在经历了4月的销量下滑后，全球新能源市场在5月重新抬头，与去年同期相比依然是超200%的增长。根据EVsales及MarkLines数据，中国市场当月销量达20万辆，欧洲市场当月销量为17.8万辆，美国销量为5.8万辆，依然是全球TOP3新能源市场。

从市场结构来看，5月全球纯电车型销量为29.5万，占比为66.7%，插混车型销量则为14.7万。当月新能源汽车在全球汽车市场的渗透率达6.6%。

2021年1-5月，全球新能源汽车总销量已接近200万辆，市场占比也从一年前的4%上升到5.8%（其中3.8%是纯电动汽车）。从目前的发展态势来看，今年全球新能源市场总销量有望突破500万辆。

全球市场车型及车企排名

5月的TOP 5车型名单中出现了一个新面孔——长安奔奔EV，该车以创纪录的8371辆销量成绩排名第五，仅比排名第四的大众ID.4低158辆。

榜单的头两位分别被特斯拉的两款车型拿下，Model 3凭借破3万辆的成绩从Model Y手中夺回了冠军位置，但两者间的差距十分微小。

但Model Y依然是在非高峰月份刷新了单月销量纪录，同时，其主力市场目前仅来自中国和美国，这意味着Model Y仍在全面扩张的潜力。

比亚迪秦PLUS DM随着量的提升，也进入了当月全球销量TOP20的车型，后续该车型的排名有望继续冲高。

累积排名上，Model Y的全球累积销量也顺利突破了10万，目前暂列Model 3与宏光MINIEV之后。目前该榜单上共有7款自主品牌车型，另外还有科莱威、小鹏 P7、哪吒V、比亚迪秦PLUS DM等车型都具备进入TOP20的潜力，相信下半年自主品牌车型能在TOP20中占领更多席位。

5月特斯拉连续第四次摘得月度冠军，比亚迪凭借31,681辆的销量位居第二，拿出了近两年来的最好成绩。同时，由于福特野马Mach-E和Kuga PHEV的不错表现，福特汽车拿下了创纪录的10,155辆的销量成绩，单月排名为14名，累积排名也上升到了第16名。

在累积销量TOP20之外，小鹏汽车、长安汽车和理想汽车的累积销量均突破了2.2万辆，相信很快就能进入TOP20名单。

欧洲市场

根据EVsales数据，欧洲新能源乘用车市场5月共交付178,290辆，同比增长280.9%。

与中国市场以纯电车型为主的情况不同，欧洲市场目前纯电与插电产品的增长态势较为平均。

特斯拉Model 3 在欧洲5月的交付量达到了8858辆，这是它今年在欧洲市场的最好表现，其主要市场是德国（2749辆）、法国（2111辆）和英国（1905辆）和挪威（504辆）。

大众ID.3在5月交付了6227辆，这同样是其2021年在欧洲的最好成绩。ID.3在德国销量为2252辆，紧随其后的市场是英国（1350辆）和意大利（473辆）。

大众ID系列的另一款车型ID.4在4月销量达到了7565辆，但5月却跌回了5000以下水平，其主要市场为德国（1277辆），挪威（774辆）和瑞典（693辆）。

排名第四的斯柯达Enyaq同样来自大众MEB平台，在5月也是出乎意料的超越了兄弟车型大众ID.4，主要市场是德国（1646辆）、荷兰（848辆）和挪威（795辆）。外媒报道称，目前市场对斯柯达Enyaq的需求强劲，这款斯柯达的首款纯电动汽车不仅很快将成为2021年TOP20名的有力竞争者，甚至能跻身前10名。

另外，福特野马Mach-E在欧洲市场的第一个月便拿下了2262辆销量，仅以154辆的差距排名第21名，它的出现也冲击到了奔驰EQC和Polestar 2，预计下半年该车在欧洲市场还能拿到不错的成绩。

从OEM角度来看，当月上榜车型数量最多的OEM是大众集团，共有6款车型上榜。

累积来看，特斯拉Model 3的优势依然较为明显，放眼整个市场一直没有有力竞争者，福特野马Mach-E的出现或许会成为Model 3真正意义上的竞争者。不过，有外媒表示，野马Mach-E的销量不能达到Model 3水平。原因有二：

1、福特不再是高端产品领域的强势品牌；

2、即使野马Mach-E有强大的市场需求，其生产能力也难以满足需求。

另一款作为Model 3竞争候选者的是宝马将在今年晚些时候推出的i4，但这款新车型还缺少一个能与Model 3标准版并驾齐驱的入门版本。当然，宝马明年可能会推出更便宜的i4版本，但今年基本影响不了Model 3在欧洲市场的增长。

排名第15的菲亚特500e相比4月跃升了5位，目前仅比同一细分市场的大众e-Up落后717辆。

与车型排名不同的是，车企的情况要平衡得多，不过市占率排名第一的大众（11%）正慢慢超过排名第二的奔驰（10%）和排名第三的宝马（9%，下降了1个百分点）。与此同时，排名第四的沃尔沃正（8%）正等待机会进入前三。

排名第五的是标致（6%），紧随其后的是雷诺（6%）。奥迪（Audi）、特斯拉（Tesla）和起亚（Kia）均占据了5%的市场份额。

法国市场

根据EVsales数据，法国新能源乘用车市场5月共交付24,457辆，同比增长241.2%。新能源市场的份额在当月也达到了创纪录的15% （其中纯电动占比为7.1%），由此可见，法国市场当前的大部分增长来自插混车型。

当月车型销量的前五名并没有什么新鲜感，依然是法系车与特斯拉的战争。比较让人惊喜的是，上汽名爵eHS PHEV以590辆的交付量排名第七，打破了之前的纪录，这也是上汽集团在法国销量排名最高的车型。

另一个令人惊讶的是排名第八的现代途胜PHEV，该车在法国首月销量便拿下了578辆的成绩，有评论认为，该车有进入前5名的潜力。

累积来看，标致208出现了明显下滑，被特斯拉Model 3、标致3008 PHEV和雷诺Zoe超越，这也是今年雷诺Zoe的累积销量首次超过这个主要竞争对手。

从车企排名来看，标致（18%）和雷诺（15%）稳居榜首，特斯拉以8%的市占率排名第三，紧随其后的是奔驰（7%，上升1%）和大众（6%）。

德国市场

德国5月销量超过了5.4万辆，纯电和插混的同比增长均超过300%。5月新能源市场的渗透率为24%，其中纯电动车型渗透率为12%。

从单月车型销量来看，大众的优势很明显，前五名中就占据了三个位置。

在排名20之外，现代汽车的两款车型——途胜PHEV和Ioniq 5开始在德国交付，首月销量分别为549辆和175辆，之后能否持续上量值得好好观察。另外，还有两款德国本地车型的销量在缓慢增加，他们就是宝马iX3和奔驰EQA，前者5月销量为261辆，后者为231辆。

累积销量的榜单目前没有太多亮点，大众e-up！依然有不少优势，唯一的看点就是6月Model 3能否凭借季度末优势超越大众ID.3夺下第二名。

在品牌排名中，大众（19%，上升1个百分点）明显领先于其他本土品牌，紧随其后的是奔驰（11%，上升1个百分点）和宝马（9%），第四名则是奥迪 （7%）。

美国市场

根据MarkLines数据，美国5月纯电和插混车型销量为5.8万，其中，4款特斯拉车型销量合计为2.9万，占比达50%。

雪佛兰Bolt作为一款家用五门两厢车在美国也有着不错表现，5月销量达4243辆，排名第三。插混方面，依然是丰田普锐斯以绝对的优势领先，目前有潜力上量的依然是一款丰田车型——RAV4，相信6月该车在美销量便能突破四位数。

挪威市场

作为目前新能源汽车渗透率最高的国家，挪威新能源市场在5月的销量同比再次翻番，达到11,719辆，其中纯电车型8498辆，插混车型3221辆。

（挪威2018年至今单月纯电车型销量走势）

而当月挪威的新车总销量为14,063辆，这意味着挪威新能源汽车市场的渗透率在5月达到了惊人的83.3%，纯电车型也是自2020年12月以来市占率首次超过60%。

在这个历史性的时刻，夺得销量冠军的车型也格外引人注目。福特野马Mach-E在当月拿下了1384辆的销量成绩，也是挪威5月唯一一款销量破四位数的车型。不仅如此，这款车也是5月份所有车型中的最新款车型。 

作为大多数自主品牌车企对外出口的第一站，目前挪威市场除了此前就有的上汽系名爵和大通外，小鹏也开始在挪威市场的活跃。

MG ZS、大通Euniq 5、MGHS以及小鹏G3在5月的销量分别为195辆、15辆、46辆和49辆。

（完）

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