ET7 终于要来了：1 月 20 日开启锁单，3 月 5 日开启试驾，3 月 28 日启动交付。

眼下，距这款车的交付日期越来越近，蔚来也披露出更多的官方信息。18 日，蔚来组织了一场锁单用户沟通会，最新的信息是：

· ET7 半载工况下，零百公里加速更新至 3.8 秒；

· ET7 的基础辅助驾驶将标配 LCC 车道居中辅助和 ALC 转向灯控制变道等功能；

· 新车将搭载自研空气悬架，后排采用 Miniled 材质的多功能控制屏；

· 车机将采用 NIO OS Banyan 系统，会推出应用中心，车机导航地图为高德。

活动上，蔚来产品体验负责人李天舒、蔚来销售项目运营负责人杨波在介绍完新车的更多细节情况后，也回答了用户关心的若干问题。

可以看到，ET7 这款车有亮点，比如自研空气悬架、自研音响等，当然，目前来看还有一些在发布会上展示的内容还不能交付即上线，比如 150kWh 电池包、NAD 自动驾驶等。

这次沟通会上为观望 ET7 的用户提供了更多信息辅助决策，随着 ET7 的试驾和交付陆续展开，再加上 ET5 也会在今年 9 月启动交付，蔚来今年的交付量将再上新的台阶。

01、百公里加速 3.8 秒，ET7 更多可选配方案公布

在 2021 年 1 月 9 日于成都举行的 NIO Day2020 上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发布了 ET7。时隔一年多，这款车将启动交付。

此次沟通会上，李天舒全面介绍了这款车的一些细节。

ET7 共有 7 种颜色：南极星蓝、极光绿、云白、星灰、深空黑、黎空银和霞光橙。

其中，极光绿和黎空银，是反差度非常大的颜色，亮光下更亮，暗光下更暗。

云白，更适合家庭用户。星灰色，ET7 的星灰和蔚来 ES8、ES6 略有不同，金属质感色泽更多。霞光橙，充满运动感的颜色，和气辉橙卡钳比较配。

目前，7 款颜色在交付第一天就可以都选择。

ET7 可以提供 2 款主题的外观套件，SUN 和 MOON。

区别是，在前后车标、两侧车窗饰条、后视镜饰条、轮圈车标、尾部 ET7 字标这些地方，SUN 套件是明亮的亮色镀铬，MOON 是偏深色的哑光金属色泽。

沟通会上，蔚来第一次罗列了轮圈、轮胎组合。ET7 提供了 5 种轮圈和轮毂的组合：

· 一款 21 英寸碳纤维合金轮圈，配倍耐力 P Zero 系列自修补轮胎，滚动阻力最高，操控感在五种组合中最强。但代价是，续航在 5 种组合中也最低。

· 三款 20 英寸的轮圈，首发版标配 20 英寸五辐䦀动轮圈，操控、舒适都比较优秀，性价比比较高。

· 一款 20 英寸五辐长续航轮圈，滚动阻力在 5 种组合中最低，100kWh 电池包的续航里程可以达到 705 公里，但在操控、舒适、静音性和制动上不如其他几款轮圈、轮胎组合。

· 一款 19 英寸，首发版，其他版本从 19 英寸五辐合金轮圈起步。

电驱方面，ET7 首次搭载了碳化硅高效电驱平台，碳化硅电驱用在了前永磁同步电机上。

百公里加速 3.9 秒，半载工况下可以实现 3.8 秒零百加速时间，单人驾驶工况实际还可以开出更好的加速表现。

关于空气悬架的调节性能也是首次公布。ET7 首次采用了蔚来自主研发的底盘域控制器 FCC，可以对悬架的舒适性、操控性和调节进行软件设计和调校，向下可以下降 10mm，向上可以升高 40mm。

ET7 有多种加速模式。

运动+模式下，悬架高度最低，能量回收最低，悬架刚度较硬，转向力度较硬，百公里加速 3.8 秒。

舒适模式下，把电门的响应敏感度进行了下调，将加速时间降到 7.9 秒。用户还可以对各种驾驶模式进行个性化的设置。

标配三种便利进出模式，分别是：

· 手机 UWB/BLE 钥匙进行解锁。

· 标配 UWB 智能钥匙，可以实现厘米级定位精度。

· 标配 NFC 卡或者手机 NFC，通过刷 NFC 实现解闭锁和启动车辆。

ET7 标配智能无框电吸门，感应弹开，只要手触碰到门把手的感应区域，门把手就会自动地弹开，拉上的时候不需要使力就可以自动吸合。

车内门把手做了防误操作设计，需要两次点按才能把门打开。在车辆没电时，可以通过打开车门下的储物区上（前后四个门都有）的机械手扣，抠动后打开车门。

其他还包括前后排双层隔音玻璃三种颜色，四种内饰组合、氛围灯、支持三款香氛等。

值得一提的是，蔚来对座椅进行了重点设计。

前排座椅采用 14 向调节，后排全系标配加热、通风、按摩；按摩功能八点按摩，五种模式，每种模式有两档力度。

座椅的调节通过后排的多功能控制屏实现，这套多功能控制屏可以记忆坐姿。

02、智能化：NOMI 语音合成更自然，LCC 全系标配

得益于更强的硬件支持，ET7 在智能化方面也做了许多更新。

目前，基于 NT1.0 平台的 ES8、ES6 和 EC6，采用的软件版本叫 Aspen；基于 NT2.0 平台的系统叫 Banyan。

Banyan 版基于全新的计算平台，分别是第二代数字座舱平台和 ADAM 超算平台。

座舱方面，这款车采用高通 8155 芯片，新的硬件支持了新的能力。

NOMI MATE 2.0 在四组麦克风阵列的支持下，可以实现四音区定位、一语即达、连续对话和全新的语音合成系统。

从 ET7 开始，NOMI 的语音合成会更像真人。

后排信息娱乐屏是基于 Miniled 的 HDR 多功能控制屏，可以实现非常顺滑的操作和 3D 视觉效果，可以控制空调、座椅、音乐，和识别账户，以及音乐歌词。

整体看，ET7 在智能座舱人机交互上相较一代平台有了提升，其中一些诸如四音区锁定、语音助手自然化等，开始与小鹏、理想等逐渐趋同。

更强的硬件，还让 ET7 可以有高规格的功能。

比如，自动驾驶硬件方面，由于配备了 800 万像素的高清摄像头，可以实现了 4K 分辨率的行车记录仪，并且 ET7 还可以支持前向和环视摄像头共 5 路摄像头同步录制，并且可以回放。

环视影像系统的超广角摄像头，升级为了 300 万像素的高感光索尼环视摄像头，可以实现 4 个功能：3D 全景影像，泊车辅助，透明底盘。

在这款全新摄像头完成算法开发和标定后，可以通过 FOTA 推出守卫模式（类似特斯拉的哨兵模式）；在人离开车后，环视摄像头可以感知车辆周围的情况。

蔚来 ET7 拥有 19 项标配的安全与驾驶辅助功能。用户比较关注的 LCC 车道居中辅助和 ALC 转向灯控制变道将全系标配，辅助驾驶基础功能交付即开通。

NOP 领航辅助和 NAD 自动驾驶会逐步开通，逐步验证、释放，按需订阅。

需要指出的是，在交付时，ET7 将标配高德地图，不提供百度地图。此外，ET7 会推出应用中心的平台，方便用户获取和卸载应用。

应用中心功能会在交付时随着 Banyan 1.0 提供给用户。

回顾整个沟通会，可以从 ET7 这款车上看到头部新造车的一些发展趋势：

· 采用更多的自研部件，比如空气悬架、音响系统等。这些部件与蔚来的软件进行了结合，为后续的优化调校打下了基础。

· 智能驾驶上开始有节奏释放。但对于 LCC 车道居中保持等用户呼声较高的功能，采取了标配，NAD 自动驾驶上采用按月订阅的服务模式。这种按月订阅的服务方式考虑到了自动驾驶政策落地、用户使用习惯等因素，接下来可能会被逐渐被更多车企采用。

· 硬件满配，软件功能持续迭代将成为常态。ET7 上的硬件在出厂时会在做到很高的规格，但一些软件功能会逐步释放，比如功能应用中心、辅助驾驶功能等，这将成为车辆交付的常态。

当然，ET7 的锁单沟通会上也有遗憾。比如，150kWh 电池包的信息尚未公布；搭载激光雷达的 ET7，目前还未公布 NOP 领航辅助和 NAD 自动驾驶具体的开放时点等。

最后，关于锁单的安排，蔚来也在原则上争取给用户留出更多的试驾时间。

· 1 月 20 日锁单和 3 月 10 日锁单，都会按照预定金支付顺序安排生产。

· 3 月 11 日 - 3 月 28 日锁单，在所有当时还未生产的订单中，按预订金支付顺序安排生产。

· 3 月 29 日后锁定配置的订单，按照配置锁定的时间顺序安排生产。

蔚来表示，今天起陆续会有第一批展车发往全国各地。1 月到 2 月，首批展车会陆续到店。3 月份，展车和试驾车全面到店，3 月 5 日在全国各地开启试驾。

不管怎样，在全球车企面临芯片短缺、新冠疫情影响供应链物流等压力下，蔚来团队在努力按时向用户交付 ET7，这一点是很可贵的。

附：

在最后的 Q&A 环节，蔚来官方还回复了一些车主用户关心的问题，汽车之心做了如下整理。

问：是否标配 LCC 车道居中保持？ 答：标配。

问：可以买断 NAD 吗？ 答：NAD 是一项自动驾驶服务，开通、使用和迭代是以月为颗粒度，不支持买断，一直按照订阅方式提供。同样地，NAD 也不支持按小时使用付费，因为对用户体验和商业逻辑上都比较复杂。

问：家充桩方案是怎样的？ 答：赠送 7KW 或 11KW 家充桩，用户可根据条件自选。

问：整备质量是多少？ 答：2.35 吨（含电池），满载时是 2.99 吨。ET7 在不同的电池包情况下，质量相差不大，因为电池包是采用更高的能量密度来实现更高的续航，所以在空间、质量上基本上相差不多。

问：EP 声浪有独立外放功能吗？ 答：主要是给车内的人听的，基本逻辑是会和电门踏板开合的程度进行耦合，声浪功能还在开发和标定调校过程中，会在 banyan 1.0 之后的软件版本推出。

问：首发版和普通版的交付顺序如何？ 答：3 月 28 日开启交付后，首发版和普通版的车都会有。

问：产能情况如何？ 答：工厂比蔚来 ES8 上市时更加成熟，不用担心产能爬坡问题。

问：锁单后，配置不变的情况下能否支持更换颜色？ 答：原则上，锁单以后配置是不允许改的。

问：复购时回收的 7KW 交流家充桩，能不能直接升级成 11KW 的直流家充桩？ 答：3 月 28 日锁单的用户，具备安装 11KW 直流家充桩条件的，都可以直接升级。

问：白色内饰是不是容易脏，有没有特殊工艺处理？ 答：白色内饰采用了 2 种涂层，一种是抗污抗菌，还有一种是耐磨。

问：车机在交付时有没有更多新颖的东西？ 答：Banyan 1.0 系统的变化主要是细节，3D 实时渲染效果比起 Aspan 更多，交互的细节动效也会做一些差异化。

问：首发版是否支持 75kWh 电池包？ 答：目前首发版只支持 100kWh 电池包。

问：金融方案是怎样的？ 答：在 3 月 28 日之前锁单的用户，享有 2.99 的低息。

问：音响是什么牌子的？ 答：音响是蔚来研发的，一级供应商和二级供应商是选择的一线硬件公司，蔚来的软件工程和硬件工程与调音伙伴进行共同整体设计，可以理解音响是蔚来的声音。

问：车门开合时有没有异响？ 答：采用了电吸门和前后夹层玻璃设计，关门的静音性比较好。

问：有没有 CDC 的电子减震悬架？ 答：CDC 和空气悬架有两类自适应。一类是被动响应式的，以非常高的采样率，获取当下路况信息，自动判断是哪种路况。这种路况判断能力是具备的。另一类是预测式的，结合地理位置、上次记忆、道路感知，来做的预先调节，会随着后续的软件开通逐步释放。

问：后座是否支持放倒？ 答：不支持。在做冰箱附件。

问：是否支持电池反向放电？ 答：会随着 ET7 的交付，整个硬件和功能都会推出。

问：ET7 的车身参数情况？ 答：ET7 的车身高度和宝马 5 系基本上一样高，离地间隙相对比宝马 5 系小 2cm 左右。ET7 的电池包厚度和 ES8 是一样的，在结构设计、地板空间效率上会做一些优化。ET7 的坐姿比较标准，更多的是考虑乘坐舒适性。

问：ET7 是否会预埋一些接口，为接下来更新的激光雷达升级做准备？ 答：目前还没有。

问：有没有前备箱？ 答：没有。ET7 和 ET5 都没有前备箱。

问：ET5 在今年 9 月份也会交付了，会不会有一些 ET7 没有，但 ET5 有的东西让我造成遗憾的？ 答：主要的智能座舱和智能驾驶功能都是一样的，ET5 没有 HUD，ET7 的音响系统中更多的采用了金属设计，ET5 采用的是织物设计。ET7 的整体感会比较好，ET5 会在细节上让人心动。

问：车机地图从百度换成高德，是可选项，还是必选项？ 答：是必选。因为导航地图涉及到非常多的内容匹配。比如加电地图、组队出行。二是所有和自动辅助驾驶相关的地图等，都要和导航地图进行匹配。目前来看，高德也是大部分用户倾向的选择。蔚来 ES8、ES6、EC6 的车机，在后续的 Aspan 系统上会增加高德地图，但不会去掉百度地图。

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