“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

6月28日，在长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军发出了上述感慨。在他看来，当前，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，给予了中国汽车重要的历史机遇，也给中国汽车品牌带来了重大的发展契机，这个契机非常宝贵，仅有一次。

面对百年未有之大变局，长城汽车主动谋篇布局，在本届科技节上郑重发布了2025战略，即到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

魏建军透露道，这些研发投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域和芯片等关键核心技术领域。

此外，长城汽车还会加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员将翻一番，达3万人，其中，软件开发人才计划达到1万人。

为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。

实际上，为进一步实现低碳减排，长城汽车在本届科技节上正式宣布，计划2045年全面实现碳中和。

孟祥军表示，2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力。因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是长城全球化事业成功的保障；2045碳中和，不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。

据悉，在产品端，长城汽车计划在2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，长城汽车将通过能源结构调整及低碳工艺应用，在2023年打造出首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。

值得一提的是，为实现碳中和目标，长城汽车将秉持多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。

其中，在纯电领域，长城汽车将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

在氢能领域，长城汽车计划2023年推出首款全尺寸氢燃料燃料电池轿车，旗下的未势能源将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。

魏建军认为，未来的五年，是汽车产业格局重塑的关键五年，也是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会，因此，长城汽车将牢牢把握住机遇，在新赛道上将加速前行。

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