的生活。

因此在小鹏汽车成立之后,就一直坚持智能化全栈自研,打造XPILOT智能辅助驾驶系统和Xmart OS车机系统,这些都让小鹏的车型拥有了非常不错的辅助驾驶体验,智能化的水平在行业内也一直都是领先的佼佼者,也获得了非常高的用户认可度。

面临的挑战

当然小鹏汽车的成长也并非一帆风顺,就比如开头说的名字被嘲讽,还有不被消费者所信任等等。当然这些都是小事,何小鹏说他觉得更难的还是供应链问题,造一辆车要上万个零件,而供应链的复杂程度远超互联网。此外还有资金链等问题,比如何小鹏提到2019时就曾面临过资金链可能断裂的问题,当时可能只能再支撑三四个月,幸运的是后来还是渡过了难关。这些问题对于一个程序员出身的人来说,都非常的有挑战性。

何小鹏说小米手机的董事长雷军就曾调侃过他,说造车是很难的。不过有意思的是,如今雷军也雄心勃勃地进军了造车行业,不知道他现在是不是每天都要在办公室里喊“我太难了”,开个玩笑~

销量的里程碑

小鹏汽车走到今天确实挺不容易的,也取得了不小的成就,就在何小鹏接受采 访的同一天,小鹏汽车官宣了自己的历史销量,达成了累计20万的销量成就,这对于一个刚成立7年的新兴汽车公司,是一个里程碑式的成就。

写到最后

小鹏汽车能取得如今的成就,一个是赶上了时代的浪潮,遇上了中国大力发展新能源汽车,第二个也是离不开小鹏本身的努力和敢于创新的精神。不可否认,电动汽车是未来汽车行业发展的重要方向之一,小鹏是否能够在其中继续引领发展,咱们不过早下定论。但不管怎么说还是要恭喜小鹏,期待小鹏能够有更多更好的产品。

来源:第一电动网

作者:风驰电车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/178258

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