关注并标星电动星球News

每天打卡阅读

更深刻理解汽车产业变革

————————

出品：电动星球 News

作者：毓肥

节后开工第一周，蔚小理均发布了各自的「春节出行报告」。

数据为王的造车时代，交付量、单车售价、单车利润率早已无法描绘一家车企的生态。用户才是数据的来源，也只有了解用户数据，才称得上一句「新造车」。

基于行驶数据，在特定的节点发布报告，很早之前已经成为了新造车展现数据能力的另一个「内卷」战场。比如特斯拉每个季度的安全报告，以及国内蔚小理的假期出行报告。

我们今天文章的主题——2022 春节出行报告，目前为止还是蔚小理独占。而尽管三家公布的数据大同小异，各自却又维系着独特的风格。

7 天春节假期里，蔚小理的车主跑了多远？哪家车主更喜欢用智能驾驶？蔚小理的报告各自都有什么亮点？

今天的文章会分四个方面，聊聊蔚小理春节出行报告里那些冷知识。首先，我们来数数。

一、里程

先来看看三家车主春节期间各自总共跑了多少里程：

蔚来：57366215 公里；

小鹏：54474118 公里；

理想：55270962 公里。

从总数来看，三家车主春节总里程均超过了 5000 万公里，都是绕地球1300+圈的水平。

如果我们引入「同比增长」，会得到更有趣的结论。

理想汽车 2021 年没有发布春节出行报告，而小鹏车主 2021 年春节假期行驶总里程为 17267171 公里，2022 春节同比增长 215.48%；蔚来车主则是 30064606 公里，同比增长 90.81%。

而小鹏汽车截止至 2022 年 1 月的累计交付量是 150875 辆，截止至 2021 年 1 月为 45813 辆，同比增长 229.3%；蔚来截止至 2022 年 1 月累计交付 176722 辆，同比 2021 年 1 月累计交付 82866 辆增长了 82.07%。

换句话说，春节假期小鹏和蔚来车主行驶总里程的增长，和各自累计交付量增长是基本同步的。但具体一点比较，蔚来车主春节行驶总里程同比增长速度，则要比交付量增长的速度更高。

换句话说就是，蔚来车主比以前跑得多了。

算完总里程，我们来看看平均。

为了方便比较，我们统一以截止至 2022 年 1 月的累计交付量，计算平均每辆车的里程。并不是 100% 严谨，仅供参考：

理想：405.34 公里；

小鹏：361.05 公里；

蔚来：324.6 公里。

这样的平均里程排行，也符合我们的预期。

理想 ONE 增程路线目前的补能便利优势依然明显，理想 ONE 的车型定位也更适合家庭出游；另外，小鹏产品线里面 NEDC 续航超过 500 公里的 SKU 占了大多数，这也是小鹏车主平均里程远的原因。

二、ADAS 里程

说完总里程，接着是 ADAS 里程。

截止到今年春节，蔚小理均已推送了自家的导航辅助驾驶系统。因此， ADAS 里程，也成为了春节出行报告里面，另一项值得对比的数据。

还是先来报数，ADAS 开启的总里程如下：

蔚来：7526690 公里；

小鹏：4406856 公里；

理想：2044719 公里（导航辅助）。

第一个结论就非常有趣，辅助驾驶里程占总里程的比例。蔚来是 13.12%，小鹏是 8.09%。

理想由于没有公布基础辅助驾驶里程，所以我们仅能计算「导航辅助驾驶」里程，这一比例则是3.7%。相较之下，小鹏的高速 NGP 里程占比为1.6%，蔚来没有公布 NOP 高速领航里程。

首先，三家车主春节期间使用辅助驾驶的比例，其实都不高。至于小鹏的辅助驾驶里程比例会比蔚来低，我们认为原因来自产品 SKU，小鹏家族里有部分基础车型并未标配 ACC。

另外，和上一个国庆长假相比，蔚小理车主的 ADAS 里程占比波动也各不相同。

春节 NP 使用时长

先说蔚来，2021 年国庆出行报告里面，蔚来车主一共行驶 63036554 公里，ADAS 里程 8850725 公里，ADAS 里程占比 14.04%。和国庆相比，2022 春节蔚来车主的辅助驾驶里程比例有所下降。

小鹏去年国庆假期 ADAS 里程 4027723 公里，占总里程 8.76%，2022 春节的 ADAS 里程占比相较 2021 年国庆同样有所下降。我们认为这跟春运本身车流量更大，车况更复杂有一定关系。

此外，理想 ONE 只有一款车，且标配导航辅助驾驶功能的策略，让他们在这个春节收获了不俗的的 NOA 打开率，这对于后期建立数据闭环是有好处的。

三、智能座舱

除了辅助驾驶，智能座舱同样是蔚小理，甚至是所有智能汽车的核心卖点。三家的春节出行报告里面，也花了不少功夫，描绘智能座舱领域的数据。

先来说语音助手，蔚来的 NOMI 春节假期间一共和车主交互了 8054435 次，小鹏的小 P 则是 4061383 次。

理想没有公布理想同学的交互次数，仅公布了语音平均使用率超过 63.3%，小鹏则表示语音助手使用率为 98.4%。

同为智能座舱领域，三家强调的重点也各不相同。

孩子，或者说家庭，是理想春节出行报告里面，与智能相关的核心关键词。事实上，家庭氛围感是理想 2022 春节出行报告的主旋律。

其中最受理想车主欢迎的，是陈奕迅为英雄联盟动画演唱的《孤勇者》，一共播放了 76575 次。车载卡拉 OK 最热歌曲则是《你笑起来真好看》，孩子们的最爱则是儿童读物《米小圈上学记》。

小鹏出行报告的智能章节则更强调「全方位娱乐」。

除了听觉数据——1192406 小时音乐播放时长、14:00-15:00 听歌最密集以外，还有视觉和触觉——统计了鹏友们玩得最多的游戏，以及鹏友们使用最多的应用：爱奇艺 HD、网易云音乐，以及优酷 IoT 版。

蔚来在智能方面的数据，主要集中在「听」，但不是听歌，而是听蔚来自家的 NIO Radio。

春节假期，一共有 65881 位用户成为 NIO Radio 的听众，新春音乐会播放了 364700 次，最受用户喜爱的曲目则是「培尔金特组曲（晨曲）」。

我们搜了一下，「培尔金特组曲」是格里格应邀为易卜生的诗剧 《培尔·金特》 所写的配乐，典型的古典音乐，这一点也很值得玩味。

四、补能与服务

这个春节假期，电动汽车的补能依然是最热门的话题之一。

补能是电动化浪潮中不可缺失的基础进程，作为电动新造车的代表企业，蔚来和小鹏也都在自家的春节出行报告中，提及了各自的补能网络进展。

先说说蔚来的充换电网络。

这个春节假期，蔚来的充电站共提供了 104792 次服务，其中 71.4% 的充电量服务于其它品牌电车，一键加电服务共发起 8721 次。

换电站方面，春节假期换电站日均提供 22323 次服务，223 座高速换电站共提供了超过 37700 次服务，其中最热闹的高速换电路线是 G15 沈海高速。

另外，蔚来统计了最受欢迎的高速服务区换电站，其中 G15 如皋服务区 674次、G6 百葛服务区 563 次、S26 东阳服务区 535 次。

小鹏是三家里唯一一个统计了春节充电度数的——11279800.7kWh。

截止到 2022 年 1 月 17 日，小鹏汽车一共上线了品牌超充站 813 座，目的地充电站 166 座，贯通全国所有 333 个地级行政区以及 4 个直辖市。

其中，春节期间最受欢迎的小鹏超充站，分别是上海静安大融城、上海红星美凯龙，以及北京西奥中心站。其中上海红星美凯龙超充站一共接待了 422 位鹏友。

补能是车企提供的其中一项基础服务，不过不是唯一的服务。

蔚小理都在出行报告中提到了春节期间为车主提供的各项服务，其中最详细的是蔚来，这也符合预期。

春节期间，蔚来车主通过 APP 发起「一键维保」3147 次，此外还有 2394 次移动服务及道路救援、4992 次维修保养，以及 7904 次洗车/代驾/代泊等服务。

理想方面，春节期间一共提供了超过 250 次道路救援，以及超过 293 次的取送车服务。

小鹏方面，春节期间一共在线服务用户 879 次，远程修复解决问题 23 次。

五、数字记录进步

移动互联网生态里面，「年度报告」是描攀不同个体之间细微差异的利器，同时也是各大 APP 厂商展现数据掌控力的舞台。

比如「网抑云」跟你说凌晨两点半还在听《七友》，支付宝帮你回忆今年最贵的一顿饭花了 0.01 爽。

如今，这样事无巨细的数字画笔，被新车企握在了手里。

从蔚小理的报告中，我们可以看到电动汽车的里程在不断累积，一个春节假期就产生了以亿级为单位的里程；辅助驾驶不仅以百万级的速度积累里程，还是车企间有意无意的攀比项目。

另外，随着智能化的深入，车载娱乐开始占据出行生活的更大比例，车机也不仅仅是以往的大屏 MP3，还开始向视频、娱乐、互联等领域迈进。

更重要的，是「出行报告」背后潜藏着的数据趋势。

写数字很简单，获得数字却很难。因为数字只是结果，硬件预埋、软件生态、服务网络、APP 社区...都是产生数字的起点，以及过程。

希望 2022 年，我们能看到越来越多的电动车企有能力撰写自己的出行报告，以数字记录下成长的过程。

（完）

返回第一电动网首页 >