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几何销量位居A级纯电市场第三,主销的几何C真实口碑怎样?

几何C车友群已建立,戳这里码上入群。

在我们车主群里,经常有人向我们咨询几何的车能不能买。

对于这个问题,我们不敢妄言,因为我们不是几何的车主。但是,在过去的一年里,我们的抖音账号《电动车主访谈》在街上随机访问时,碰到了好几位几何A车主,大家对它的续航都给出了很好的评价,基本上证实了“真续航”的口碑。

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而最近,几何C维果系列上市了,还有两年0息的贷款政策,很有吸引力,所以又有一些意向车主过来咨询:几何C能买吗?

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对于这个问题,我们同样也不敢妄言。所以,我们决定把话筒交给最有发言权的人,找两位老车主来深度聊一聊几何C,给想买车的朋友提供一份参考。

车主魏先生,是一位1995年出生的年轻小伙,目前在事业单位工作。2021年5月买车,目前已驾驶1.4万公里。

车主“呼吸”,生于1987年,山东威海人,在北京摇油车号已经10年了,目前还在排队中。2020年9月无意中被几何C种草,很快便购买了一台,现在已经开了2.7万公里了,做过三次保养。

这两位车主对几何C及其服务,都有过深度体验,应该是很有发言权的。

在过去的一年里,几何汽车非常低调,在行业里没有发出太大的声量。但我们最近看到了一组数据,2021年几何汽车在A级纯电车市场排名第三,才发现几何汽车已逐渐站稳了脚跟。

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如果几何汽车能把口碑持续做扎实,后续又能推出新的爆品,它的机会也还是很大的。

这是我们第一次问几何C的车主,实际上我们也很好奇车主们的评价,因为一个厂家所有的努力和成绩,最终都会体现在车主的口碑上。

为让大家更直观地了解车主们的用车体验,本文将采取车主口述的方式进行写作,前两部分讲述二位车主的买车用车故事,最后一部分主要讲车主和几何品牌之间的故事。

01

几何C车主魏先生口述:

被比亚迪销售劝退,直接买了几何C:续航和驾驶体验都很好

去年上半年我和我女朋友领证了,为了出行方便,我们决定花十几万买一台车代步。

我之前用过家里的速腾、斯科达、逍客这些油车,这次决定选择电车,因为从各方面来看城市代步还是电车合适,长途可以偶尔用家里的油车。

我的购车要求是:预算15万元左右,续航能达到500公里以上,当然,续航越长价格越实惠越好。

对续航的要求和我的用车场景有关,从我单位到我家的距离大概是100公里,我每周至少要往返一次,一周至少要跑200多公里,续航少于500公里不行。因为电车冬天续航是会打折的,400公里如果再打个5折,我一个来回都很难跑到了。

确定好要求后,我们就开始看车了,最先考虑的车是比亚迪秦PLUS EV或者秦PRO EV。因为那时候看资料,感觉比亚迪还不错,销量也在前面,就想去看看。但没想到的是,我们被比亚迪的销售劝退了。

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我记得那天到4S店后,比亚迪店里人挺多的,我们进去后也没销售搭理,更别提介绍车了。我想问问有没有优惠,能不能试驾,想找个销售都费劲。后来找到了,但销售也没有好好回答我的问题,问能不能试驾,也只是简单说要排很长的队,试驾周期很长。他从没有给我主动介绍车,我问了几个和车有关的问题,他也都答不上来。

比亚迪销售给我的感觉是,他们很不专业,也根本不在乎我这一个客户,所以我们直接走了。

相比之下,几何销售给我的感觉完全不一样。

我进去他们店里后,一开始也没表现出特别大的购买欲望,只是说想了解看看。但是接待我的销售还是主动地介绍了几何C,后来陪我聊车就聊了一个多小时,人家很专业,问什么都能回答上。

我们也试驾了一下那车,感觉真还不错。我在网上看过车主对几何C续航的评价,都说续航比较真,而媒体测试的续航也都挺好,所以没多久我就下定了C++的次顶配版本。

买车之后我才知道,接待我的销售是那家店里的金牌销售,态度非常好,非常尽心尽责,后面上牌什么的也基本没让我们操心。

期间,我们还考虑过小鹏G3,但是这车的价格不是很合我意。另外,我在网上看到,大家对这款车的续航评价很一般,所以也就算了。

另外,这个价位还有哪吒U Pro和埃安Y两款车。哪吒买之前我都没听说过,不太敢信任;埃安是广汽的,不太感冒,也没去深了解过。

以上就是我买车的大概过程了,比较简单。提车后到现在,我已经开了1万4千公里了,马上要做二保了,这里给大家分享下驾乘感受。

首先,和我开过的几台油车相比,几何C的提速感和平顺性要好很多。

一般油车换挡的时候顿挫感很明显,或者加大油门时有种“刚走不走”的感觉,我觉得特难受,但电车你踩电门加速时是非常线性的,多少电门多少速度,速度上去后也还挺稳的,尤其我平时跑高速多些,120km/h也都挺稳。

其次,几何C虽然是一款小型SUV,但空间要比我之前开过的有些油车好,尤其后排会宽敞些,像我媳妇165mm的身高,后排翘二郎腿也根本没问题。

还有,几何C的续航很不错,根据我的经验,夏天应该能跑出NEDC550公里。

我开车不是那种很暴烈的,当然也不是很温柔的,就是正常开,该加油加油,该减速减速,该开空调就正常开空调,不会刻意省电。

我平时低速和高速都跑,夏天开空调跑,550公里我觉得没啥问题,因为我基本都是两周充一次电,一锅电能跑400多公里,剩余100公里多点,加起来550公里。

整体来说,我对几何C还是比较满意的,因为续航、驾驶体验都不错,而且也很喜欢他们的用户运营。

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02

几何C车主“呼吸”口述:

几何C续航相当扎实,综合性价比要超过小鹏G3和威马EX5

我的车是2020年9月买的,C++顶配版。

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我之前一直开油车,对电动车其实一点都不感兴趣,可惜我这个油车号已经摇了10年了,还没摇上。

这次买车完全是很偶然的。有一次我打滴滴打到了一台几何A,和师傅在车上聊起来了,他说这车挺不错,续航挺扎实的。

后来也是偶然,我在抖音上刷到了一个几何C的广告,说是买车免费送牌照。这让我们挺心动的,决定去看看。

挑了一个周六下午,我和我媳妇就去4S店看了,看完以后觉得这车还行,我媳妇很喜欢,开起来也不错,空间大小也挺适合两个人用的,当天下午就直接付全款了。

说实话,我们自己也没想到会这么快,买个手机还要多对比看看呢。

我们购买前只是在网上做过小鹏G3和威马EX5与几何C的对比,小鹏和威马当时续航不如几何,辅助驾驶功能我记得也没开通,综合看来还是几何C性价比高,所以就毫不犹豫买了。

现在我们已经开了2.7万公里了。

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主要就是上下班开,工作日每天往返20来公里,再就是周六日北京市内跑一跑,

长途也跑过几次,我们回威海老家的时候,往返得1600多公里。

首先聊下驾驶体验。

我2006年就拿驾驶本了,开了十几年油车,桑塔纳、迈腾、红旗等车都开过,驾驶体验与电车很不一样。

几何C给我的感觉还是比较不错的,开起来比较平稳,舒适性也挺好,比如打方向盘的时候它不会有油车的那种拖拽感,这是很舒服的。

几何C提速也和油车有非常大不同。油车因为发动机的原因,怠速时会让人觉得不是很顺滑舒服,但电车你只要电门踩下去,它劲就上来了。

另外,与油车相比,电车还有一个优势,静音性,几何C的静音挺好,噪声比油车小很多。

再说说续航,几何C的续航还是比较扎实的,我觉得是行业里数一数二的。

我已经开了一年多了,春夏秋冬都经历了。之前去外面充电的时候跟其他品牌车主都有过交流,比亚迪也好,小鹏蔚来也罢,它们的续航能力要比几何差很多,冬天打折打得比较狠,四五折都有,但我的几何C冬季续航表现要好太多了,我甚至能开出8折的成绩来。

我们每次都开到续航剩余一百八九公里的时候充电,充到95%停止。夏天基本上两个礼拜充一次电,冬天费些,8~10天就要充了。在外面快充了一段时间后,我就安上了家充桩,现在充电非常方便,也很省心。

此外,这车跑长途也挺舒服的,因为有智能领航辅助驾驶功能,跑高速时会让你更轻松一些。

回威海的时候,我们一般晚上6点下班后直接从公司出发上高速,中途找一个能充电的服务区,一边给车充电,一边自己休息,一直到早晨六七点起来,大概七八点就到家了。

我们还有一次难忘的经历。 去年3月份开车回家时,因为对服务区的预测把握不准,本来以为电量和续航量应该能到那个服务区的,结果越跑越不对。当时距离前方服务区大概还有三公里,最后电表已经不显示剩余续航了,电门也已经踩不动了,没办法只能龟速行驶了。但是特别给力的是,它还是坚持到服务区了,最后那三公里甚至一直保持五六十的速度。充上电后,我发现这车剩余电量只有1%了。

这次经历挺有意思的,让我对几何C的续航有了底。

总之呢,我对这车的整体表现是非常满意的,要说缺点嘛,几何C的车机功能还有进步空间。

03

车主跟几何汽车的关系

车主魏先生: 参加过一次车友活动,感觉很好,还想参加

他们官方举办的一些车友活动还挺好的。经常在APP上看到官方组织的活动,北京、成都、上海、杭州等城市都有,车友们一起坐下来聊聊天,住民宿玩玩,爬爬山什么的,感觉挺好的,档次也还挺高。后来我自己也想去体验体验,刚好10月份那次有时间,就接受邀请去了。

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活动确实挺好玩的,还认识了一些很牛很有趣的车友。我记得有个车友自己开发了一些功能,还有一个叫华哥的车友,自驾经验非常非常丰富,他开几何C去新疆,去乌兰布统,去浙江等地,这是很有勇气的,也让人特别特别佩服。

对我而言,这是一次用车经验的学习机会。如果不参加这个活动,我肯定只是沉浸在自己的用车经验里的,很难开拓眼界的。接下来,只要时间精力允许,我肯定还会参加这些车友活动。

车主“呼吸”:买几何C会丰富你的个人生活,能跟车友们做一些有意义的事情

我这块的体验可太多了。

这也是油车和电车最大的不同之一,油车买完了就完事了,不管4S店还是厂家,你和他们最多的关系就是修车和保养,但是买电车之后,你有很多机会和厂家面对面,会丰富你的生活。

我一直跟几何厂家保持着联系,最近还主导发起了“几何家@北京分社公益行”。

去年,我建了一个几何C的车友群,初衷是为了解决问题,因为几何C是刚上市的一款新车,我自己对新能源车并没有了解很多,2021年特斯拉出各种事情,看着车主维权非常困难,所以我建了这个群,想着如果车子本身真有什么问题,可以和车友们互相交流讨论。

现在这个群已经有400多人了,大部分都是北京的。

几何厂家知道后也联系过我们,看我们能不能参加他们举办的各种各样的车友活动,车友们的一些问题他们也都能第一时间去解决。

他们官方的车友活动,我参加过很多,给我留下深刻印象的也很多,比如每次搞活动都有的几何TALK环节,邀请车友说说用车过程中有哪些好的地方、有哪些不好的地方、哪些需要去改进的,这些都可以提,然后他们想办法去更新和改进。

我一直很喜欢这个环节,这对几何品牌成长是非常有意义的,因为新车新品牌,很多问题都是用户深度使用后才发现的,所以用户反馈至关重要。

与此同时,几何也支持赞助过我们车友组织的一些活动,比如最近的这个公益行,这是最让我感动的。

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我们车友群平时就会组织一些线下去玩的活动,上次想来想去,感觉做个公益活动比较有意义。房山有个天云语言障碍学校,里面都是一群聋哑或者患有唐氏综合征、自闭症等病的孩子,我们公司之前去看望过他们两次。他们确实挺难的,很多小孩的家里都比较困难,学校的很多费用都来自社会捐助。

因此,我们决定为他们做点什么事情,我把这个想法也给几何官方的人说了,他们也很支持,表示能帮忙的,他们会帮忙。

后来,几何汽车负责用户运营的人在内部走了特急流程,给我们申请了一些活动经费,再加上我们车主群大家捐的一些钱,1月3号元旦那天,我们组织了9辆车,就给他们送过去了。

后期我们还做了一个视频发给车友们,大家都挺受触动的,我自己也一样。

这些孩子充满了正能量,有很多治愈人的能量,我们也希望后续还能继续做些有意义的活动,也可以让更多的人参与进来。为此,车主们还一起成立了“几何家北京公益行”,以后继续做公益。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/166681

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大牛作者

电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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