长安与华为合作推出高端新能源品牌的消息，很早之前就有传闻，不过今年这个赛道十分热闹，北汽极狐抢先携手华为，推出阿尔法S狠狠造了一波势，只是这款车的市场反应平平，除了价格高得吓人，并没有太多为人称道的地方。

东风旗下的岚图，对标理想ONE杀了出来，聚焦增程式汽车这一赛道，逐渐打通纯电动细分市场。其他品牌如广汽埃安、上汽智己、吉利极氪，全都瞄准了高端市场，撸起袖子准备大干一场。作为自主品牌的重要一极，长安高端新能源品牌“阿维塔”正式亮相显得有点迟缓。

“阿维塔”这个品牌，是从长安蔚来转变而来，蔚来方面撤出后，长安蔚来未来堪忧，长安急需通过一个全新品牌来接替它的空缺，“阿维塔”顺势而生。这次，长安的合作对象变成了华为与宁德时代。

在8月24日的“2021长安汽车科技生态大会”上，推出高端品牌只是长安汽车计划中的一小部分，它把更大的雄心摆到了十年以后：2025年，长安品牌销量将达300万辆，新能源占比35%；2030年打造成为世界级品牌，销量达450万辆，新能源占比60%，海外销量占比达到30%。

毫无疑问，这是个与理想汽车“2025战略”差不多性质的宏伟蓝图，但能不能实现，却要看长安有多大能量将吹过的牛都一一实现。为表决心，长安特意带来了两款车，分别是“阿维塔”首款车型E11和长安旗下全新电动平台首款车型C385。

E11只是“阿维塔”首款产品的代号，具体什么名字要到今年年底亮相才知道。E11定位于中型SUV，将搭载华为HI智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。看起来跟极狐阿尔法S的路线有些类似。

而长安C385则与小鹏P5有些类似，当然，只是外观上，尤其是前脸设计非常相似。时尚感与科技感结合，整体观感非常吸引人。不过是否在智能方面有过人之处，却不好说。现在只知道这款车搭载了APA 7.0远程无人代客泊车系统和全球首发的电驱高频脉冲加热技术，体验如何尚不可知。

今年7月份，长安系中国品牌汽车销量达133,788辆，其中新能源汽车销量只有12,398辆，占比不到10%。对长安来说，与华为、宁德时代合作可能是树立高端品牌形象的较好途径，但在智能汽车赛道上，产品力和智能化依然是决胜的关键。

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