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一夜之间,岚图增程变成了插混?

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岚图新车,不玩增程了。

5月7日,岚图梦想家上市,同步推出岚海动力平台。

岚海动力平台,被岚图官方称之为原生双动力技术平台,意指既有纯电动力版本,也有混合动力版本。

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自岚图汽车官方

岚海动力有纯电、混动两种动力版本,其中混动版:智能多模驱动模式,相较于之前插电增程技术,有巨大升级。

智能多模驱动,是一套插电式混合动力系统,支持串并联模式。在低速行驶时,车辆以增程状态行驶,而在高速行驶时,汽油发动机可直接驱动车轮。本质上,岚海动力的混动系统,就是一套DHT双电机插电式混合动力系统(DHT-PHEV)。

岚图首款车岚图Free所采用的插电增程混动系统(REEV),汽油发动机只负责发电,不参与驱动车轮。插电增程混动系统的优势是,技术难度低,可快速实现量产装车。

新一代技术和老技术相比,岚海动力智能多模驱动的优势是能耗更低,动力更强。

但插电增程技术,正是时下的热点,因为造车新势力已经大量押注这一技术。

插电增程的代表车型是理想ONE,随着该车热销,插电增程技术迅速被各家车企所接纳。目前已经上市的插电增程混动汽车有理想ONE,岚图Free,问界M5,爱驰U5天际ME5,今年零跑、哪吒、长安等车企也将推出插电增程混动技术的汽车。

就在插电增程技术逐渐热起来之后,岚图推出DHT-PHEV技术,其背后考量是什么?对于新能源汽车又有何影响?

01

岚海动力以DHT为核心

岚海动力智能多模驱动技术核心是DHT。

DHT-PHEV技术已经被多家车企采用,例如比亚迪DM-i,吉利雷神,长城柠檬,本田i-MMD都是类似结构的混动系统。比亚迪DM-i、本田i-MMD车型的热销,证明这一技术是被市场欢迎的优秀技术。

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资料来源:岚图汽车官方

在动力布局上,岚海动力采用1.5TGDI发动机与前后双驱动电机的DHT动力总成,混动形式为混联,在不同速度区间采用不同的驱动工况。

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资料来源:岚图汽车官方

在低速时,汽油发动机以串联增程形式发电,供电动机驱动车辆和为动力电池充电,在高速巡航或者急加速时汽油发动机以并联方式直接参与驱动车轮。

不同于其他品牌的DHT-PHEV技术,岚海动力智能多模驱动技术在高性能工况下,也是以并联方式驱动车辆,即高性能模式下发动机和电动机一同驱动车轮。而比亚迪、本田的DHT技术,在这一状态下,均为纯电驱动方式。

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资料来源:岚图汽车官方

和大多数DHT-PHEV技术的车企相同,岚图为岚海动力特别准备了一款发动机,通过采用缸内直喷涡轮增压技术,使得发动机热效率达到41.07%。

在岚图梦想家上,与岚海动力相搭配的动力电池组容量25.57kWh,可纯电行驶82km。

在工信部的能耗计算公式中,纯电续航里程的权重占比非常大,纯电里程长往往有更低的能耗。岚图梦想家的82km纯电续航,和岚图Free的160km纯电续航相比,有大幅下降,会不会对能耗计算有影响?

02

高速行驶是DHT的优势

岚图梦想家的能耗,比岚图Free更低。

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资料来源:工信部

根据工信部公布的数据显示,岚图梦想家整备质量2540kg,WLTC工况能耗仅7.4L/100km。作为对比的是,岚图Free整备质量2280kg,但WLTC工况能耗为7.6/100km。

纯电续航更短,车重更重,但岚图梦想家的能耗水平更低。

为什么?

通过岚图来那个款车的对比,能够看到岚海动力采用DHT-PHEV技术后能耗的降低,并且这种能耗优化,还是在不牺牲动力的情况下做到的。

这说明,岚图梦想家所用的岚海动力智能多模驱动技术,优于之前的插电增程技术方案,更近一步说,对岚图梦想家这类车重大的大型车而言,DHT-PHEV是比REEV更好的技术方案。

DHT-PHEV和REEV两种技术,相同点是在低速工况下都是以增程形式驱动车辆前进,即发动机发电供给电机,电机驱动车辆前进。

不同点是,在高速行驶状态下,DHT-PHEV技术可让发动机直接驱动车轮,但REEV不行。因此DHT-PHEV和REEV在综合工况下的能耗差距,主要是来自于高速工况下的能耗差距。

而高速工况能耗差距的根本原因,是高速状态下,汽油发动机与电动机效率的不同。

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左:汽油发动机 右:电动机

汽油发动机的特性是,低速低效,高速高效。而电动机的特性恰恰于此相反,低速高效,高速低效。

DHT-PHEV技术低速电机驱动,高速汽油发动机驱动,充分利用了各自的高效区间。但REEV技术,由于汽油发动机不能参与驱动,因此在高速工况下,会令整车陷入到低效区间。

表现在能耗测试和实际使用之中,就是DHT-PHEV技术在所有工况下,都能以省油状态行驶,但是REEV技术在高速行驶时比低速行驶时废油。

一个值得玩味的细节是,在岚图Free上,岚图设计了直流充电接口,但岚图梦想家并未提供直流充电功能。细微区别的背后,是岚图梦想家高速行驶时能耗与低速区别不大, 无需在充电上浪费时间。

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在高速路充电站充电的理想ONE

但采用REEV技术的车型,在连续高速行驶时虽然汽油机增程器能够提供足够的电力,但是由于能耗的增高,部分REEV车主会在高速上用直流电给车充电,以起到节油与提升NVH体验的作用。

03

REEV优势在成本和研发速度

成本和研发难度是REEV最大的优势。

REEV的研发相对简单,从立项到量产的周期短。车企采用REEV技术,能最快速的满足有快速补能需求的消费者所需。

REEV技术中的汽油发动机、发电机一般以增程器总成的方式装车量产,其中汽油发动机可直接采用现有成熟的第三方发动机。但DHT-PHEV技术的汽油发动机,都需要重新研发汽油发动机。比亚迪、长城、吉利、奇瑞东风、本田,无一不是重新研发一款汽油发动机,并在DHT变速箱调校上花费巨量资源。

如果没有传统内燃机汽车的生产制造经验,从头开始研发DHT-PHEV技术,所需时间和成本都不是新势力车企所能承受的。

成本,也是REEV技术的优势。

REEV技术结构简单,核心零部件是增程器总成、驱动电机和动力电池,核心部件各自有成熟的供应商。但DHT-PHEV技术中,DHT变速箱均为各家车企自研自产,成本较高。

在市场层面上,消费者对REEV技术也有现实需求。

如果消费者的购车需求中,对汽车的高速行驶没有太多要求,REEV技术也未尝不可。尤其是在中小型车市场,一般用于市内通勤、代步使用,纯电驱动驾驶感受与REEV低速工况低油耗表现,都能令消费者满意。

最关键的是,REEV汽车可以加油补能,为消费者提供了一种快速补能方案。

理想ONE在销量上所取得的成绩,也证明REEV技术是被消费者所认可的技术方案。

未来,在高速出行需求较少的中小型汽车领域,或将见到更多的REEV技术汽车。而DHT-PHEV也将拥有很大市场空间,特别是充电不便的市场,是非常好的从燃油车向电动车过渡的解决方案。

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来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/174923

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