今天是六一儿童节，也是各大车企争先恐后公布销量的日子，极氪汽车是第二个公布自家成绩的：5月交付4330辆，累计交付20715辆。

2021年10月23日开始交付至今，极氪汽车的发展日趋稳健，前期的交付和车机风波没有掩盖极氪001硬件的风采，销量强劲。

去年年底，《电动汽车用户联盟》在极氪001初期口碑报告中，曾提到过极氪001的车机，车主给出的评价是“颜值操控一流，三电三流，车机不入流”。

现在半年过去了，极氪001在车机上也经历了两轮迭代。2月11日，ZEEKR OS 1.1.1更新。3月25日，又推送了ZEEKR OS 2.0。

那么，用户的实际体验是否得到极大提升和改善了呢？

为此，我们打算为极氪001的车机专门写一篇中期口碑的稿件，看看极氪001车机的表现和车主们的实际体验。

这是我们车友群里一位极氪车主的吐槽：

为了深入了解极氪车机的实际表现，我们跟一位云南极氪001车主舒先生，深度聊了聊他的用车体验。

舒先生在2021年上半年就有购车的打算了。先是考虑了比亚迪唐、极狐和埃安，后来在我们的社群里看到了极氪001发布的消息，他发现极氪001比极狐多了一个空悬，而且当时比亚迪唐的新款还没有消息。于是，对价格、动力、尺寸、续航进行了一番综合比较之后，9月份从别人手里转了一个极氪001大定的盲定订单。

舒先生的车是单电机we版，选配了雅马哈音响和静音自动修复轮胎，以29万多的价格在2022年3月初提了车。

对于极氪的车机，他的总结是：“经过了两轮升级，旧的问题依旧存在，而且升级过后，新的问题还在冒出”。

01

地图卡顿有所减轻，其他方面仍然很糟糕

去年11月份的时候，舒先生进行了一次试驾，当时就已经发现车机卡顿的情况。不过，舒先生对车机要求并不高，“我也不要什么高级的自动驾驶功能，车机正常能用就行，放放音乐，有时候导航，有时候调一下空悬高度。”

但即便他对车机的要求如此之低，极氪的车机还是给他带来了很多糟糕体验。

首先是记忆丢失，包括空悬高度、手套箱密码和座椅迎宾功能。

“比如说调好空悬高度到‘高’，有时候它会莫名其妙的回到‘中’，每次上车就要点开来看一下是不是之前保存的设置；手套箱密码锁，明明昨天设了一个密码锁上了，今天就有可能没密码了，一按就开；还有那个座椅迎宾功能，调好座椅的位置，镜子方向盘位置，保存好。下次上车的时候这些设置也可能会丢失。”

无奈之下，舒先生选择直接关掉了座椅迎宾功能。

其次是开关主驾的车门能对车辆的其他功能产生控制，包括充电盖、空调和音乐。“每次我停好车，从车机上把充电口的盖子打开，然后下车要去拿充电枪。只要主驾车门一关，充电口的盖子就关上了，我又要拿手机来开一次盖子；还有临时停车，比如我下车买个东西啥的，车里还有别的人，音乐空调什么还开着，只要人出去主驾门一关，车里音乐也停了，空调也停了。”

而如果想重新打开音乐和空调，就需要踩刹车，但是副驾和后排的人很难踩到。舒先生直言，成熟一点的设计应该是锁车断电，但这个是关门断电。

在舒先生眼里，这些问题属于功能设计本身的逻辑问题，使用起来稍微不方便一些，但也不算什么大问题。真正让舒先生难受的是，雷达报警延迟和无状况发出异响的情况。

“从第一天开始，就有这个问题。从1.1.1升级到2.0.0之后，也还是没有解决。开着车，放着音乐，周围啥也没有然后雷达莫名其妙鬼叫起来，让人心烦不说，而且这个车又大，倒车全凭感觉，又不能相信雷达。”

经历了两次升级后，舒先生总结道：“大的升级基本上是为了上新功能，没怎么解决老毛病，还增加了新毛病。升级以后地图卡顿的情况减轻了，这是我知道的唯一的进步。”

针对这些情况，舒先生也找售后反馈过，但是最终也没能解决，“反馈之后他（售后）给你往上提交一个bug报告，就结束了。能不能改，什么时候改，都不知道。”

而且两次跟售后反馈问题的经历都让舒先生感到不满意。对于手套箱密码记忆丢失的问题，售后给他答复：这是功能本身的设置，因为大部分车主用车的时候开关手套箱不需要密码，设密码只是为了偶尔让别人来取个东西。

舒先生认为售后的逻辑不成立，因为不需要密码的时候可以把密码设置取消。而且有时候设好密码，在未开锁的情况下，密码设置也会无故失效，因此他将此定性为软件bug。

不承认问题是一方面，售后的专业程度也令他怀疑。有一次他反馈下车关门下电，空调音乐都关闭的问题。售后回复他，关门下电是出于安全考虑，所以要关闭大电池的高压电。但如果开启驻车舒享模式，音乐空调就不会关，因为这个模式下只是关闭大电池，用小电池供电。但另一个售后却给出了不同的说法——舒享模式也是大电池供电。

02

一张钥匙卡片背后的企业态度：做用户企业，就拿出点行动来

手机蓝牙钥匙和钥匙卡片是舒先生对极氪001的另一个槽点。

“经常是要解锁的时候它没反应，还需要走到车前要拿出手机打开app手动连接，然后从手机上解锁才能开门。但是下车要开后备箱的时候它又特别灵敏，经常人还没走到车屁股，车就锁上了，又要拿手机出来开。”

不过舒先生也直言，身边的车友反馈手机钥匙体验很好，车友群里还经常有人想教他如何设置。

但是，舒先生认为手机蓝牙钥匙并不是根本问题，每台车只配一张硬件卡片钥匙才是问题的关键。“软件做不出来，可以先配个硬件卡片钥匙。全国这么多车主都抱怨手机钥匙不好用，既然你们天天吹用户企业，拿出点行动来是不是。大大方方的，每辆车配2张卡，一张NFC卡片也要不了多少成本。”

这句话他也曾经跟一个大区负责人说过，对方回复他：“舒总，我给你转174，你去配一张卡。”（去4s店自费配一张卡收费174）

相比于油车，舒先生认为极氪现在的做法很不合理。“以前油车至少配两把钥匙，很多车配三把钥匙，因为还要考虑到钥匙丢了或者坏了等意外情况。实体NFC卡片钥匙只给一张，又说出于安全考虑，不让用户自己在手机上复制NFC钥匙。但又允许用户在多个手机上安装APP使用蓝牙钥匙，还可以给别的账户分享蓝牙钥匙功能，而偏偏这个蓝牙钥匙又很难用。”

舒先生希望看到极氪真正拿出点行动来，把自己的产品做好，给用户解决问题。“别的问题，只能等软件升级的，我也没法催。但这个钥匙问题，发张卡片，是马上就可以做的事。极氪连这个都不愿意做，那就看得出这个企业真实的态度了。”

舒先生一直认为极氪是很好开的一款车，但对于车机他却逐渐感到失望，“以前车子出来的时候，大家都觉得机械性能很好，车机软件这些，给点时间慢慢会改好的，我也是这样想的。没想到经过了两次大升级，老毛病依然存在，新问题反而更多更严重了。最近我们云南群里几乎天天都有新案例，由于2.0升级以后360打不开，我已经看到好多车主倒车剐蹭了。”

不过，另一位广州车主杨先生对车机的升级抱有期待，“目前车机也是个过渡，交付到目前没有大变化，官方很快公布换8155和全新系统了，到时候体验意义更大。”

至于什么时候更换，杨先生告诉我们：“本来说是4.15一周年公布的，因为疫情推迟了，不过应该也很快了。”

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