2021年，中国乃至全球的新能源汽车市场都太精彩，有快意江湖的恩怨情仇，也有改变格局的行业震荡。
一鲸落万物生的故事，每一分每一秒都在发生。传统巨头开始焦虑谋变，但行动笨拙；新势力野蛮成长，在拼命奔跑中成了领跑者。
2021年已经远去，但很多事情值得被记录下来。我们选取了26个主题，写成这篇9千字的长文，以此告别疯狂的2021年。
1. 车顶维权被拘，
官司尚无结果
2021年4月19日，上海国际车展首个媒体日，一位穿着印有特斯拉logo和“刹车失灵”字样T恤的女士站在一台特斯拉展车车顶上大喊：“特斯拉刹车失灵”。随后她被安保人员抬走。
下午2点58分，特斯拉通过官方微博对此事作出回应：这位车主是2月21日“刹车失灵”事件的河南Model 3车主张女士。
特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体访问时说：“近期的负面都是她贡献的”，“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”。
4月20日，上海警方在通报中指出，张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。
拘留结束后，张女士在微博发文表示，4月30日、5月5日，5月18日，她先后三次向郑州市郑东新区市场监管局递交诉求，请求市场监管部门责令特斯拉公司补充提供事故前30分钟的完整原始行车数据。但特斯拉始终以各种理由拒绝，最后又以车企机密为借口拒不提供数据。
5月6日，张女士以侵犯名誉权为由将特斯拉和特斯拉全球副总裁陶琳告上法庭。
5月21日，特斯拉将张女士告上法庭，让她就上海车展期间展台维权行为侵害其名誉权在个人微博和媒体平台上发布道歉声明，并索赔500万元。
12月24日，张女士起诉特斯拉名誉权纠纷案在河南省安阳市北关区人民法院开庭审理。双方进行了长达6个小时的激辩，但法院没有当庭宣判，目前还未有结果。
2. 特斯拉不妥协，
“刹车失灵”销声匿迹
2021年4月，有媒体在采 访中询问关于上海车展维权事件时，特斯拉全球副总裁陶琳称：“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”。
5月10日，陶琳对媒体发表“消费者需要教育”的言论：“在车辆使用环节，需要加强消费者教育，比如去和驾校或者交通部门合作。”
5月底，特斯拉开通了“特斯拉法务部”的微博和头条账号，并通过私信告知部分自媒体他们被起诉了。部分自媒体发布了道歉声明。
此后，各平台上关于“特斯拉刹车失灵”的报道几乎销声匿迹。
2021年全年，特斯拉Model Y在中国的总上险量高达160,391台，在全国排名第二；特斯拉Model 3总上险量高达151,229台，排名第三。
3. 特斯拉被判退一赔三，
车主苦诉两年获赔113.91万元
2019年6月，韩潮通过特斯拉官方渠道购买了一台二手Model S P85，全款37.92万元。
提车当天，这车就出现了后门无法打开、尾灯不亮的问题。之后的两个月又接连出现了屏幕乱码等22个问题，先后去维修过7次。
直到出现刹车和电门踩不动故障后，韩潮要求特斯拉换车，“给我换一辆安全的车，哪怕同型号的也可以”。
特斯拉拒绝了韩潮的诉求。多方维权无果，韩潮找到天津万丰机动车鉴定评估有限公司对该车进行鉴定，结果显示这是台事故车。
此后，韩潮把特斯拉告上了法庭。
2020年12月4日，大兴人民法院一审裁定，特斯拉存在欺诈，应退一赔三。特斯拉不服，提起上诉。
2021年9月17日，法院二审结果出炉，维持一审判决，特斯拉退一赔三，退还车款37.92万元，赔偿车主113.91万元。
9月26日，韩潮在微博上自曝被特斯拉起诉索赔505万元，被诉原因是，使用“流氓企业”、“江湖骗子特斯拉”、“垃圾”等言论侵犯了特斯拉（上海）有限公司的名誉权。
9月27日，韩潮又在微博上曝出特斯拉在向他履行赔偿之前，反而向法院申请冻结了其银行账号。
这件事在微博上引起热议后，特斯拉迅速履行赔偿，并回应称已向韩潮支付151.88万元。
目前，特斯拉向韩潮索赔505万元的案子尚无更多消息，此事将如何收场？
4. 温州车主宣称刹车失灵酿成事故，
特斯拉反向维权告赢车主
2020年8月12日，温州一辆Model 3突然加速冲过停车场的闸口，与多辆汽车相撞后腾空翻转落地。
事故造成10多辆周边车辆损伤，当事车辆严重损毁，车主陈先生直接被送进ICU。据车主介绍，自己整整在ICU里整整抢救了7个小时才保住性命，大肠被截30厘米，腰骨碎裂，现在被鉴定为9级伤残，至今仍未完全恢复，并且休养期间还要每个月四五千元的护理费。
特斯拉则回应称，后台数据显示，车子没有故障。
事故发生后，陈先生曾多次通过媒体、12345等渠道维权，也不断在抖音、微博等平台上讲述自己的遭遇，但始终没有结果。
2021年5月，温州市汽车工程学会公布对该事件的调查结果。检测机构通过调取这辆车事发之前传输到特斯拉总部（美国）后台的数据，和事故车上提取的EDR的数据进行了对比印证，一致得出了结论：“事故发生前，驾驶员持续踩下油门踏板，并未踩下刹车踏板”。
6月9日，特斯拉以蓄意捏造“特斯拉突然加速刹车失灵”、谎称“车辆突然失控自动加速”，在网络平台上恶意诋毁特斯拉为由，将陈先生告上了法庭，并向他索赔50万元。
10月11日，温州市鹿城区人民法院判决特斯拉胜诉，陈先生须通过抖音向特斯拉公开赔礼道歉，时间不少于90日，并支付5万赔偿款。
对此，陈先生表示他不接受这个结果，会坚决上诉，采取一切法律手段维护自己的合法权益。
5. 理想ONE座椅突现水银，
李想大骂“造谣者脑子里装满了汞”
2021年7月5日，一位车主在自己的理想ONE副驾驶座椅上发现了水银，还上传了视频证据。随后，这件事被人发到了微博上，引发广泛关注。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博上回应：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞！”
7月7日，理想水银事件当事人在微博上发声：“李总你好，我就是车里发现水银的车主，今天和你们总部的人一起去取的检测报告结果在这，车座椅里面是水银！至于我脑袋里面有没有水银等我去医院检查过后再说。”
当晚十一点三十五分，李想转发此条微博，表示百分之百支持车主去报案，相信执法机关，耐心等待处理结果。
后来，这位车主在微博里写道，警察对此不予立案，他也不承认有第三方投毒。
7月20日，这台车的主驾驶座椅里也检测出了水银。
同日，理想汽车、理想ONE座椅供应商先后发布声明：水银并非来自生产环节。
7月26日，车主被检查出贡中毒，尿液中的贡含量检验值是359，正常人这个数值要小于4，他已超出90多倍。
7月28日，他住进了西安中心医院，之后也再没更新微博谈这事。
6. 大众中国CEO称增程技术糟糕，
一年后遭李想用销量打脸
2020年8月29日，李想在理想汽车用户日上，对着一群从全国各地赶来的理想ONE车主抨击友商：
“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”
2020年9月，大众中国区CEO冯思翰在大众中国媒体沟通会上称，“增程式电动车从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案”。
2021年12月22日，李想在微博上高调回应冯思翰的言论，“感谢鞭策，继续努力”。
在该微博中，李想附上了“理想ONE24个月挑战中大型SUV销量冠军”的成绩单：理想ONE2021年11月的上险量为13438台，超过了同级别的大众途昂、途锐、揽境、ID.6X和ID.6CROZZ的总和12,445台。
7. 对撞极狐阿尔法S，
比亚迪汉EV在静置48小时后起火
2020年3月，比亚迪发布了刀片电池。王传福在发布会表示，刀片电池把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉了。
2021年7月24日，懂车帝发布了极狐阿尔法S和比亚迪汉EV的碰撞视频。碰撞结束后，汉EV在静置48小时之后发生了起火事故。
这一事件引发了网友的激烈讨论。
比亚迪作出回应，将问题的根源指向冷却液，起火是因为冷却液渗漏造成线路短路引起的，而视频中碰撞车辆的冷却液与汉EV的冷却液是完全不同的。
8. 蔚来车主车祸身亡，
蔚来声称没宣传自动驾驶
2021年8月12日，31岁的蔚来车主，上善若水投资管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶自己的ES8在沈海高速涵江段发生车祸丧生。
在调查过程中，林先生的朋友也是推荐他购买ES8的蔚来车友“帅剑客”，坚持认为车祸原因与蔚来自动驾驶有关，出事时林先生启用了自动辅助驾驶功能NOP，因此未能识别到车道内前方的高速公路养护车，与其碰撞导致了严重事故。
8月16日，林文钦事故代理律师事务所执行主任林丽鸿在微博上公开表示，蔚来工作人员跨过家属和交警，私自接触事故车，是明显不合法的。倘若蔚来推诿、篡改、删减或者隐匿、拒绝提供事故车自动驾驶系统记录的相关自动驾驶信息，蔚来应该对本案承担全部责任。
同日，蔚来对此事的声明中指出，事故发生后，为确保事故车电池安全，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，这不会导致数据丢失。
8月17日，林文钦家人以“蔚来汽车有限公司涉嫌帮助毁灭、伪造证据”为由向莆田警方报了案。
8月18日，林文钦家人向警方提供了蔚来工作人员承认私自接触事故车的视频和录音证据。
与此同时，这起事故引起车友们对车企误导消费的关注。因为蔚来曾在宣传中多处引用“自动驾驶”概念。
蔚来在回应里提到，“绝对不能把NOP领航系统等同于自动驾驶。”
后来，蔚来在智能辅助驾驶宣传里将“自动”取掉了，小鹏、理想等车企也改了。
9. “蔚忠贤”“护主心切”发声明，
近万名蔚来车主反对被代表
2021年8月18日，一份由500位蔚来车主签署的联合声明——《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》在网上流传开来。
这500位车主否认林文钦事故存在品牌误导：
“我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统：蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对蔚来车主构成混淆和误导。”
这份声明很快引来网友和部分蔚来车主的反感。
“我不想被代表，你也代表不了我。”
“啥时候选的车主代表？凭啥替我声明？”
“在这样的时间节点，发布这样一份声明，到底是何居心”
后来，一些车主还在蔚来APP上发布了#反对车主联合声明#的话题，目前参与人数已经超过1.1万人。
‘“蔚忠贤”的称呼就此而来，以此嘲讽那些“护主心切”的蔚来粉丝和蔚来的饭圈文化。
10. 蔚来李斌不解为何有人买油车，
网友怒怼：非蠢即坏
2021年12月18日，蔚来NIO DAY结束后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在媒体沟通会上表示：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”
这段话上了热搜，招来很多网友的批评。
“不知道哪来的底气张狂，才办了几年企业？”
“你说未来是电动车的天下我持乐观态度，你非要说现在买燃油车的是怀旧，想不通，那你就是非蠢即坏了”
“李斌不明白为什么买油车，你想买火箭也无所谓，你开心就好。我就喜欢买柴油拖拉机。”
11. 极氪中秋送出发霉月饼，
准车主吐槽“一盒月饼都整不明白”
2021年9月21日是中秋节。
极氪给每位大定车主赠送了一份价值299元的专属月饼礼盒，由4颗不同口味的月饼和一组太空飞行棋套装组成，9月10日陆续开始发货。
9月12日前后，相继有车主收到了月饼，但部分车主收到的月饼已经发霉了，很多人开始在各汽车论坛、社区和社群里吐槽此事。随着收到发霉月饼的车主越来越多了，讨论也多了起来。
当日，极氪官方急忙出了一篇公告，称调查后发现是8月27号的一批有问题，他们已经把没有签收的快递拦截了，会补发重发的。
但是后来补发的月饼还是有发霉的。
9月16日，极氪再次发布公告，告知车主9月15日起取消礼盒赠送及发放。
为此，很多准车主吐槽道：
“极氪什么情况？一盒月饼都整不明白！”
“这个都能出事！希望车不要有事...”
12. 极氪汽车一手好牌打稀烂，
爆款折戟伤透用户心
自主一哥吉利汽车的新能源汽车之路，充满坎坷。2019年独立运营的几何汽车出师不利，号称东半球最好的电动汽车几何C不温不火，后续销量低迷。2021年独立运营的极氪汽车，含着金钥匙出生，却把一手好牌打得稀巴烂。上市之初极有可能成为爆款的极氪001，最后却伤了无数用户的心，让整个行业看了很多笑话。
说得夸张点，2021年，极氪001准车主们不是在维权，就是在维权的路上。我们一起来回顾一下极氪的一系列骚操作：
6月份因WE版车型涨价，001停止接收意向金引发小定车主不满；
同月又发生WE版减配，800V电池充电系统变成 400V引发车主疑问，但极氪不回复、保持沉默、套路多、不真诚和不专业的态度又引发大定车主不满；
7月份千呼万唤始出来的极氪APP刚上线就拉黑禁言车主，又引发不满；
与此同时，关于空气悬挂、EC天幕、黑色套件等选装问题的答复再次引发大定车主的不满，尤其是YOU版预定车主；
10月份又发生了EC天幕与宣传不符、交付延期等诸多问题。
极氪汽车的坎坷经历表明，要做好用户企业，并不是一件容易的事。不过，所有的教训都是最宝贵的财富，踩过了那么多坑之后，2022年的极氪汽车会好吗？
13. 众多品牌野蛮锁电，
骗子没少只是进了车窝
如果你买了一个120平的房子，住了一年之后，开发商以安全为由，只给你用100平的使用面积，你会接受吗？应该没有任何人会接受。
现在，你买了一辆电动汽车，电池总容量是80度，开了一年之后，厂家以安全为由，通过OTA升级锁住了10度电，只给你用70度电，因此，你的续航会减少七八十公里。你会接受吗？
你不接受，却又不得不接受！
《电动汽车用户联盟》认为，2021年是电车的“锁电元年”，北汽EX360、EU400被锁电了，荣威ERX5被锁电了，广汽埃安S被锁电了，广汽丰田iA5被锁电了，威马EX5也被锁电了。
用户叫苦连跌，到处投诉，寻求报道，但车企置若罔闻，一点用都没有。什么是无力，这就是无力。消费者的弱势可见一斑。
曾经为威马写过赞歌的车主周周，已经粉转黑，写了一首威马锁电之歌。歌词中有两句词特别好：“我是因为相信所以才会失落，其实骗子没少只是进了车窝。”
14. 长城欧拉狸猫换太子，
中国人骗了中国人
2021年11月初，有位好猫车主无意中发现欧拉黑猫可以安装第三方的软件，而他的好猫却不可以。车友群里一位懂技术的好猫车主进入车机工程模式后发现，好猫车机用的是较老的英特尔芯片，不支持一些主流的安卓软件。与此同时，有些车主意识到，好猫在宣传时却说车机搭载的是高通的8核芯片。
一些好猫车主向厂家400询问详情。11月8日之前400一口咬定是高通的，车机搭载的是生命周期内可OTA升级的高端高性能高通芯片平台。11月8日，400改口称主机是英特尔的，通讯模块是高通的。
11月10日，有好猫车主发现欧拉官网上关于高通的宣传已悄然消失。
部分好猫车主决定维权，通过车质网、12345等渠道曝光投诉。欧拉方面作出回应，并声称部分人假冒好猫车友，组建微信群，制造不良言论，煽动用户负面情绪，阻止正常沟通，企图谋取不正当利益。
11月22日，欧拉发文向车主们致歉、承认芯片问题，“在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载的。”
12月6日，央视财经报道了此事，隔天“欧拉汽车被曝涉嫌欺诈消费者”登上微博热搜。
12月10日，欧拉官方再次致歉用户，承认好猫确实没有配备高通8核芯片，并提出具体解决方案，在上述三项权益的基础上赠送10000元充电权益，并将首任车主三电终身质保改成整车终身质保。
部分车主依旧表示不认可，并积极维权，有的选择起诉讨说法。
《电动汽车用户联盟》相关报道：
1099位好猫车主的诉求和愤怒：长城欧拉，中国人不骗中国人！
12月30日，欧拉方面宣布1万元充电权益可变成1万块现金补偿，在欧拉APP上即可提现。
15. 奔驰EQC电机通病超百人中招，
奔驰官方装聋作哑无视车主
"我的这台奔驰EQC现在就是废铁一样了。”
《电动汽车用户联盟》车友群里的奔驰EQC 400车主黄先生说，他的车开了不到一年，三电系统全坏了，电机电池电路板都换成新的了。更让他意外的是，电机故障是通病——他所在的奔驰EQC车友群有300多人，其中100多人坏过电机。
2022年1月17日，68位奔驰EQC车主发布联合声明，要求奔驰厂家负责；
2022年1月28日，111位奔驰EQC车主发布联合声明，再次督促戴姆勒中国及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复。
但截至目前，奔驰官方仍在装聋作哑，完全无视这些尊贵的梅赛德斯奔驰车主。
《电动汽车用户联盟》相关报道：
超百名奔驰EQC车主联合声明：望戴姆勒奔驰给我们消除安全隐患
7月8日，在世界人工智能大会徐汇夜话上，时任华为车BU智能驾驶产品部部长的苏箐在公开发言中炮轰特斯拉：
“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像。这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”
7月27日，华为发布免职公告，声称苏箐针对特斯拉发表了不当言论，造成了不良影响，华为决定免去其智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。
2022年1月底，苏箐正式离开华为。
17. 不造车的华为发布新车，
余承东将不到30万新车吹成百万豪车
2021年12月23日，一向对外坚持不造车的华为，在华为冬季旗舰新品发布会上发布了新汽车品牌：AITO及第一款车问界M5。
余承东对这款车新车的评价是：外观、价格、设计体验上，超过了百万豪车。
“我们这款车的底盘，是高端百万豪车的底盘，它的前悬是双叉臂独立悬架，我们看到很多车为了降低成本使用的是麦弗逊悬架，驾驶感受是不行的。”
“我看有些车用的还是1.3L三缸发动机，发动机至少是四缸的，你买车不要去买三缸的，应该至少配四、六、八、十二缸的。”
“我们的续航里程，基本上三倍于，正常的电动车，秒杀一众纯电动车。”
问界M5的实际预售价不超过30万元。
18. 从买买买到卖卖卖，
恒大汽车没有汽车
2021年上半年，恒大汽车的市值达到顶峰，突破了7000亿港元，无限荣耀。上海车展期间更是邀请了千家媒体到场宣传。
下半年，恒大2万亿债务危机曝光，一度走在破产边缘，许家印被迫拿出个人资产补救，恒大汽车也从以前的“买买买”变成了现在的“卖卖卖”。
8月10日，恒大发布公告称，“拟出售恒大旗下部分资产，包括但不限于新能源汽车及恒大物业集团的部分权益”。
11月，恒驰5出现在工信部新车申报名单上，意味着这款车已经做好准备量产了。
12月2日，港交所文件显示，中国恒大对恒大汽车的持股比例从63.84%下降到58.54%。
12月7日，恒驰5没有出现在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》的许可公告，也就是说这款车没有通过审核，不具备量产资格。
2022年1月12日，又传来恒驰5正式下线的消息。
截至2022年2月13日，今天恒大汽车的市值已缩水到397.97亿港元。
19. 排队4小时充电1小时，
国庆假期高速充电难上热搜
排队4个小时，充电1小时，原本8小时的路程，前后花了16个小时才到家。2021年国庆期间，“假期高速充电难”一举成为热搜话题。
在央视财经的一篇报道中，一位从深圳回湖南的新能源车车主讲述了自己10月1日回家的充电经历：
看到导航上显示不堵车了才出发的，到了耒阳服务区得充电，当时排队的有20多台，总共花了近4个小时的时间才充上电，在这4个小时里，连厕所都不敢上，因为怕别人插队，结果充好电总共花了5个小时的时间。因此，他花了16个小时才回到家。
相关数据显示，2021年10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。高速充电成为新能源车主长假出行最担心的问题。
20. 缺芯告急博世副总裁要“跳楼”，
何小鹏打飞的请喝酒求芯片
资料显示，芯片短缺导致2021年全球汽车减产1130.94万台，中国市场汽车大概减产200万台。
8月，某半导体芯片供应商的马来西亚工厂受疫情影响停工，博世中国副总裁徐大全在朋友圈调侃要不要跳楼。
2021年12月25日，央视财经《对话·挑战者》节目播出，小鹏汽车董事长何小鹏在其中提到，他最焦虑的是供应链的问题，谁给他芯片他请谁喝酒，小鹏最新的P5车型受芯片短缺的干扰最大，自己经常打飞的去喝酒找芯片。
21. 马斯克问鼎全球首富，
《时代周刊》盛赞“无人比肩”
2021年，随着特斯拉和Space X股价增值，其创始人马斯克的个人财富也多次上涨。在2021年的《胡润全球富豪榜》上，马斯克以12800亿元人民币的身价登顶全球首富，排名上升19位。
此外，马斯克还被当选为美国《时代周刊》的2021年风云人物。
《时代周刊》用了11个词来形容马斯克：
一个渴望拯救星球，让人类有一个全新栖身之所的“小丑、天才、领袖、有远见的人、实业家、表演者、无赖、爱迪生、巴纳姆(现代公关之父)、卡内基和曼哈顿博士（DC漫画中的超级英雄、科学家）”的疯狂混合体。
《时代周刊》主编爱德华·费尔森塔尔评价马斯克：“几乎没有人能够比肩他对地球生命、甚至是对外星生命所产生的影响。”
在介绍马斯克的文章中，《时代周刊》写道：
“作为世界上最富有的人，马斯克没有房子，最近一直在抛售财产。他将卫星送入轨道，并利用太阳能运行；他驾驶着一辆他自己制造的汽车，不需要汽油、也几乎不需要司机。他的手指一挥，就会引起股价的暴涨或暴跌。他的每一句话都被一大群粉丝奉为圭臬。当他横扫全球时也梦想着移民火星，他的方下颌透露着不屈不挠。”
22. 万亿宁王全球市占率32.6%，
曾毓群财富超过马化腾
2021年5月31日，宁德时代股价持续攀升，总市值突破万亿元大关，成为创业板首家触及万亿市值的公司。
12月初宁德时代总市值再次增长，达到了1.6万亿，这个数约等于比亚迪、长城汽车、上汽集团三家A股市值最高车企的总和。
宁德时代董事长曾毓群的个人财富超越了李嘉诚，稳坐香港首富宝座。而在2021年的胡润中国百富榜中，曾毓群以3200亿元的身家排名第三，而第四和第五名分别是马化腾和马云。
2021年全年，宁德时代在全球的装机量为96.7GWh，市占率为32.6%，排名第一；在中国的装机量为80.51GWh，市占率为52.1%，排名第一。
23. 迪斯邀马斯克喊话高管，
油车巨头和电动霸主“时代同框”
2021年10月14日，大众CEO迪斯邀请马斯克通过视频电话向奥地利会议现场200名高管发表讲话。这是迪斯和马斯克的第二次公开同框亮相。
迪斯公开表示，邀请马斯克讲话是为了让人明白，大众需要更快的决策和更少的官僚作风，更快实现大众历史上的最大变革。
在外界看来，一个油车巨头，一个电动车霸主，前者邀请后者共同探讨电动汽车的未来，堪称“时代同框”。
24. “蔚小理哪”迈过月销破万门槛，
屠龙少年渐成巨龙
2021年9月，蔚来和小鹏首次单月交付破万台，创造了他们的交付记录。
11月，蔚来、小鹏、理想和哪吒四家头部新势力的月交付量均过了万台，而且这一成绩延续到了12月。
2021年全年，蔚小理三家今年的交付总量均超过9万台，同时也在2021年度车企销量排名里进入前十名。其中，小鹏汽车以96,683的上险量稳定新势力冠军。
25. 比亚迪以一打十，
仅次特斯拉排名世界第二
2021年10月，比亚迪新能源乘用车销量达80,003台，是“小鹏＋蔚来＋理想＋威马＋哪吒＋零跑+广汽埃安+极氪＋大众I.D系列+岚图总和的1.22倍”，比亚迪“以一打十”的说法不胫而走。
2021年全年，特斯拉总销量为93.6万台，连续4年排名世界第一；比亚迪总销量超59.4万台，排名世界第二。
26. 2021新能源总销量352.1万，
乘联会预测2022年总销量将超600万
根据工信部的数据，2021年中国新能源汽车销售完成352.1万台，同比增1.6倍，市场占有率提升至13.4%，连续7年位居全球第一。
根据乘联会数据，2021年12月中国新能源汽车零售渗透率为22.6%，2021年全年渗透率为14.8%，而2020年全年渗透率只有5.8%，提升明显。
根据乘联会最新预测，2022年新能源汽车销量有望突破600万台，渗透率达22%左右。
来源：第一电动网
作者：电动汽车用户联盟
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