在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上，新能源汽车行业的各位大佬都透露了各自的近况。作为3月份最受热议的电动车涨价潮的“罪魁祸首”，动力电池企业的市场布局也成为车圈最受关注的部分。其中，宁德时代的“麒麟电池”成为热门话题。

“麒麟”是宁德时代推出的第三代CTP（高效成组）技术、内部代号为“麒麟”的电池。据宁德时代首席科学家吴凯透露，“麒麟电池”将会在今年4月份发布，在系统重量、能量密度、体积能量密度方面，“麒麟”将成为行业最高水平的动力电池。

在此之前，特斯拉推出的4680圆柱电池已经实现初步量产。据特斯拉官方数据显示，4680电池的能量密度将达到300kWh/kg，电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%。与旧款电池相比，4680电池确实很强，难怪松下公司已经将电池生产的重点往这款未来主力电池上转移，且目前已经具备量产化能力。

不过，宁德时代的“麒麟电池”，性能比4680电池还要更强悍。据吴凯介绍，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，“麒麟”电池包的电量相比特斯拉的4680系统可以提升13%。动力电池续航问题一直是电动车发展的瓶颈，电池包电量的极大提升，无疑是解决电动车续航焦虑的不二良方。与此同时，宁德时代还宣布，其续航1000km更高比能的无热扩散技术将在2023年实现量产。

这是自去年宁德时代发布钠离子电池之后，动力电池领域有一个重磅消息。“麒麟电池”性能究竟如何，我们下个月就能见分晓。

除了宁德时代，欣旺达也透露了今年年底量产BEV超级快充电池的计划。据欣旺达副总裁张耀表示，BEV超级快充电池可实现“充电10分钟，续航400公里”，不限快充次数，不起火无热蔓延，续航里程可达700公里。

无论是宁德时代，还是欣旺达，或者比亚迪、中航锂电、国轩高科，在电池续航性能的努力上还是肉眼可见的。相信不久之后，续航焦虑将成为历史。

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