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零跑C11用车一月 按趴电标准测试 奉上最详细体验报告

坐标合肥,零跑C11,用车一月,按趴电标准测试,奉上最详细体验报告(测试标准豪华510,轻松+中回收,胎压2.5-2.7,温度-3~15度)ID:没错就是我

提零跑C11已经一个月了,用车1600km,作为资深电动车用户,6年前就沉迷动车无法自拔,经过一个月的磨合,当然迫不及待的和大家分享用车体验,这次因为想测不同版本的差异,所以在零跑C11 11月份首轮OTA时候一直没有更新,用的还是LeapOS 1.01.06版本,下期体验就更新到新版本继续给大家分享,喜欢的话就关注一下,争取给大家提供满意的用车报告。

用车分享:整车隔音很不错,前排双层夹胶,时速100KM以下很安静,跑城市铺装路面有点像坐高铁,又稳又安静,超过120KM风噪略大,可能是无框门通病,同时看了一下车门可以增加一圈隔音胶条,正在找合适尺寸的,装上后再和大家反馈,过减速带干净利落,但是过坑坑洼洼路段弹跳反应有点大,可能和我胎压2.5-2.7较高的原因,过弯支撑性良好,我是凯迪拉克XTS车主,论舒适要差一点,但是和我老表的XT5和GLC我认为没有C11舒适度高,空间表现也更优!

接下来一一分享吧:

外观篇:

我提的C11是珊瑚橙+米内,简直是大街上最靓的仔,新车洗的干净,也没上车牌,色彩艳丽,有很高的回头率,不同于轿车,新能源SuV车型往往能获得更高的关注度,因为本地网约车出租车车型,都是用长安,比亚迪,江淮之类的轿车车型,这个价位去买轿车,尤其是白色,很容易被人当成网约车很尴尬,就比如我上一辆江淮牌电动轿车,我经常去充电会被同时也在充电的司机问到最近单子多不多,换了C11后去了几次充电桩,在充电站被围观,拍照,询价,感叹现在十几万竟然可以买到这么好的车,已经好几个人问是不是高合了这个车,整车外观圆润饱满,侧身修长,还有20寸大轮毂+无框车门+伸缩隐藏门把手加持颜值,妥妥的20万的价格,50万的配置+颜值。

充电功率很不错,我找的是60Kw桩,通电基本满速运行,最后涓流阶段也有13kw,早知道早先很多低续航车型,快充最大也就支持10kw,当然,日常用车是不建议满充满放的,不过我本着负责好奇的心,选择充到96%后换用慢充桩补电,达到最满电池状态;

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能耗篇:行驶1600KM.,前800KM使用的是轻松+弱回收(最大60A),后使用轻松+中回收(最大160A)基本上可以做到不用刹车,回收多余能量,需要个人熟悉一下脚法,用中回收开车很舒服,坐车的人也不会有很强大拖曳感;这次测试,因为阳光很好,基本上不开空调也不冷,基本就用座椅加热+方向盘加热,续航很让人惊喜,懂车帝测试中9%后车趴了,应该是极寒温度电池保护,我跑到8%动力正常,再接下来感觉也没必要真跑空了,一切都很让人满意,电量高于40%时,能耗12-15个,低于40%确实计算会高一点18-23左右,高速续航速度也很重要,100和120耗电完全不同,

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剩余28km,8%电量,没敢跑了,懂车帝测试低于9%市区动力应该是极寒电池保护,我这个一切正常高速,105-120时速,电耗20市区很低,不开空调,11个很容易开

总结:春秋用车妥妥的超NEDC,冬天如果追求长续航不开空调400+稳稳地,跑高速单程300也很稳,日常用车随便用,续航很扎实,实打实的续航,友商我就不说了60多度就标500+,良心车企还看零跑~

内饰篇:岩灰米内,真的很漂亮,就是容易脏,去看了一下试驾车,4000km,稍微注意点,保持的还不错,比想象中的好,我这批车是11.27出厂,目前看一切正常,车内无异响,配件连接阻尼感良好,可以看到品质已经很稳定了,储物空间很棒,就是扶手箱上的水杯架不能用太粗的杯子,橡胶限位不是很好放,手扶箱内部空间很大,饮料可以竖着放好几瓶,手机无线充电功率小了点,充电比较慢,自带的USB充电功率也不是很大,后排空间很棒,1米9的宽度,纯电平台,后地板全平,坐上车的都说好,后备箱对于紧凑级车是大的不止一点点,24瓶一箱的怡宝纯净水装了10箱还能放,打开后备箱盖板,下面还有个很深的空间和储纳格,收纳自带工具和洗车打蜡的材料不要太方便,前备箱也很实用,可以放52L的东西。

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操作篇:满满的仪式感!解锁后,后视镜自动展开,伸缩门把手弹出,呼吸灯亮起,轻拉把手,玻璃下降,随后打开车门,座椅(迎宾模式)自动后移,上车,问候语(可以自定义):早上好主人,美好的一天开始了~,人脸识别已经识别出,调整到车主喜欢的模式,呼叫语音助手小零打开导航和音乐,挂上D档就可以出发了~

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功能篇:

常用部分:包含后视镜调节,雨刷器灵敏调节(感应雨刷)雨挂间歇调节,灯语,车窗一键升降通风控制

灯光:配置了自动感应大灯,需要手动时可以从中控控制,且有高度调节,车机集成度很高,车内阅读照明灯都是LED触摸的,也可以系统控制,门板氛围灯支持无级调光,令人遗憾的是不支持自动变色和呼吸模式。

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门窗:全车支持车窗一键升降通风控制,且锁车解锁也是支持车窗关闭和升降的,因为配备了感应雨刷,车辆还支持雨天自动关窗,并且支持天窗遮阳帘滑动控制,当然语音助手也是支持的了,只需要一句:小零,打开(关闭)车窗(天窗)就可以了,

座椅:座椅部分,采用nappa工艺座椅,主驾驶支持迎宾模式,前排座椅支持加热(包含靠背加热),后排俩测加热(包含拷贝加热),前排座椅三档通风,前排八项调节,对驾乘人员非常友好,同样可以在中控操纵加热通风,且可以直接调节副驾驶座椅,比较遗憾的是不带腿托高低调节。

驾驶:驾驶模式分为轻松/运动/自定义,方向盘力度也有三档可调,且支持蠕行模式,自动驻车,HDC陡坡缓降,ESP车身稳定系统,包括行人警示音也是从此处打开。这边推荐能量回收用中回收,最大也有160A,且不会有很强的拖曳感!

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ADAS:目前的ACC很好用,但是遇到插队的不好识别,城区还是少用这个功能,插队的车多,但是拥堵跟车确实很棒,据说月底要开放剩下的L2功能,很期待;

充电:支持自定义时间开启,和保护电池设置充电上限功能,便携冲2-3.5KW,慢充7KW,快充最高有100KW,主要看桩,兼容性很好,目前没有在正常的桩启动失败过,冲到最后速度也有13KW,很棒!充电尾灯会亮起转圈提示,充电口也有灯光提示,很有科技感;充电正常开启空调和各项媒体功能,夏天也不用担心充电车上热了。

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总结:16-20万级,最值得买的一款车,相对比竞品都是黯然失色的,虽然现在量产产能不高,提车周期较长,这任然是一款非常值得的车,千金难买心头好,我想,这样一款优秀的产品,是值得我等了10个月的,接下来我会更新到新版本,测一下新版本续航,我们下期再见!

点击加入“零跑C11”车友群,看车友们都在聊什么,更多 零跑C11 消息群里第一时间知晓。

来源:第一电动网

作者:没错就是我

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/164859

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