11月29日，理想汽车公布第三季度财报。到目前为止，蔚来、小鹏、理想三家新势力头部企业第三季度财报已全部公布，从各方面数据来看，新势力的发展势头良好，不过，三家共同的问题依然是亏损。

第三季度，理想亏损缩减到2150万元，而蔚来和小鹏的亏损分别为8.4亿和15.9亿，理想一向以“抠门”著称，这次亏损额比二季度的2.36亿大幅降低，看起来马上就能稳定盈利。

营收方面，理想汽车三季度共入账77.8亿元，在蔚小理当中算是不高不低。交付方面，理想汽车三季度总交付量为25116辆，仅次于小鹏，不过三家差距并不大。研发费用方面，理想三季度共投入8.885亿元，在三家新势力中始终最低，而现金储备则高达488.3亿元。可以说，理想汽车之所以能达到净亏损最低，是在高营收的同时压缩各方面成本包括研发投入换来的，这个趋势能不能维持下去，答案显然是否定的。

首先，理想目前只有一台车理想ONE，而且不是比较流行的电动车，理想X01要在明年二季度发布。理想走的是“爆款路线”，一款车顶别人家几台车的销量，这是增程式汽车的优势带来的结果，但随着政策逐渐向纯电动车倾斜，未来插混车型包括增程式都将可能面临无法免费上绿牌、甚至更多的挑战，因此理想电动车必须提上日程。

其次，一旦推出纯电动车，理想就必须加大充电网络的布局，加大电动汽车相关技术的研发，大笔投入在所难免。现在理想的研发压力不大，投入长期垫底，但技术研发是和未来收益成正比的，一直保持低研发投入状态，以后的研发压力会很大。

所以，总体上看，理想盈利不盈利都不是目前最重要的问题，重要的是，提升产能和交付量，尽快搞定电动平台推出纯电车型占领市场。理想预估，第四季度交付量在30000-32000台之间，也就是月均1万台以上的水准。在产能方面，北京工厂的投产时间为2023年，到时理想的年产能可达50万台。

Golight点评

2020年全年理想净亏损为1.51亿元，离真正的盈利只有一步之遥。2021年，理想的亏损加剧，到第三季度依然没有实现正利润，今年恐怕依然无望。不过，理想的产品交付强劲，规划路线也比较清晰，加上雄厚的资金储备，相信明年会有转机。

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编辑：苏桦

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