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旧车置换水太深:我的帝豪EV被5.6万元收走,转手卖了8万

“我的帝豪EV450被比亚迪4S店以5万6的价格收走,最后转手卖了8万,除去中间洗车补漆、税费之类的成本,4S店赚了很多钱。”

“收这么一辆车,挣这么多钱,利润好像比新车销售还要大。”

去年年底,我们社群里的帝豪EV车主元先生换购了一辆比亚迪汉EV,是通过4S店的渠道置换的,没想到被人狠狠地赚了一大笔钱。

这是他第一次置换电车,没经验,完全没想到这里面的水会这么深。

第一回合:

14.9万元买来的帝豪EV450,4S店估价5.1万元

2018年5月,元先生购买了一台吉利帝豪EV450,NEDC续航400公里,裸车价格是14.9万元,加上保险等其他费用总共15.4万元。

这台帝豪EV450是他的第一台车,平时主要用于上下班代步,每天来回40来公里。家里有充电桩,很少在外面快充。这车他开了三年多,总驾驶里程5万多公里,从没出过什么事故。

2021年下半年,他决定换辆空间更大续航更长的车,看了一圈后,最后锁定了NEDC605公里的长续航版比亚迪汉EV。

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而他的旧车置换故事,就此开始。

元先生一共去过两个比亚迪4S店。第一家店在丰台,给他的帝豪EV450估计5.1万元。对方还声称,如果在他们店做置换,还能给他1万块钱的补贴,总共有6.1万元去抵消新车价。

对于二手车置换,元先生毫无经验,不知道5.1万元的价格是否合适。

“我让4S店等我两天,我稍微打听一下旧车置换的事情,他们答应了。”

第二回合:

花乡二手车市场给他估价5.8万元,并说也能获得置换补贴

那个周末,他去了趟花乡二手车市场,这是北京最大的二手车交易场所。他想在市场上问一问,他这帝豪EV450到底能卖多少钱?

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他找了好几个二手车贩子,其中有一个人跟他谈了很久。这人刚开始给他的估价是5.4万元,元先生说价格太低了。最后,这位车贩子又加了4000,给到了5.8万元,并表示当天就能把车收走。

元先生坚持说,5.8万元也太低了,并告诉他4S店给出了5.1万的价格,外加1万元置换补贴。

这人告诉元先生,置换补贴其实是厂家给的,跟4S店没有一毛钱关系。4S店经常拿这个来诱惑车主,唯一会做的就是先把钱帮车主垫上。所以,4S店给出的实际价格是5.1万元,比他给元先生的要低几千块。

这人还告诉元先生:

“你要把车卖给我,我还可以给你准备好一整套销售票据,你拿着票据交到4S店,照样也能给你补贴。但是因为在你身上没有赚到二手车倒卖的差价,他们可能会给你少补贴一点。就是厂家补贴的1万块钱,他们会拿点,剩下的给你,不信你去问。”

元先生当即给4S店打电话,问他们:车不在这置换了,还能有多少补贴?

4S店的答复是:这样也可以,但是补贴没那么多,最多七八千。

元先生说:“这个时候,我才确信补贴确实跟4S店一毛钱关系都没有,完全是厂家做的,相当于一种变相的价格优惠,只要有票据证明就行。”

搞清楚了置换“内幕”后,元先生还是拒绝了二手车贩给出的价格。他的考虑是,这个市场买卖二手车的车主多,办手续和支付不是很让人放心,因此没有立即答应,让对方再给两天时间考虑。

后面的几天,这位二手车贩子给元先生打了很多次电话,很希望能收到他的车。

第三回合:

4S店最终以5.6万元收了车,但转手就卖了8万元

由于第一家比亚迪4S店并没有直接告诉他,补贴是厂家给的,这让元先生觉得被套路了。

“在你这置换我可能省点事少跑两趟。但是你非要说是给我补贴给我优惠,我就有点不信任,就想再换一家4S店看看。”

因此,元先生决定不在丰台这家店买了。没多久,朝阳的一个比亚迪4S店给他打电话了,说他们是比亚迪的旗舰店,规模大,价格好,让他去看看。

对于元先生的帝豪450,这家店给出的价格是5.4万元,外加1万元补贴。

元先生不满意:“这1万不是厂家补的钱嘛!跟你们有什么关系?他们就不说了,承诺再给我多补一点。”

最后,这家4S店愿意给到5.6万元。

这个价格虽然低于二手车贩子给出的5.8万元,但因为到年底了,他想赶紧置换了算了,而且在4S店置换,新旧车交易手续还能都在同一个地方办理,没有什么别的风险。

“要是卖给二手车贩子,我怕到时候车交出去了,票开不出来,北京牌换不上,新车上不了牌。”

所以,他这车最后的成交价是,旧车置换5.6万元,再加上厂家的1万元置换补贴,一共抵消了6.6万元的新车价款。

各种手续办完,元先生等着旧车把指标腾出去,然后申请新的车牌号。结果中间耽误了几天,指标老是下不来,他怕耽误事儿,就催了下4S店。

4S店说车卖掉了,并把发票发给了他。他一看发票就傻眼了:“这辆车是以8万元的价格被转卖出去的!”

最后一回合:

水太深太浑,期待更多人的分享

元先生是我们的公众号《电动汽车用户联盟》和抖音号《电动车主访谈》的老读者,常看我们发表的车主访谈故事。其他车主分享的买车用车体验让他很受益,所以这一次,他特地向我们分享了他的经历,希望能帮到更多人。

对此,我们感到非常荣幸,很感激他。如果他的分享也让您受益了,请跟我们一起感谢他吧!

这是我们第一次听到如此详细的旧车置换故事,听完之后也不甚唏嘘,这水也太深了吧!

由此,我们希望以元先生的分享作为起点,做一系列关于二手车买卖的报道。这个江湖的水虽然又深又浑,我们相信车友们的分享,能够让大家看得更清一点。

如果您有值得分享的经历,请评论区留下您的联系方式!

世界上最长的路,是销售的套路。真诚希望车友们少被套路!

关注电动二手车的车友,戳这里可加入二手电动交流群。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/169109

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电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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