昨天下午，特斯拉发布了Model Y标准续航版，并公布了价格，售价为27.6万元，面对这一“超低”价格，大家的反馈几乎都是“真香”。

Model Y标准续航版目前披露的技术信息非常有限，我们粗略盘一下：

1、

在技术层面，Model Y最大的亮点无疑是采用了磷酸铁锂电池，这对那些青睐磷酸铁锂电池的用户来说可谓一大福音。

关于Model Y的磷酸铁锂电池，与Model 3磷酸铁锂版一样供应商都是宁德时代。受此利好消息影响，今天宁德时代股票涨3.03%至559.16元/股，总市值达到1.3万亿。

虽说都是宁德时代的磷酸铁锂电池，但两款车电池容量并不一样，从汽车之家车型库获悉到，Model 3的电池容量是55千瓦时，Model Y是60千瓦时。

容量的增加，也促使Model Y的综合续航里程达到525公里，比Model 3多57公里。

2、

Model Y采用单电机后轮驱动方式，为永磁同步电机，电机功率是220千瓦，较Model 3现款电机202千瓦多了18千瓦。

据说，Model Y这个电机是国产电机，不知道是哪家？而且，后续Model 3也会切换过来。

目前量产电动车的单电机功率超过200千瓦的并不多，最大的是岚图FREE的255千瓦，其次是蔚来ES8的240千瓦，不过后两者都是交流异步电机，所以Model Y这款220千瓦的永磁同步电机的功率是市面参数最大的。

3、

平台方面，Model Y基于与Model 3轿车相同的技术平台制造，且两款汽车共享约 75％的零部件，这将极大均摊两款车的开发成本。

所谓的相同技术平台，是指Model Y和Model 3的电池、电驱动和悬架类似。

车身上，Model Y采用钢铝混合材质车架，关键部位使用高强度硼钢加固，可承受更大撞击力。

相较特斯拉其它车型，Model Y最大的改变可能是电气部分，老款Mode S的线路总长为3000米，Model 3的线路总长为1500米，而Model Y的线路总长仅为100米。

4、

“不造慢车”是特斯拉一直以来的品牌坚持，标准续航版Model Y百公里加速仅需5.6秒，最高车速可达217公里/小时。

与Model 3一样，Model Y的风阻系数也是0.23Cd。

5、

电动势有话说：

就像特斯拉一朋友所说，特斯拉最大的技术强项其实是工程开发能力，这一点，在Model Y上体现的淋漓尽致。

在几款中型SUV的核心参数对比中，标续Model Y不仅整备质量最低，且用最低60度电实现了最高525的续航，整体驱动效率非常突出。并且，标续Model Y采用的还是重量密度不占优的磷酸铁锂电池。

在技术领先的同时，标续Model Y的成本控制也非常出色，一方面是跟标续Model 3同平台开发，另一方面是采用了成本更低的磷酸铁锂，再加上整体成本控制，才让标续Model Y仅售27.6万元这一非常有竞争力的价格。

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