小鹏G3是A级SUV市场的王者，但它的对手又来了一个，而且来势汹汹。

6月，根据官方数据，哪吒U Pro销1605辆，而小鹏G3销量则为1835辆，两款车销量差缩小至230辆。作为对比，5月，哪吒U Pro上险数为946辆，小鹏G3为1928辆，彼时差距为982辆。

显然，哪吒U Pro正在挑战小鹏G3的王者地位。当然也不能忽视这一客观因素，哪吒U Pro是4月刚上市的新车，而小鹏G3正面临改款。

但无论如何，哪吒U Pro已经确定威胁到小鹏G3的地位。这一刻，其实并不意外。

虽然是A级SUV之王，但小鹏G3由于战略导向问题，已经进入了销量瓶颈，月销量在2000辆左右徘徊，近来与再次发力的威马EX5已经不相伯仲。

小鹏G3的产品导向问题是“重C轻B”，其销量构成几乎来源于C端。1-5月上险数据显示，小鹏G3累计上险8796辆，其中2C端共8396辆，占比高达95.5%。

当然了，在小鹏汽车看来，“重C轻B”的营销策略并无问题。

再看哪吒U Pro，我觉得，称它是有史以来改款最成功的新能源车并不过分。

统计了下今年1-5月哪吒U Pro的上险数，大家可以看看，哪吒U Pro（老款叫哪吒U）是四月中旬上市的，5月是第一个交付完整月。

是的，从5月开始，哪吒U Pro的上险数取得飞跃提升，环比增长917.2%。6月增幅回落，仅69.7%，不过销量规模已经十分逼近这个细分市场的王者小鹏G3。

所以不出意外，哪吒U Pro将于7月击败小鹏G3，甚至成为A级SUV的新王。

上面之所以称哪吒U Pro改款特别成功，一方面是改款先后的市场表现迥异，另一方面是改款车型确实在市场站稳了脚跟，而且还有惊喜。

1-4月主要是哪吒U，5月开始哪吒U Pro开始大批量交付，在946辆上险数中，2C市场总数为671，占比71%，这基本上是一个比较正常的水平。

哪吒U Pro的惊喜是，最畅销的是2021款Pro 610探火版，也就是面向C端售价15.98万元的顶配版，其次是2021款Pro 500登月版，也是次顶配，售价为13.98万元。

从这个销量规模，以及销售构成来看，哪吒U Pro基本上已经拿下15万元A级SUV市场。

哪吒确实是个神奇的企业，哪吒U总体来说表现一般，但哪吒汽车并没有因此而放弃这款车，而是加个Pro、换个动力、“降价”继续来，却没想到火成这样。

当然，这跟哪吒汽车今年初的营销变阵也有一定关系，在张洪汉、陈怡等一批资深营销人的加盟下，哪吒的营销更上一层楼。

随着哪吒U Pro的站稳，V+U Pro两款爆款让哪吒汽车销量规模逼近第一批新势力领头羊“蔚小理”，其中5月哪吒汽车销量更是超过理想，首次来到第三，似乎，一个“蔚小理哪”的新格局在确立。

当然了，对于狂奔的新势力来说，这都是阶段性的，比如零跑同样非常精进，而威马虽然暂时被甩开，但硬实力仍在，随着下一款车E5的到来，仍有向上冲的可能。

下半年最大的变化因子应该是P5，它的到来或将让小鹏干掉蔚来，进而坐上第一的宝座。真是越来越有趣了！

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