“对于一家第一辆车还没交付，就开始搞偷偷减配、权益玩文字游戏、鸵鸟政策、APP删帖限流等行为的公司，我很难不去怀疑后续的期货权益能否兑付，或者是否会以用户难以接受的方式兑付？毕竟目前，一切权益都是含糊其辞，没有具体明确的说法，对于用户的关切也没有任何正面回应。”

从去年4月20日开启预定，到今天，智己L7天使轮预定车主已经等车11个月了。眼见就要上市交付了，智己最近的一些作为却让预定车主们失望了，甚至已经有人要转去蔚来ET7了。

2月28日，智己公布了L7的配置、金融政策和交付进度，但车主们发现智己L7有“减配”情况，金融政策也没有任何诚意，后来甚至引发了APP删帖等行为，引发预定车主不满。

这件事已经过去半个月了，智己官方尚未对车主提出的质疑给出满意回复，而是选择沉默和删帖。

01

智己L7“减配”，车主说想要的没了，不想要的又要强塞

正式开始之前，我们先来梳理一下智己L7的交付进度线：

2021年1月13日，智己汽车举行全球品牌发布会，官宣面世。

2021年4月19日，智己官方APP上线。

2021年4月20日，智己L7亮相上海国际车展，并开启天使轮预定，（总共3000个名额）。

2021年8月27日，智己APP“原石谷”上线。这是智己的用户数据权益计划，为了让用户收获真实的数据权益，构建起智己用户的价值社区和精神家园。

2021年10月14日，智己L7开启A轮预定（总共3000个名额）。

2021年12月26日，智己L7 Beta体验版正式下线。

2022年2月28日，首场智己L7 BETA体验版内测正式开启。

同日，智己官方还公布了智己L7的具体配置、金融政策以及交付计划。

配置是准车主们的主要关注点，和之前交流会等场合公布的配置相比，这份车型配置有4处与车主们了解到的情况不一致。

其一是高清摄像头从12个减配到11个。

5个五代毫米波雷达变为4个毫米波雷达加1个4D毫米波雷达。

这些都与智己L7的高级辅助驾驶功能有关，不少车主担心减少后会影响具体的功能。

其二，军工级超高精度惯导没了。

“2022年1月份官方探问君还在发布文章，给大家科普军工级惯导的含义以及工作原理之类，反手昨天公布配置却没有看到这个配置。”

其三，车辆无线充电接收器从标配变为选配。

“之前智己官方的人在说这个配置是标配以后方便智己在商超或者交付中心等方便使用，但是昨天公布配置的时候却要选配6000元，智己这算不算减配！” 

然而，这个模块还仅仅只是个接收端，无线充电桩高达12000元（权益抵扣后），无线充电总计18000元。

此外，脚踢式电动尾门好像也没了，变成电动尾门了。

想要的没了，不想要的又要强塞。

Carlog功能很不受预定车主待见。在一些车主看来，Carlog就是小鹏玩剩下的，一个鸡肋的配置，人家小鹏都不要了，智己L7却硬要给天使轮车主，但之后的车主却可以自由选择，这个钱明显花得不值。

就像这位车主说的，不是不想花钱，是没用没必要花这个钱：

“坦白讲，我是准备全款购车，40.88W也在我的预算之内，但是我发现天使轮被强迫买了Carlog、DLP等等噱头，几乎不会用的东西，仿佛明白了你们所谓的天使轮权益、‘天使轮都好说’，就是天使们等待了那么久、花了比别人多很多的冤枉钱换来的？

智己是用户型企业吗？

智己是在花着股东的钱造了一批自我欣赏不考虑市场的车？

如果是个小众车型，冷门车型，性价比极低的车型，我相信消费者会望而却步，谁知道惨淡的销量能够支撑一个全新品牌活下去吗？

如果智己都不在了，那些承诺找谁说理去？”

“我理解我接受厂家不应该是慈善家，合理的利润也该有，可是不应该让盲订的天使轮为你们的噱头和你们自以为是的艺术买单，更不应该让天使们担心你们的未来生存。”

“即使连哄带骗，你们都应该让天使们下单，天使轮？？？韭菜轮！！！如果对天使们都不用心尽心，口碑和销量会给你们血淋淋的教训！”

除此之外，很多配置细节不清晰，有车主提出了这16个疑问：

1.后排座椅靠背倾角多少度？是否比原来计划的25度小？比这个小的话舒适度是否降低？

2.前后刹车盘尺寸多少？3.是否有EPB电子驻车制动（带Autohold）？

4.高品质穹顶遮阳帘是否可选？

5.行车记录仪是否是4K？

6.是否有隐藏式ETC？

7.是否有哨兵模式？

8.IM AD基础包是否具备前后十字交通报警、制动功能？

9.IM AD基础包是否具备红绿灯提醒功能？

10.高阶包是否具备远程召唤、记忆泊车、代客泊车、红绿灯启停、窄路辅助、城市领航、door to door pilot等功能？

11.5个毫米波雷达是否为五代？支持4D?

12.军工及超高精度惯导和高精地图是否有？

13.V2X车端是否有？

14.激光雷达和芯片升级是否只需要原石，无其他费用？

15.下一代高阶电池升级是否只需要原石，无其他费用？

16.每辆车都搭载的无线充电接收器怎么变成选配？以后各大商圈和体验店安装的发射器如何让智己车主体验无线充电？不选装天使版用户都无法体验，何来宣传推广？

还有这些：

02

完全没有诚意的金融政策，天使轮变“韭菜轮”

2月28日，智己发布了金融政策，承诺低息、低首付和弹性购。

低息，首付 15%，1-5年可选低息；

低首付，首付最低 7%，长达6年期；

50-50弹性购，50%首付、50%尾款。

在此之前，预定车主对金融政策一无所知，但也抱有期待。

可目前的这个政策，既没有定金抵扣也没有免息，缺乏基本诚意。

“口号喊着让天使轮不会白等，其他友商有的都有，都会是惊喜。但是昨天呢，我却成了惊吓。”

通常，新车型的首批用户尤其盲定用户都会享有一定的优惠权益。

比如，被视为智己L7竞品的蔚来ET7，预定车主享有5000抵10000元的限时优惠，还可以免费安装11kW直流充电桩。 

智己L7目前这些都没有，甚至不如一母同胞的飞凡汽车：

“同为上汽，隔壁飞凡都有5千抵2万，L7你是不是适当要给用户一点点权益呢？你这样车都卖不动啊，这很伤天使轮车主，部分车主都考虑退订转ET7了，智己你快看看”。

还有车友给智己算了一笔账，认为智己根本没有看清现实，明明天使轮阶段已经在吃预定车主的利息了，完全可以给出更低利率。

他给出的理由是：

其一，上汽财务公司完全有能力提供比2.99%更低水平的利率。智己给出的等额本息实际利率是5.6%左右，以这个数字为基准，随手申请一个信用贷，年化利率大概在4%-4.5%，额度在20W-40W之间，信用好的人甚至可以拿到更低的利率，而且是到期一次还本，没有月付压力。那么，这高出的一个多点是什么？是上汽财务公司的利润。

根据上汽财务公司2020年的业绩，净利润为45亿元，快赶上一家中等规模的城商行了。要说他们做不到4%的信用贷，我是不相信的，只能说精打细算我只服上汽。 

其二，根据目前宏观经济的走势，利率下行是大趋势。

综上可得，上汽在天使轮阶段已经开始吃用户的利息了，此种态度，如何让苦等一年、默默支持的用户们满意？

如何让用户相信天使轮给到的Orin芯片、激光雷达、电池这些期货权益，能够得到如期、保质兑现？

如何体现一家用户共创企业的责任与担当？

03

社区社群氛围垃圾，删帖踢人严重

尤其在金融政策和配置被吐槽后，很多预定车主的帖子被删了：

这都是预定车主晒出来的被删帖记录：

有预定车主指出，智己完全表面一套，背后一套，当初可承诺过不删帖，鼓励车主提建议，鼓励言论自由。

车主社群氛围也被吐槽了。早在今年1月份，这位名为“6号车主”的预定车主在新出行发贴吐槽：

他还给智己连席CEO写了封手写信：

这封信成功引起了刘涛的关注，他在帖子后面回复到：

目前，这个群的人数已经增加到172个人了。

04

智己的回应：删帖，答疑

车主的心声：对329上市不再抱有期待

对于车主们的吐槽，智己其实也做了回应。

3月1日开始，名为“IM智小己”的官方账号在“[更新]智己L7天使轮版产品及交付Q&A”一文中回复了一些问题。比如：

但在准车主看来，这个答复不痛不痒，也没有回复全部的问题。

此外，3月3日，有车友发现，智己APP上焦点区的金融政策帖子被删除了，只留下金融计算器一文。

对于智己目前的操作，不少预定车主表示他们不知道智己上市时会不会带来惊喜，也有预定车主认为不要抱有太多幻想了。

他认为智己人有严重的“工程师思维”，严重缺乏“产品思维”和“大众思维”和“用户思维”，他们，大概只想通过l7的操控以及艺术审美定下标签和格调了，至于销量，好像没那么重要。

”穷人“还是坐坐”摩天轮“好了，”天使轮“，太过美好与缥缈，醒来，都是梦。 

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