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我花了116万买了辆保时捷Taycan,像是交了智商税

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充电5分钟,续航百公里的电车你见过吗?这是保时捷第一款纯电动跑车Taycan打出的口号。据官方介绍,使用800伏Turbo充电桩,从5%充到80%仅需22.5分钟。

在智能化设计上,Taycan配备了16.8英寸的曲面组合仪表、10.9英寸信息娱乐系统及副驾驶侧显示屏,全系标配L2级别的自动驾驶。动力方面,Taycan搭载了永磁同步双电机和两档变速箱,选择4S版本搭配SC组件,百公里加速只需要2.8s。

这样一款高端豪华纯电动跑车,看起来确实挺让人心动。

但是,我们的抖音号《电动车主访谈》近期却收到了保时捷Taycan车主的私信,他上来第一句话就是:“保时捷的(车主),能吐槽不。”

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当然可以啦!无论是《电动汽车用户联盟》的微信公众号,还是《电动车主访谈》的抖音账号,都欢迎任何车主向我们分享自己的用车体验。

于是,我们跟这位来自浙江的90后Taycan车主张先生聊了聊。在跟我们聊天的这一个多小时里,他的叙述很平静,但从始至终伴随着频繁的叹息。这背后,是不吐不快的后悔和无奈。

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我们感谢张先生的分享,但愿不会有人再重蹈他的覆辙。

以下是张先生的自述,由《电动汽车用户联盟》整理:

01

选车:

被Taycan的颜值和品牌圈粉,总价近116万,选配花了21万

当时决定买车的时候,我考虑过奔驰EQS。EQS虽然贵,但挺智能的,它的屏幕从主驾到副驾是一体的,也好看,而且标配的东西很多。但是我老婆不喜欢,她觉得车太丑了。

油车的话,我可能会选择卡宴,卡宴的混动是2.0T,也还是蛮好的。还有3.0T普通款,我也挺喜欢,但是我老婆不是很喜欢SUV,她觉得太笨重了。

我老婆对品牌有要求,先前考虑过奔驰S级。但有一次她在义乌玩,刚好看到了一辆冰莓粉的车,之后就去网上搜,说是保时捷的Taycan。知道是保时捷之后,她说还可以。

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时捷的品牌力在BBA上,跟玛莎拉蒂差不多,属于豪华高端品牌里中间的档次。我当时想,100多万了,买个奔驰S级,不如买个保时捷。

后来我们就去展厅看车,看了一款白色外观红色内饰的车,也很漂亮。我们是去年7月份定车的,当时刚好有几辆适合的配额,看了大概的配置,内饰颜色外观都是喜欢的就定下了。

等了4个月左右,在12月14日提了车,现在跑了快11,000公里了。我这台车续航是414km,花了将近116万,因为保时捷的选配是下定时的配置,选装偏贵,花了21万多。有一个迎宾灯,是2000多块钱;一个储物组件,也是2000多块钱。它没有标配的4区域恒温空调,座椅通风也是要选装的,而且2万块的车衣是强制的,比较坑。

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我选了一个boss的音箱,1万多,但是我听不出特别亮眼的地方。跟宝马530尊享版的哈曼卡顿和迈巴赫s级的柏林之声对比,没有它们的高级感。我朋友的柏林之声确实比这个好很多,一分价格一分货。

最坑的是那个1万块钱的秒表,而且我这个要19,000,它是两个指针所以要贵九千块钱。它可以当时钟来用,又可以当弹射起步器来计秒。这样一个组件,据说是保时捷的灵魂。但因为我老婆不喜欢开快车,也反对我开太快,所以我买这个车就没开过很快的。电动充电口护盖花了5800元。这个功能就是用手指划一下充电口就自动打开了,但是在没电的时候是不能用的,必须手动把充电口撬下来。

选配价格都是比较高的,优惠确实也很少。有些在抖音上发出来五六万的优惠,我在上海和杭州的店里全都问了,没有这么高的优惠力度,只能优惠1万。后面我好说歹说软磨硬泡,用了一点小技巧才优惠1万5。正常情况下他们不会给这么多优惠,因为他们真的是不愁卖,也是中国人给他惯的,没办法。


02

智能化很糟糕,语音控制连车窗开启关闭都做不了

舒适性实用性很差,底盘太硬避震像五菱宏光

这辆车虽然好看,但光好看也不行,作为一个电车,它的很多功能都是缺失的。如果把它当成一辆油车开,驾驶感受、加速方面确实好开,一点毛病没有,但你把它当电车,它就不好了。

在语音控制方面,基本的全车车窗开启关闭它做不了,座椅通风也打不开,必须手动打开。还有开锁、关锁、控制空调这三个功能基本也不能用,我只用过几次就不再用了。

车机也比较慢,会卡顿,打开天气转半天还没转出来。导航也不是特别好,我基本上不会用这个,都会用Car Play的导航。

车机也完全没有娱乐功能。像这个乘客屏9000多块钱,打开一个功能经常提示“此服务不可用”,有的还需要访问权限,媒体也播放不了,花9000多块钱买个65寸的电视也比它智能。

而且它的新闻都是些无关紧要的新闻,比如你想看看头条,都没有,只有一个听音乐的功能,但听音乐也只能做到基本的Car Play的一些需求,别的都做不到。

还有智能辅助驾驶的一些功能,新能源车型基本都会标配,但它都是没有的。比如自适应巡航、变道辅助、转向辅助、盲区监测和主动刹车都是需要选配的。而且连普通的acc都必须要花钱选配更高级别的选装包才能做到。给人感觉好像买的不是个电车,而是个毛坯房,需要选配去做改造。但像理想ONE、极氪这些20多30多万的国产新能源车基本上都能达到。

现在又出现了一些新的问题。开锁的时候明明安全码输对了,但它就是屏蔽这个安全码,不让用手机来开锁。它的APP也是比较差的,经常识别不到车辆。


因为销售自己也是开电车的,成交之后他私底下跟我说过,他知道这个车的APP还有车机确实有欠缺。

另外想吐槽的就是它的舒适性和实用性,作为一款跑车,它的舒适性很差、整体上也不实用。

它的底盘开起来感觉比较硬,也可能是因为我没选空气悬挂,过减速带就好像五菱宏光的弹簧避震,或者箱货板车的钢板避震一样的效果,感觉整个车都在颠。坐我丈母娘的宝马7系过减速带,只是感觉稍微有点颠簸。但是我的车过减速带就是车头翘一下,下来,屁股翘一下,再下来,像过小山包一样。而且在外面加装空气悬挂还是很贵的,原厂的自适应空气悬挂加两万块就好了,但在外面改装要四五万。

它的座椅都比较硬,皮质也是松松垮垮的,用的时间长了感觉座椅里空空的。而且后排空间基本上可以忽略不计,因为42码的脚就不能直着放进去,要稍微斜一点。后排座椅头上的位置,基本上个子高点就要碰到头,后备箱也不怎么实用,什么东西都装不了,不是很方便。让我选的话,如果不是因为面子,我可能真的不会选Taycan。

另外因为车身有点宽,比我丈母娘的7系要稍微宽一点,所以侧方位停车比较麻烦。明明右边的轮子都快靠到边上了,左边的轮子还是在外面。

而且由于我选了21寸的轮毂,前轮的轮胎壁比较薄,所以有些井盖我都不敢去压。它的底盘很低,有些挂在马路牙上面的停车位,稍微高一点,真的就上不去了。


还有这个车门把手是往外弹的设计,开车的时候它会自动往里回收,但老是有咯吱咯吱的声音。之后我跟我老婆说这个声音是不是有点大,要不要去看一下,她就说没事的,我喜欢就好,这点小瑕疵无所谓了。

03

续航非常优秀,经常能跑出超过官方标定的续航

驾驶感受像油车,但充电保养省钱,服务响应快

续航基本上都是倒挂多一点,我买的是414公里的版本,基本上能开到440—450公里。平均能耗在16—20kWh/百公里之间。我平时是在市区和高速上开,每天都要跑高速去市里,来回60公里,其中40公里是在高速上,每次都倒挂。冬天的时候加个热(续航)稍微就会少一点,能达到400公里。

驾驶感受方面,它的方向盘比较重,更像油车的质感。它的动能回收是可以完全关闭的,松开油门的时候,就像燃油车一样在滑行,驾驶感比较好。加速也很快,但自己开车的习惯是比较温柔,不会飙车。所以操控的优势对我和我老婆来说,在我们身上体现不出来,并没有特别的感受。

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相比于油车,Taycan在充电保养各方面也是比较省钱的。平时充电基本是158块钱50度电,三块钱一度电。充电还是蛮快的,而且没有人跟我们抢。1万公里保养的时候,我什么都没有换,检测费用花了500多不到600块钱。相比于保时捷别的品牌的车型,这款车是最省的了。因为我买了几万块的既有套餐,所以去保养是不用交钱的,已经提前花进去了。

像一些小的问题毛病,他们电话跟进都是蛮快的。比如我反映APP的问题,他们确实2—3天一个电话回访,告诉我解决的进度。

04

4S店售后是外包的,APP鸡肋经常掉线

快充只能用特来电,国家电网的充电桩会闪退

他们4s店里面的售后也是包出去的。当时贴车玻璃前挡膜的时候因为幅度太宽了,给我贴膜的工作人员又是新来的,所以切小了,没贴好,他们就想让我自己掏钱重新贴。

在APP这块,我刚提车那一个多月,比如说电池的分配,什么时候充电,低于多少高于多少可以不充电,它还是能提示的,但后面一直就不能去调试了。操作的时候,每次都提示车辆不可用,服务器断开。

身份验证的时候它都会掉线,掉线还不能通过关闭车辆重新启动,因为服务器在德国,每次掉线就要重新登录一遍。登录之后它转得特别慢,有时候你开到家了,导航什么都用不了,就感觉这个车机没有用力。

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在基础设施方面,我充快充只能用特来电的充电桩,也可能我是个例。我只要去国家电网的充电桩上去充电,虽然能识别上,但是直接秒退出来了,不能充。

以前没有疫情的时候,还想着跑高速到上海去玩一玩,因为那边有保时捷自带的超充,肯定是能成的。但是路上偶尔应个急的时候就比较苦恼,因为高速上全是国家电网的充电桩。

保时捷的充电桩比较少,还没布局好,像我在小城市里确实比较麻烦。但是我自己有慢充的私桩,还好一点。之后我也问了一下他们的技术,他们也不懂到底是怎么回事,直接就说可能协议没做好。现在每每看着桩空在那,我又不能充电,心里还是有点不舒服的。

05

奉劝大家不要买50万以上的电车,以后肯定会后悔

对智能化有要求的人,建议不要买保时捷的电车

Taycan这车有很多小毛病小瑕疵,但它可能放到第二天自己就好了。有一次地图黑屏了,我在群里问了一下,他们说你不用管它,第二天就好了。还有胎压也不显示,他们也说没事的,第二天就好了。等到第二天就确实好了。我车的倒车影像玻璃水那个位置,按多了就不能用了,但你关掉下一次再启动就可以用,也很奇葩。

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所以他们都这么说:你既然选择这个车,你就要包容它的毛病。对于想买这个级别车人来说,有些东西只要漂亮,服务到位就够了,确实买的是这个车的品牌。

因为我父母是做生意,我老婆爸妈也是做生意的。我老丈人他们开的是七系、卡宴,我爸又是奔驰,所以太差的车我可能不是太好意思开。

但是我买这台车肯定是亏的,它将近116万的价格,我再加10万,等一年提个帕拉梅拉也可以的,保值率还高。我这个车现在估计卖二手车公司也就值90多万,感觉交了智商税。

所以我奉劝大家买电车先买一个十几万、二十几万的过渡一下,尽量选择性价比高的电车,到时候可能亏得少一点。如果没有特别大的需求,就不要去买50万以上的电车,以后肯定会后悔的。而且对自动驾驶或者语音助手这些电车智能化有特别强烈要求的人,我建议不要买保时捷的电车。


,赞

我也马上考虑第二辆 SUV电车了。因为我半年跑了快11,000公里了,平时跑的也有点多,只用这辆车确实不是很方便。主要是电车的补能比较麻烦,有点事想外出都需要先充电,不管是快充还是慢充都比较麻烦,如果有两辆车可能会好一点。

我看了特斯拉model Y福特电马,还有极氪001。但是我老婆不是很喜欢极氪001,我也不喜欢极氪的车头车灯,所以直接把它pass掉了。还有理想ONE和蔚来ES6。现在出的SUV电车还是蛮多的,但价格在30万左右的也就这么几辆车了,驾驶感受相对来说还是蔚来的ES6比较好一点,虽然底盘也还是比较拉垮,但是我也会考虑。

(本文完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/177483

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