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预定车主自述:选择小鹏P5,我们放弃了特斯拉和雷克萨斯

这段时间,经常有车友询问我们小鹏P5这车如何,有没有P5的车主群?

这也激发了我们的好奇心,预定车主如何评价小鹏P5?他们为什么预定这款车?对于这款车的定价争议他们怎么看?

对此,我们找了两位预定车主聊了聊。

其中,来自天津的吕先生是位电车老司机了,2016年就买了一辆知豆代步。

这两年,主打智能化辅助驾驶的车子多了起来,吕先生和太太想体验一下新的电动车,因此看车一年后预定了小鹏P5。

在他们眼里,电动车带来的体验不可与燃油车相同,要有惊喜感。

另一位来自江苏的李先生,是位油车新手,电车小白。作为自己名下的第一辆车,他本来预算50万,想看看奔驰雷克萨斯,但无意中相中了电动车,最终预定了小鹏P5.

在他眼里,电动车就是电子产品,性价比、科技感、新鲜感最大。

以下是两位车主的讲述,由《电动汽车用户联盟》整理。

01

5年电车老司机看准小鹏P5的原因:空间大,具备智能化配置,性价比高

这次买车,我已经考虑一年多时间了。

2016年,电动车兴起的时候,我们买了一辆知豆代步。这车现在也还开着,总里程1.6万公里左右。车况也还行,充满电还可以跑100多公里。

但这车小了一些,底盘什么的不是特别好。这几年电动车也发展了,很多车都主打辅助驾驶智能化什么的,我们也想体验一下。

这台车要满足下述条件:

第一,最好是轿车,但是空间要大。

因为家里的油车已经是SUV了,我们觉得再买个纯电SUV没必要。但是空间要大,大空间更符合我们日常的用车需求。

我们有时候需要搬一些大件的东西放在车上,尤其爷爷的轮椅,空间一小,轮椅就没地放了。所以,这车要稍微充当那种小的运货车。

第二,驾驶体验不能和油车一样。

第三,得有一些智能化功能。

我自己开其实无所谓,因为已经开了十几年车了。

这台车主要还是我老婆开,她虽然拿驾照的时间跟我一样,但开车的机会很少,停车什么的不是特别行。

如果她自己开车,基本每次到地库都给我打电话,让我去停车。

所以,如果有一些辅助功能,甚至车子自己能停,她用起来就会方便很多。

而且我老婆有时候遇到一些情况,她就会紧张。

比如前面车减速了,或者前面车有问题停在路上啥的,变道的时候,我老婆就会很紧张,怕后面车追尾或者刮蹭。

另外,她平常工作也比较忙,有时候开车中也得接听电话,这就会分心。这种情况下,她就要停车,然后再接电话。

所以她还是希望能够让车能帮她做一些辅助,让她不要过于紧张,同时也帮她找到开车的乐趣。

第四,预算方面,十几二十万也可以,三十多万也能接受。

去年就在看车了,蔚来特斯拉比亚迪大众这几个品牌都看了,最后还是小鹏P5更满足我们的要求。

最先关注的是蔚来。

但是,蔚来对我们来讲有点太大了,我老婆开的话停车更麻烦了。

另外,虽然从外观上看蔚来挺大的,但是内部空间并没有特别本质的提升。

而它的价位已经超过了三十万,但是我觉得技术还不是那么到位。现在这个阶段,让我花30多万买一辆纯电车,我还是会斗争一下。

特斯拉Model Y是我们重点考虑过的车。

这车的空间啊,驾驶体验啊,都符合我们的要求。但是和P5相比价格贵了些。

如果十几万的车就能满足我们的用车要求,我们肯定还是偏向P5了。

不过P5试驾之后,如果空间什么的不是那么理想,我们就会选择Model Y 。

后来,我们还去试驾过比亚迪的两款车,唐EV宋PLUS EV

这两个车的空间大小我们比较满意,但是开起来没有惊喜感,跟油车的体验太一样了,相当于买了一个把发动机换成电机的一辆车。

在这之前,蔚来和特斯拉都特别有惊喜感,比如辅助驾驶、开车时在大屏上可以看到其他车,停车时的一些辅助功能。

这些功能让我们觉得纯电车确实有一些很好玩的东西。但是比亚迪这两款车在这块缺失了很多。

另外,比亚迪是传统4S店的销售模式,我感觉不是特别好。

因此,最后定了小鹏P5。

1,小鹏P5内部空间大。

小鹏自己宣传说这车的内部空间比较大,但是我现在还没有静态体验过,后面能看展车时,会重点看看。

2,智能辅助驾驶。

我们定了搭载XPILOT3.0智能辅助硬件的460公里续航的那个低配。

因为我觉得3.0的功能已经够用了,高速辅助驾驶,自动泊车功能都有,对我们来讲已经够了。

但是希望以后迭代升级的时候,不要像现在的G3一样, P7在升级3.0的时候,2.5的 G3的升级就慢下来了。

而且我们没有续航焦虑。

这车主要就是市内代步,我俩距离单位都10公里左右,家里也有充电桩

另外,我们也考虑到电池安全问题,460续航的电池是磷酸铁锂的,燃点可能比三元更高些,相对安全些。

如上所述,就这么定了小鹏P5。

接下来就期待这款车的试驾体验了。

如果P5的驾驶体验和它十几万的价位不相符,假如只能呈现出一个10万级别车的驾驶体验,颠簸,过弯能力什么的不是特别强;后备箱的空间,后排的空间大小,如果没法满足我们的需求,我们可能就会考虑Model Y 了。

此外,你问我买小鹏这样的新势力的车会不会有其他顾虑,我觉得不会,我对小鹏还是挺有信心的。

其一,这不是小鹏的第一款车了。

如果是第一款车,我们可能会担心,会观望。比如大众ID.4那款车。

大众的那个ID.4我们之前也看了,那是大众出的第一款车,我在一个ID.4群里看见他们说这车已经出现了各种各样的问题。

虽然大众是一个非常成熟的汽车品牌,但是它之前的车都是油改电那种。ID.4是第一款纯电平台的车,所以出了些问题。

相比而言,小鹏虽然是个新品牌,但是这已经是它做的第三款车了。

P5的底盘也都用的是G3的,可以理解为,这车就是一个从SUV到轿车的改款,再加上更多的智能辅助驾驶的东西。

G3已经卖了几年了,该有的问题都爆发出来了,也能看到。P5其实是一款比较成熟的产品了。

其二,去年到今年,小鹏的销量也有所提升,说明市场对小鹏是认可的。

说到这里,我期望P5上市后销量能大一点,P5的价格如果能降一降会更好。

我个人其实认为P5的预售价格还可以,如果只是一辆普通的电动车,没有智能化的那些硬件配置,那16万的定价是有些贵了。

但是,加上一些智能化配置啥的,其实这辆车的硬件配置还可以。

但如果降一降更好了,作为买这款车的人,我还是希望它的量能上去。

另外,座椅通风加热这些基础配置,希望是标配。即使不是标配,也最好能出个单独的选装包。

最后,服务这块我再说说自己的看法。

其实,关于服务这块,我的要求和大家有点相反。

之前去蔚来体验店,我感觉蔚来的服务过于热情了。

我觉得蔚来在车主身上花的钱太多了,最终会反过来作用在企业身上的。车主越多,这块投入成本就越多,最后可能形成不了一个很好的正向循环。

小鹏现在也有这方面的趋势了,也做了很多车针对车主和意向用户的活动。

我自己是做营销工作的,其实很反感企业用营销手段套路客户,如果这块花的成本太多,那它在车上花的成本必然要减少。

所以,我个人倒是希望小鹏能更低调一些,像原来那样保持理工男形象,也挺好。

最终用户用的是产品,服务只是辅助的。

产品出现问题了,才会感受到服务。那我更希望车买回去之后,最好5年10年都不要出问题,我也不需要享受这种优质的服务。

02

电车小白自述为何放弃奔驰和雷克萨斯而选择小鹏P5

我还是个新手司机,开车时间不是很长。

现在开的是家里一辆十几年前买的没人开的老爷车(哈哈哈哈哈哈)。

今年决定给自己买辆车,一开始考虑的是油车,看了奔驰E级和雷克萨斯。

后来看到了小鹏的广告,加上身边也有开电车的朋友,所以就主动去关注电动车,上网查了一些资料。然后发现自己更偏向买电动车。

第一,电动车使用成本比油车低。

因为我买车不追求档次身份啥的,相对来说更看重性价比,尤其选电动车,我会更看重性价比。

我现在一周要加一箱油,一年下来油费都得不少钱。

小鹏免费3000度电,等于说一年我能省几万块钱的油费。

这难道不香吗?

而且电车保养还比油车便宜。

第二,科技和智能化体验。

这应该属于我的第一辆车了。

作为一个90后,肯定要追求一些科技感新鲜感。

我开的那老爷车,所有东西都是手动的,没有一点智能化、科技的体验。

刚好,这也正是小鹏P5吸引我的地方。

其一,语音交互。

小度,小米等各种智能音响已经融入到我们平时的生活里了。

甚至有时候能不用手打键盘就不用,尽量用口少动手,就懒人思维(哈哈哈哈哈)。

从这方面来说,我也更喜欢车上的语音交互体验。

有了小P之后,导航、地图肯定完全不用我亲自手动操作了,上车直接说我到哪儿到哪儿就可以了。

反正很多功能我都可以通过语音交互实现,不用再找什么键盘按钮。

其二,自动驾驶辅助功能,高速、高架桥上用肯定会很方便。

自动泊车在某些场景下也应该很方便。

我自己车技一般,特别停车这一块,甚至比较棘手,有些地方还真不知道怎么停。

我那老爷车倒车时,什么辅助都没有,有时候我要来回试好多次才能停好。

我看P5有自动停车功能,好像还有停车指引功能什么的,起码体验会比我那老爷车方便很多。

其三,APP远程控制车辆。

这也是我很看重的一点。

比如远程控制空调的功能,上车之前提前打开空调,进车之后的感觉是很舒服的。

还可以在手机上查看车辆的状况,比如说被砸了或者被撞了什么的能看到。

但是,很多传统车企的车没有这个APP,有的即使有但是优化不是很好。

其四,小鹏P5吸引我的还有他们的第三空间理念

我觉得小鹏这个第三空间的理念不错。

我自己比较喜欢旅游。如果我一个人开P5去旅游,想休息的时候,可以随便开到一个可以休息的地方,睡在车里休息。

所以上半年看到小鹏要出新车时,就一直关注着。

后来99元盲定的时候,我就定了。前段时间预售的时候,我也交了5000块钱预定,定了带有XPILOT3.5的最顶配。

但是有些配置还在考虑中,想等车子上市后,试驾后再确定。

比如说太阳能板,那个板它到底有没有实际用处;还有车的颜色,黑色跟黑白撞色到底选哪个,我还要考虑考虑。

有些细节的东西还会再看看。

对于P5的定价,虽然有些车友觉得贵了,但我觉得还可以。

P5没出价格时,我以为可能要20多万,顶配或许得30万(哈哈哈哈,我对电动车市场还不是很了解。)

这么看来,我这定车过程也比较简单,主要是P5能满足我的这些要求。

而在确定买P5之前,我也查了蔚来、理想、特斯拉的一些消息。

首先,蔚来我觉得品牌溢价太高了,电车我还是比较看重性价比。

我觉得电动车就跟电子产品一样,过几年就更新换代了,不会永远跟着你的。而且它还是个消耗品,我不会在这个上面花很多钱。

所以当时考虑油车时,我的预算是50万左右,电动车上我觉得能省就省。

理想ONE我也看了看资料,增程式,油电混用,感觉太花里胡哨了。

特斯拉给我的印象不是很好。

我有个朋友买了一个进口的,当时50多万,结果后来国产后卖30多万。这种事儿让我觉得很不舒服,所以从来没有考虑过特斯拉。

至于是否会对小鹏这样的新公司有顾虑?

我觉得不会。

因为小鹏已经分别在美股和港股上市了,实力肯定是可以的。而且在新势力里面,小鹏也在TOP3中,说明市场对它是很认可的。

所以我觉得完全不用有顾虑。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/152502

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讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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