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“驰名双标”保时捷:IPO比中国市场更重要

关于保时捷“电动转向柱减配”一事,从4月份至今,一直在发酵之中。这场保时捷在中国遭遇的最大舆论危机中,保时捷从“中国富豪最青睐的汽车品牌”栽倒了,恶意减配、中外双标、区别对待……维权车主和车评人对保时捷展开了激烈围剿。

一切还要从保时捷的“作死”说起。2021年,因芯片短缺,保时捷与车主沟通将标配的电动转向柱更换为手动调节转向柱,并保证以后会免费加装,签署了后补协议。但消费者等了几个月却被保时捷通知不再补装电动转向柱,并补偿车主2300元代金券。这种单方面毁约的行为立即引发消费者不满,车主纷纷维权。

数据显示,在黑猫投诉平台上,有600多条关于保时捷的投诉,很多与电动转向柱有关。有的车主甚至没有收到官方通知,通过社交平台才知道保时捷不再补装电动转向柱。如果车主自行加装电动调节功能,需要花费约3万元,而保时捷花2300元就把车主给打发了。一时间,保时捷成为网友心中的“强盗”。

4月30日,保时捷发布致歉信,将锅甩给全球性半导体短缺,丝毫不提对消费者的补偿,毫无诚意。而据车评人“蔡老板”称,电动调节系统是由电机和电子模块两部分构成的,保时捷发往全球的车辆有电机没有模块,因为电子模块受芯片影响;而中国消费者到手的车辆是完全手动调节的,没有电机,也没有电子模块。双标和区别对待,保时捷这次怕是洗不干净。

2021年,保时捷全球交付量为30万台左右,其中中国市场销量接近9.6万台,占比高达31.69%。中国连续7年成为保时捷最大单一市场,其重要性不言而喻,但保时捷对中国消费者的差别待遇,令人大为恼火。还觉得中国“人傻钱多”?最后可能受伤的会是保时捷的品牌价值。

大众汽车集团的推动下,保时捷将在今年四季度正式IPO上市,凭借去年超出预期的财报,保时捷的市值可能会突破6000亿元人民币。不过,在对待中国市场的傲慢和敷衍上,保时捷表现出了极其不负责任的态度,希望官方明白:不是中国市场需要保时捷,而是保时捷离不开中国市场


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来源:第一电动网

作者:GoLight出行

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/175027

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