10月11日，恒大汽车又有新动作，200家合作伙伴齐聚天津恒大生产基地，召开恒驰量产动员会。在这些合作伙伴中，除了博世、安通林、日立、哈金森等供应商，还有天津滨海新区代表出席，一场拯救恒大的活动开始了。
恒大汽车暴雷，让恒大陷入了前所未有的危机之中，不断出售资产还债维持业务运营，可以说这次恒大栽得不轻。据恒大2020年财报显示，恒大为了造车已经投入了474亿元，其中249亿是买技术做研发，225亿用于建厂。钱是烧了不少，但投入这么多就是造不出量产车，还连累房地产业务资金断裂，负债累累。
现在市场上的声音多半是对恒大不利的消息，造车不利已经对这家曾经辉煌的集团造成了毁灭性打击，不过恒大还没放弃，自救行动一直在进行，一些地方国企也试图通过收购其资产助其脱离当前困境。这次的战略合作伙伴大会，说白了就是一次募集人财力等资源背水一战的总动员，先让市场对恒大汽车有信心，恒大的造车之路才能继续，恒大自救成功的希望也就越大。
恒大汽车总裁刘永灼宣布：打响为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。这个振奋人心的消息一出，10月12日恒大汽车开盘涨超8%，市场就是这么现实，涨跌全看你表现。但留给恒大的时间并不多，只有三个月，三个月的时间造出车来，那恒大说不定还有戏，要是一拖再拖，市场也经不起这样的折磨。
希望恒大汽车“真造车、造好车”的愿景达成，比起出师不利，我更想看到它如何被淘汰。毕竟这个市场已经开始内卷，恒大即便能造出车来，更大的困境还会找上门来。
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编辑：苏桦
来源：第一电动网
作者：GoLight出行
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