理想汽车于昨日官宣6月的成绩单：理想汽车6月交付7713辆，同比增长320.6%。第二季度累计交付17575辆，同比增长166.1%。月度和季度交付量双双创下新纪录。与此同时，理想汽车6月新增订单量超过1万，创下历史新高。

这边我划两个重点：

第一、虽然总交付量排名居于蔚来之下，但是理想汽车仅靠理想one一款车型，销量已经超过小鹏两款车型，同时也逼近了蔚来3款车型的销量。

第二、今年6月，理想正因为发布了2021款理想one而处于“割韭菜”的风口浪尖上。而6月新增的这1万多台订单，毫无疑问证明了市场对于新款车型的接受度。也许这条“黑红”路线是走对了？

单看理想one这款车型，首先增程式续航超过了1000公里，解决了大部分人对电动车最大的顾虑--续航里程焦虑。第二，空间足够大，满足了国内大部分家庭的出行需求。第三，只有一个配置，且标配自研的NOA导航辅助驾驶系统，高级辅助驾驶免费。对于选择困难症的消费者，可谓十分友好。

也许就是以上关键的三点决定了这款产品在市场上足够能打。

而就在7月1日，建党100周年的大日子里，理想汽车也发布了一篇洋洋洒洒1万3千多字，纪念造车6周年的长文。与一般车企，特别是传统车企爱画饼的风格不同，理想这篇周年纪念，显得更加走心。

开篇就是李想的寄语：“我们生活在中国最好的时代，我们肩负使命和责任。”一下子把造车事业上升到了国家使命的高度。接下来又用大半篇幅回顾了曾经的失败与挫折，提出自己要向阿里、向华为、向字节学习的方向，姿态放的足够低，打的是完完全全的感情牌。

也许是现在互联网造车的逻辑教育大家要建立用户生态，与用户建立情感上的沟通，包含理想在内，现在大多数新势力品牌走的基本都是这个路线。品牌与用户的关系往夸张了说，甚至有点像偶像与粉丝的关系。

正面的意义当然是用户忠诚度高，粉丝为了爱豆可以付出真情实感，为你站台，为你打call。但同时这也是一把双刃剑，一旦粉丝觉得自己遭到背叛，反噬也会来的愈加强烈。

不仅是理想，此前特斯拉降价的时候，小鹏G3改款升级的时候，都曾面临“割韭菜”的讨伐。

但不得不说新能源汽车尚且处在一个技术井喷，产业尚未完全定型的起步阶段，类似的“割韭菜”行为恐怕在一定的时间段里将会反复出现。

说的难听一点，当你决定粉某个爱豆的时候，就要做好随时“塌房”的准备。

但是怎么说呢，只要曾经给过我真实的快乐，也许宽容度可以更高一些。

返回第一电动网首页 >