8月31日，格力电器宣布通过司法拍卖的方式，以约18.28亿元收购银隆新能源30.47%的股份，正式进入新能源车赛道。这次收购完成后，格力成为银隆新能源第一大股东，董明珠个人持股17.46%，为第二大股东，而董明珠将自己股份对应的表决权委托给格力行使，相当于格力拥有47.93%的表决权，银隆新能源被格力牢牢控制。

早在2016年，董明珠就盯上了银隆，她曾计划让格力以130亿元的价格全资收购银龙，进行多元化扩张，不过遭到了股东大会的否决。后来银隆被曝大股东卷走10亿资金，拖欠供应商近十亿，工厂减产等问题，银隆霎时间无人接盘。格力趁机再次介入，这一次董明珠终于如愿以偿。

银隆新能源是国内少有的综合性新能源产业集团，在锂电池、模组/PACK动力总成、新能源整车、储能设备、动力电池回收等方面都有布局，而且在钛酸锂电池技术和产能方面，业内也是数一数二。在新能源车产品方面，银隆拥有商用车、专用车、物流车等车型，在2019年5月，银隆就已推出纯电动MPV——艾菲，售价43万元。在新能源客车领域，银隆也有很大优势。据中国客车统计信息网数据显示，7月份银隆新能源7米以上的新能源客车销量为420辆，位居行业第三。

成功拿下银隆，格力的业务得以扩张，董明珠的造车梦也终于走上正轨。巧合的是，曾在智能手机行业与格力有一面之缘的小米，在9月1日也正式注册了“小米汽车”，雷军亲自担任法人代表。

在前几个月里，各大城市争夺小米汽车落户的暗战也终于宣告结束，这次小米汽车总部依然选在北京。在5个月的时间里，雷军东奔西走进行考察，小米频频投资汽车产业链，为正式造车做好了充分准备。

小米与格力再次相遇，而雷军与董明珠那场被传为笑谈的“10亿赌约”，虽然最终董明珠获胜，不过她公开表示还想再来一次“五年之约”。这次进军汽车领域，雷军与董明珠的“二次对赌”有望重启。

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