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年关将近，汽车销量年度成绩单即将出炉。「金九银十」之后的 11 月，可以说是年终前的一个「摸底考试」。

在这个月的电动车销量报表中，除了蔚小理纷纷月销破万的捷报之外，传统势力中比亚迪汉表现同样突出。

翻看之前的销量数据，我们发现，比亚迪汉已经悄悄地连续 3 个月破万，11 月更是卖出了 12841 辆，牢牢把控住中大型新能源轿车市场TOP1的位置，终端甚至一度传出比亚迪汉一车难求的消息。

新势力和 BBA 中挤出一条「血路」

在过去的一年中，新势力们不断攻城拔寨，市场势头和行业声量都不容小觑。作为传统「守擂方」的比亚迪一来要接受新势力们的挑战，进行正面阻击；二来比亚迪肩负品牌向上的重任，要向上突围。

那么作为比亚迪家族最高端的中大型轿车，汉的竞争格局就显得非常激烈了。

首先它要面对新势力方小鹏 P7 的紧追，并且随着新势力高端纯电轿车的不断上市，汉的对手阵营也将势力渐强。另外，比亚迪还寄希望汉去撬动 BBA 在中大型轿车市场长期的垄断，把国产旗舰轿车带到一个新的市场高度。

新势力挑战是后话，我们暂且按下不表。但对于 BBA 的冲击，比亚迪是成功的。

在过去四个月里，比亚迪汉一直在与宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L 展开鏖战，四方在中大型轿车 TOP3 位置的争夺上你来我往，比亚迪汉甚至一度挤走了奔驰 E 和奥迪 A6L，荣登中大型轿车销量的榜二。

这种现象在中国汽车历史上并不多见。在此之前，BBA 三家在此领域的牢固地位还鲜有自主品牌曾撼动过，更何况是一台新能源车。

即便是一度是市场当红辣子鸡的特斯拉 Model 3，比亚迪汉也已连续两个月在销量上将其挑落马下。在过去几个月里，汉可以说在同尺寸级别中向上打败了奔驰、奥迪，在同价格区间中横向超越了特斯拉。

这种多维度的胜利来之不易，这也促成了汉成为中大型新能源轿车单一品类的销冠，在新势力抢占多数舆论眼球的时候，暗自摸下了市场销量的天花板。

旺盛的市场需求拉长了汉的交车周期，我以购车为由几乎问遍了上海的比亚迪 4S 店，得到的回复均是提车需 2 个月左右，现在下订，春节前还未必能够提车……

比亚迪汉为什么卖得好？

事实上，比亚迪汉作为新能源车型，要和传统油车（5、6、E）去竞争销量榜首并不是一件容易的事。

有人会说，买这个级别 BBA 的消费者未必会选择比亚迪品牌。其实不然，纵观现在新能源中大型轿车市场，除了新势力的少部分车型，还没有太多量产产品将新能源轿车带到能够和 5、6、E 同级的高度。（这里的同级指的是尺寸、用料配置的豪华程度）

也就是说，想在新能源市场中选出能够平替 5、6、E 这些豪华中大型轿车的产品并不容易，这也是为什么越来越多的品牌开始押注高端纯电轿车的原因。

从能源形式上思考问题，比亚迪汉在中大型轿车市场的胜利某种意义上是电动车的一种胜利，不可否认大家对于电动轿车的热情愈加高涨，这从 DM 和 EV 的销量占比上足以看出端倪。

11 月份，比亚迪汉全系的销量是12841 台，其中 DM 车型是 2820 辆，EV 是 10021 辆，纯电车型占据了绝对的上风，这说明在同一块绿牌之下，消费者对纯电的认可度更高，或者说单纯的拿绿牌已经不再是支撑比亚迪等新能源品牌销量的核心驱动力。

那么真正的核心驱动力在哪儿？

我们认为是比亚迪多年以来的技术积累，是围绕自研技术所创下的坚实产品力。不仅仅是电机、电控，还有刀片电池、IGBT、SiC 这些原本由供应商垄断的尖端零部件技术，都被比亚迪一一攻克并且投入量产，有些在自给自足之余甚至都开始向其他车厂输出了。

而正是这些被行业内奉为瑰宝的技术造就了比亚迪颇具竞争力的的产品。

先说汉 DM，它是 25 万元以内插混市场上唯一一款全系四驱的中大型豪华轿车。它兼顾了动力性、经济性、豪华性等多项指标于一身，是折中于燃油和纯电之间的一位均衡性选手。

丰富的驾驶模式、强悍的动力表现、颇为亮眼的能耗经济性、电驱加持下的优异平顺性和 NVH，无论哪个点单独拆出来都足以打动一拨特定的消费者。

虽然我们一直认为混动只是汽车电动化进程中的一个过渡产品，但不可否认它确实能解决当下一些消费者的现实问题，市场需求是在的。

而汉 EV 作为汉系列当之无愧的明星产品，其产品实力也是有目共睹的。

刀片电池带来的结构创新，让汽车动力电池的安全性更上一层楼；

性能版 3.9 秒百公里加速能力和 32.8 米的刹停能力以及 80km/h 的麋鹿成绩，都让比亚迪汉多了层「西装暴徒」的标签。

长续航版 605km 的续航表现，可以说是整个市场中的佼佼者；

DiLink 车机系统和 DiPilot 驾驶辅助也让汉 EV 在智能化层面不落下风；

除此之外，无论是外观还是内饰的设计，在色彩的应用和材料选取上都是「越级」的豪华；

不得不承认，这些都很对中国消费者的口味，也是自主品牌冲击合资阵营的惯用利器，汉的热卖也恰恰说明了这个问题。

最后

比亚迪汉的成功不是偶然，背后依靠的品牌长期以来的技术沉淀、是车型规划上的前瞻、更是坚实产品力的背书，它们更深层次地代表了中国汽车工业的崛起。

它给市场的寓示也是显而易见的：在国家新能源的东风之下，只要车企愿意打磨产品，投消费者所好，市场会越来越认可国产技术、信赖国产品牌。

这种良性的发展循环已经被比亚迪摸准了门路，汉在销量上的崛起就是最好的例证。而随着竞争对手尤其是新势力们开始在相关轿车产品上进行广泛布局，比亚迪汉的将面对更多的挑战。

明年将会是高端纯电轿车的爆发年，蔚来的 ET7 即将交付、ET5 也箭在弦上、智己的 L7 也蓄势待发….. 他们都将是比亚迪汉直接或者间接的对手，接下来就看比亚迪如何接招了。

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