9月25日，马斯克在社交媒体宣布，特斯拉FSD（Full Self Driving全自动驾驶系统）的测试版本将在今晚完成测试并发布。在此之前，FSD Beta v10.0.1版本已经开启了局部推送，收到推送的车主只有同意让特斯拉监控他们7天的驾驶行为，并被判定为“很好”，才能获得测试资格。

这一喜大普奔的消息在监管机构和其他部门、受害者看来，可能是一场不得不喷的“事故”。不久之前，美国国家运输安全委员会就曾明确表态：在没有解决 FSD全自动驾驶技术存在的安全缺陷之前，特斯拉不应该推出该功能，这是误导和不负责任的行为。

旧金山县交通管理局（SFCTA）对特斯拉FSD的全面发布也感到担忧，他们认为该系统的名称“FSD完全自动驾驶系统”只是一种先进的驾驶员辅助程序，而不具备自动驾驶的能力，驾驶员要时刻监督FSD系统。

特斯拉的用户中也出现了反对的声音。其中一名用户表示:“我希望特斯拉做得最好，但广泛发布（FSD）不是明智之举，至少目前不是。”

在纽约，一名遭遇过特斯拉自动驾驶事故的受害人家属更是十分排斥，称“特斯拉不应该扩大其Autopilot或交通感知巡航控制系统的发布范围，直到他们能告诉我，为什么我丈夫遭遇不幸。”2021年7月份，这位家属的丈夫在高速公路上丧生，一辆处于自动驾驶状态的特斯拉在路边撞上了他。

前一阵，蔚来自动驾驶致使车主发生意外的事件在国内也受到很大关注，顿时掀起了行业内对自动驾驶称谓和标准的讨论，最近《汽车驾驶自动化分级》国家标准正式出台并将在明年3月1日正式实施，有望进一步改善消费者的滥用、误用现象，提升驾驶安全。

而特斯拉在自动驾驶之路上越走越起劲，在尚未达到L3级自动驾驶的情况下，一直称其辅助驾驶功能为“全自动驾驶”，而就是这样一个过度宣传的产品，售价居然高达1万美元，这已经不是割韭菜，而是收割智商税了。

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