从2021年到2022年一季度，国内汽车市场，已出现明显的分化，一方面，新能源汽车渗透率不断提高，呈现蓬勃发展的势态，以比亚迪为代表的新能源品牌销量节节高升，另一方面传统燃油车却大面积出现销量下滑，增长乏力的局面，当然这种分化正在不断加剧。

这里个人认为有两个原因，首先新能源汽车在产品上不断推陈出新，相比于传统燃油汽车，对于市场变化可以做出更好的反应，能更好的满足当前汽车的舒适化、智能化需求，所以越来越受市场认可。然后，很多车企在全球疫情影响上游供应出现缺货断货，无法出货，巧妇难为无米之炊。

但是坚持以“技术为王 创新为本”发展理念的比亚迪，在国内在新能源汽车领域不断实现了销量的突破，一骑红尘。这其中非常重要的一点是比亚迪凭借自身全产业链的布局，尽可能的减少了外部供应链带来的不利因素，很多产品实现自给自足，甚至可以外供。整车销量更是在3月份突破了10万大关。

说起全产业链布局，大家应该有听说，比亚迪最早是电池起家，在2003年才进入汽车行业。但当时掌门人王传福就以立足电动汽车为发展方向，当年提出汽车电动化战略时，整个供应链基本空白，比亚迪极具发展眼光，提出了全产业布局的研发战略，涵盖材料、电子、机械、控制、系统五大方面。并且20年来坚持不懈，积累了大量的技术和专利，其中DM-i超级混动技术、刀片电池技术、e平台3.0、IGBT4.1最具代表性。让更多的人认识到，比亚迪产业不止有汽车。尽管长远布局，但是比亚迪也没有松懈，又开始了锂电全产业链的布局投资。在锂资源领域，比亚迪成立格尔木比亚迪锂电材料有限公司布局矿产资源开采；磷酸铁锂领域，战略投资了湖南裕能，再与四川路桥及川能动力合资开发磷酸铁锂项目；电解液领域，天际股份子公司、多氟多都签订合作协议等等。可以说比亚迪在新能源领域产业链，已经形成，并且在不断完善。

全产业链的布局，避免了关键技术上被人“卡脖子”，也为比亚迪新能源的未来发展，提供源源不断的动力和底气。相信先发优势带来的技术积累和广阔的产业布局，能让比亚迪在新能源领域大放异彩。

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