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特斯拉发布Q2财报:16亿美元净利+28.4%利润率的赚钱巨兽

几个小时前,特斯拉刚发布了二季度财报。

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依然是看月初交付量,预测月末财报纪录。凭借着突破 20 万的单季交付,特斯拉又双叒叕拿出了一份史上最佳财报。

其中单季总营收高达 119.58 亿美元,汽车业务营收首次突破百亿美元大关,至 102.06 亿美元。

比营收更吓人的是利润,特斯拉 Q2 非 GAAP 利润高达 16 亿美元,约合 103.72 亿元,汽车业务毛利率高达 28.4%!

即使 2021 上半年依然如此惊艳,特斯拉 CFO Kirkhorn 依然表示下半年才会是特斯拉交付量的真正展现。

除了堪称疯狂的盈利能力,特斯拉的二季度成绩单有多灿烂?马斯克在财报会议上又放出了什么猛料?

下面马上开始。

一、财报数字:满地记录

自从 2019 年 Q2 以来,特斯拉盈利已经不是新闻,特斯拉的盈利记录才是。

刚过去的二季度,特斯拉再次刷新了自己的盈利上限。非 GAAP 准则下净利润高达 16 亿美元(103.72 亿元),GAAP 准则下也高达11.42 亿美元(74 亿元)——继 Q1 非 GAAP 准则利润首次突破 10 亿美元大关之后,特斯拉 Q2 的 GAAP 净利润也突破了 10 亿美元关口。

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和一季度相比,特斯拉的非 GAAP 利润增长率高达 45.5%。在 Q1 非 GAAP 净利已经达到 11 亿美元高位的前提下,特斯拉依然保持了可怕的环比增速。

这一数字的驱动力是交付量。整个 Q2 特斯拉全球范围内一共交付了 201304 辆 SEXY 家族车型,总产量则高达 206421 辆。其中交付量环比 Q1 增长了 14.4%,同比去年 Q2 暴涨了 151%

交付量同时带来了收入的提升,Q2 特斯拉汽车业务营收 102.06 亿美元,环比增长 13.37%,同比增长高达 97%。

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之所以营收增幅没有交付量增幅大,主要是因为本季度碳排放积分销售收入同比下降 17%,以及相比去年 Q2,特斯拉车型平均价格有所降低。

但尽管车型价格降低,特斯拉的汽车业务利润率却达到了新高,为 28.4%,环比提升了 190 个基本点(26.5%),同比也提升了 298 个基本点(25.4%)——即使去除积分销售,车辆业务利润率也高达 25.8%。

即使是 GAAP 准则下的净利润率,特斯拉 Q2 也达到了 9.55%(Q2 总营收 119.58 亿美元)。和交出最近一年来最好季报的戴姆勒集团(8.5%)相比,也要更高。

一些其他的财报数字摘录如下:

现金及现金等价物储备 162.29亿美元(1052.1 亿元),环比下降 5.3%;

总营收 119.58 亿美元;同比增长 98%,环比增长 15.1%;

太阳能业务装机量 85MW,环比下降 7.6%,同比上涨 215%;

储能业务装机量 1274MWh,环比提升 186.3%,同比提升 204%;

服务中心数量 598 个,环比增加 31 个,同比增速 34%;

移动服务车数量 1092 辆,环比增加 78 辆,同比增速 34%;

超充站 2966 座,环比增加 267 个,同比增速 46%;

超充桩数量 26900 个,环比增加 2385 个,同比增速 49%

二、财报细节:新力量、新挑战

财报文件第一页的 highlight 环节,特斯拉着重强调了 Q2 面临的供应链挑战:

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德州工厂 Model Y 车间

「以全球半导体短缺为首的供应链挑战,以及港口拥堵,均在二季度持续呈现。特斯拉全体团队,包括供应链、软件开发和工厂生产均以最大努力维持着满负荷运行。随着全球需求量达到新高,供应链将对今年剩下时间的交付量产生巨大影响。」

前不久刷屏的纯视觉 FSD Beta 则仅次于供应挑战:

图片来自 teslarati.com

「我们在 Q2 推出了 Tesla Vision,这主要得益于我们可以利用超过 100 万辆特斯拉汽车的数据,从而溯源一个巨大、多样、精确的数据集。自动驾驶是一个工程难题,我们认为其只能通过持续收集大量真实世界的数据,以及领先的人工智能解决。」

Highlight 最后,特斯拉依然强调了他们的宏伟蓝图:「公众对电动汽车的观念和支持,如今似乎正处于一个前所未有的拐点。我们将持续努力降低成本,提高生产速度,让更多的人可以负担起电动汽车。」

更多有关二季度的财报总结如下:

1. 产能

财报中「installed annual capacity 已安装年产能」这一栏,上海工厂的 Model 3/Y 已经从 Q1 的 45 万辆悄然变为「大于 45 万辆」

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目前负责分担欧洲市场需求的上海工厂,即使加上了大于号,似乎也满足不了欧洲人民的热情。

特斯拉在财报里面表示:「即使我们的生产线持续以尽可能快的速度运行,欧洲的需求仍远高于供应,并导致交货时间增加。我们正在柏林工厂安装设备,并已经开始测试,同时依然会增加欧洲进口车型数量。」

2. FSD 及电子

对于纯视觉FSD,特斯拉的官方总结是:「销售了超过 100 万辆配备雷达的车型之后,我们已经收集了足够多的数据,可以在某些地区正式移除雷达。去掉雷达,是因为我们已经收集了足够多的 Corner case,使我们可以专注于改进纯视觉。

为了应对半导体短缺,特斯拉表示其电子硬件团队正在设计、开发、验证高达 19 款不同的控制器。

3. 电池及储能

特斯拉表示,在位于 Fremont 工厂旁边的 Kato Road 新电池车间,他们已经接近于完成生产验证。目前的工作重心是提高产量,「生产过程中的 10% 环节限制了总输出」。

另外,特斯拉二季度储能业务取得爆发性增长。

「这主要得益于多个 Megapack 项目的落地。储能装机量每个季度之间可能有巨大差别,因为这取决于整个项目的进展。Powerwall 依然广受欢迎,安装量同比接近翻倍。整体的能源业务依然受限于供应链,我们积压的储能业务量依然巨大。」

三、财报会议:拐点、速度、产能

「电动汽车已经处于拐点」,马斯克在财报会议开场这样强调。

今年 6 月,欧洲市场的新能源汽车渗透率已经高达 19%;中汽协公布的 6 月新能源汽车销量高达 25.6 万辆,渗透率也达到了 12.7%。

「市场已经明白,电动汽车才是未来」,马斯克总结称。

仅仅依靠 Fremont 和上海工厂,特斯拉已经在上半年交出了超过 38 万辆的成绩。而 CFO Kirkhorn 则表示「下半年才会占我们 2021 年总交付量的大头」。

为了应对拐点,已经跑得很快的特斯拉需要跑得更快。

马斯克着重提到了 Giga Texas,「那里一年前还是一片荒地,一年后已经差不多要建成一座工厂了」——前不久他在推特表示,德州工厂建筑本身有接近 1 英里(1.6 公里)长。

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去年还定档今年 Q3 的柏林工厂,由于种种原因,现在已经改为和德州工厂一起,将于今年年底上线。

马斯克表示柏林和德州产的 Model Y 看起来和现款基本一样,「但会有本质区别,柏林产 Model Y 会拥有铸造前后车身,我们也会用上一体结构电池包」,他说。

同时,马斯克还补充称柏林工厂依然有 21700 电池+非一体结构电池包的「备用方案」,「但 4680 电池绝对会用于大量生产」。

电池当之无愧地成为今天财报会议的提问焦点。

当被问到 4680 进展时,马斯克表示目前唯一的阻碍只有产能,4680 电芯的可靠性已经毋庸置疑。目前 4680 电芯已经完成了验证,包括 100 万英里「等量」的里程测试。

产能问题不仅困扰着 4680 电芯,还包括已经应用的老电芯。马斯克称他们正计划将更多电芯供应到汽车生产,让 Megapack 和 Powerwall 先让让步。

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德州工厂俯瞰

但「让步」并不意味着 Tesla Energy 没订单。

马斯克表示,事实上能源业务订单积压量非常可观。光 Powerwall 一款产品,明年就需要达到 100 万个的产能。他强调称,特斯拉和供应商需要 1000-2000GWh的电池产能,才能充分满足能源业务。

至于 LFP 磷酸铁锂电池,马斯克表示目前特斯拉用的 LFP 已经不再含有钴,「我们希望未来可以实现全线的无钴」。

另外,马斯克表示特斯拉未来有可能会更大范围应用 LFP 电芯,或许不再局限于入门车型,以及储能项目。

不过,4680 电芯的上马日期依然定在了明年年底。马斯克表示已经有大量生产设备等待开工,预计到明年年底,4680 电芯的年产能「很有机会达到 100GWh」。

另一个热点问题,自然是前不久更新到 V9 版本的 FSD Beta。

有关 FSD 的选装率,马斯克表示现在讨论这个问题没有意义,目前也不值得为选装率承诺什么。

他强调称,只有监管部门发现自动驾驶比人类司机更安全,法规才会更开放。马斯克还引用了他之前举过的例子:电梯从以前的人工控制到电动,「自动驾驶的发展也会是这样」。

至于 FSD 订阅制,马斯克依然认为当前讨论「值不值得」没有意义,「当我们正式推出 FSD 功能的时候,价值问题自然就明了了」。

好戏开场

二季度中国市场的舆论风波过去之后,特斯拉下半年的起点史无前例地高。

无论是现有的汽车产能,还是即将同时投产的两座新工厂,都将成为特斯拉 2021 年新纪录的基石。

如果一切顺利,特斯拉今年有很大概率突破 80 万辆的交付量,在自己的 18 岁成人礼上正式挑战 BBA。

同时还有可能坐拥 4 家工厂进入 2022——也许明年我们就能看到百万级别的特斯拉?

对于特斯拉,乃至整个智能电动汽车产业来说,一个季度的结束还远没有汽油时代总结得那么枯燥无味。每一份季报,都是新技术的前瞻,新产能的希望,以及新市场的预期。

对于新的时代浪潮,每一次总结,都是下一次收获的开幕。

(完)

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/152345

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