随着身边开电车的朋友越来越多，

我们的车主小伙伴也多起来了。

聊天的时候发现了一个很有意思的现象，

那就是，电车车主对用车成本更加敏感，

尽管他们的电车可能比以前的油车更贵，

但是如今他们却更“舍不得”在出行上花钱了。

虽然大部分都吐槽充电，但是也没有人表示后悔。

这些发现促成了这次调查，

我们采 访了8位不同品牌电动车车主，

问问他们开电车以后的变化……

01

最爽的时候是红绿灯前

和看别人说养车费用

嘉禾，男，北京，80后，双子座，

特斯拉model 3 进口四驱长续航+fsd  提车2年

最大的变大就是出行半径和频率都变大，因为电车成本太省了。

我tesla有2w多公里超充里程，然后离家很近有个目的地充电桩，所以我开了两年多除了玻璃水没花过钱。

你会开车兜风，因为不花钱

你会开车去买早点，因为不花钱

你会开车去各种地方，因为不花钱

你特别想尝试一下跑远了没电会发生什么，因为不花钱

……

因为开电车，晚上就会安排一些出去溜达兜风的活动，毕竟车子设计不错，就像你开保时捷你就想去三里屯大概这种感觉的一个降级版。

兜风是我买车的核心需求。

我没开过油车，所以我并没有感到变化，直到开到油车，我才发现，哦，原来油车兜风要花钱。

最爽的时候，是红绿灯前和看别人说养车费用。

在红绿灯前，我的model3什么车都秒过，我觉得速度的要求是无尽的，最好是瞬间移动，所以电动车一定会干掉有变速箱的车。

偶尔不爽的是啥呢，就是偶尔去开一下性能油车，然后回到安静的电机声中，确实有一些小小的失落，太不刺激。

就像你在夜店蹦迪，然后忽然被迫去了一间茶室，然后发现茶室也可以蹦迪，就是音乐不太一样。

油车发动机，好听的是真好听，就像从骑马到开车，你就少了情感联结。

好多朋友说：再买一台油车吧，买个V6。

我就在想：为什么？为什么我也会受这个诱惑。

02

充电太焦虑，提车4个月

我已经投诉100多次了！

老徐，男，上海，射手座，广告从业者

小鹏p7，提车4个月

买了P7之后，最大的变化就是不用去加油，但是要去充电，然后充电太焦虑了！

我没有家充桩，没电的时候去商场加电，经常会发现充电桩被油车占用，这会让人很烦躁。

遇到油车占位我就会投诉，提车到现在4个多月我投诉了不下100次，投诉商场什么的。然后我还会在社群曝光，或者在小鹏的APP里提醒大家不要去这个商场。

另外的变化就是，原来开油车的时候我敢从上海开到拉萨， 现在开电车就不敢了。

上次清明，我在阳澄湖服务区充电站，一共5个电桩还坏了一个，然后有20多台车等充电……所以至少要排2小时。我现在开车的极限是，往北到南京，往南到舟山。

但是电车开起来肯定是爽的。

一是确实成本低，电费比油费每个月省2000多，这用来改善生活就很好啦。

另外就是很便捷，手机APP方便查看车的状态，售后服务也很方便，一个是可以直接在线OTA，还有就是可以上门取车。

然后就是车的智能程度更高，可以避免一些复杂操作，提升驾驶的安全感，开车的时候会感觉，生活是被科技改变的。

但是智能泊车好鸡肋，因为很多小区停车位不规范，开车的人也乱停，智能泊车根本不好用。

在上海，打车可能还是很划算的，就算你开的电车。比如我今天出门办事，停车停了几个小时，我停车费就花了80多块钱，但是如果打车我就不需要花这个钱了对不对。

03

电车在家庭一车中

暂时普及不起来

果妈：女，南京，85后，教育从业者

蔚来ES8，提车3个月

买了蔚来之后，从经济角度来看，最大的变化是省钱。

以前一个月的通勤油费是2000，现在省多了。我暂时只是开车用来通勤，家里也有充电桩，暂时不存在充电还是换电的决策困扰。

从家庭实际角度来看，车的空间大，座位多，nomi比较智能，受孩子的喜欢。

另一个明显的改变，就是用电车之后，会下意识的考虑出行成本问题，希望选择最优方案，这在用油车的时候不那么明显，油费一加就是几百块，都觉得很正常。

比如端午节第一次开电车出游，我们提前规划了加电路线，会下意识的比较油费和电费的差别，也会去比较各个充电桩的成本。我老公选了超快充，充了80块，我就下意识说这么贵……但是我老公很清醒，觉得油费比较起来，还是划算多了。

因为工作有点忙，所以还没有完全投入到APP和车友活动中，但是会遇到别人感兴趣来问使用心得，比如小区里的业主，同事，或者是妈友。

他们中有的人也因此对电车产生了兴趣，但是真考虑买车的时候，我发现大家对于电车还是会有所顾忌，尤其是家庭第一辆车。

这里面主要顾虑也是充电的问题。现在充电桩虽然普及了，但是经常遇到公共充电桩坏掉的情况，基本上我们遇到的5个充电桩里，有2个是坏的。

像在老家安吉加油站充电的话，是必须要你先充值再充电，而且用不完是不可以退费的。有一次充电，第一个充电桩是坏的，但是钱已经充进去，但是不能退费，也不能用于第二个充电桩，这个问题工作人员也表示抱歉，说解决不了。这种体验就非常不好了。

所以电车的普及率在家庭一车中我认为暂时普及不起来。

04

豪华和科技感和之前的

油车完全不一样

华仔：男，杭州，90后，创业者

蔚来ES8签名版，提车半年

开了蔚来之后感觉和油车最大的区别在于豪华和科技感和之前的油车完全不一样，我上一台车是起亚K3。

我开车是经常跑长途的，每周要来回老家，一趟200多公里，以前开油车还是有点累的，开蔚来就轻松很多了。

NOP在高速上带来的便捷性还是很大的，只要抓住方向盘大脑其实是可以放空很多，不需要那么集中注意力，就是交通工具的一个升级。

成本方面，我之前的油车车价便宜，在保险上和蔚来就差了1倍。以前车保险只要3000多，蔚来ES8新车保险加上他的保险无忧就1万出头了。这是硬性支出就多了不少。

日常我用车的频率是比较高的，一个月大概3000多公里，以前油车加油大概1800元吧。现在蔚来一个月充电大概160块钱，高速中途充过几次一共100吧，每次就服务区充个20分钟。

我在杭州工作，但是没有条件安装充电桩，当时就考虑到可以免费使用换电站，以及想混个新能源牌照才买的车。所以我在杭州加电都是去换电站，完全耗羊毛，这就省了一大笔开支了。

所以我觉得如果车辆使用的多的话，买蔚来还是很划算的。

我觉得新能源车在我们这种群体中还是比较受欢迎的。

首先是城市限牌，首先油车牌照就要几万块钱了。第二就是油价越来越贵，跑得多了感觉还是电车更合适。

所以我会和身边的人推荐买电车，但也不是所有人都适合纯电车，或者适合蔚来。

不过蔚来的价格还是比较高，十几二十万的电车可能更大众一些，极氪，比亚迪DM I还有特斯拉我都觉得挺好的。

05

只要能解决充电困扰，

电车绝对是首选

Eric：男，盐城，90后，比亚迪e2，提车2个月

开了电车之后最大的变化就是便利。

首先是加油站再也没去过，不用担忧油价上涨的困扰，车位安装了充电桩，想啥时充就啥时充。

其次是电车开起来的感觉比油车要流畅，加速快且平顺，不用担心冬天车辆怠速热机，一启动即可行走，夏天也可以开着空调在车上长时间休息，不用担忧尾气伤害。

最后我觉得很有意思的是，开了电车之后是真的回不去了，家里另外一辆车好久没开，再次开的时候感觉很别扭。哈哈，所以我也会和身边的朋友力荐电车，只能能解决充电困扰，电车绝对是首选。

电车的使用成本还是蛮低的，毕竟电价便宜嘛！

油车之前一周基本两百的油费，半年保养一次，一次四五百吧，算下来一个月平均养车差不多千把块。

现在电车平时都是充电，费用基本看不到，公司可以免费充，或者在自家车位充，出远门的话就是需要在高速充电。

高速充电费用贵了些，不过相比油费还是很便宜的，另外保养也很便宜，首保是五千免费，后面是一万公里保养一次，价格好像是才百把块，很多时候都感觉不到费用存在了。

唯一需要担忧就是保值率，不过如果一辆车开了八年后，折算上燃油车的使用成本，其实也是值了。比亚迪的电车我觉得在三电这块还是很有保障的，电芯终身保用，会让消费者更放心。

06

现在自己买了电车，

发现还是有续航焦虑

Lotta：男，盐城，汽车从业者，80后，

华骐300E

其实我是一名汽车人，之前也在新能源主机厂工作，所以对电车还是非常熟悉的。

以前在公司开的是公司的电动车，偶尔开一下感觉还挺好，在公司充电，基本也不用愁充电的问题。

但是现在自己买了电车，发现还是有续航焦虑。

以前开油车，基本上一个月加一次油，续航100多就找加油站去加油了，现在我这电车满电续航是250公里的，开几天续航就掉到100多了，总会有去充电的冲动。

现在最想做的是就是在家里地下车库装一个充电桩，每天下班就插上，每天都是满电的状态，哈哈。

电车的成本肯定会省很多，拿我这个车来说，夏天空调26℃，应该百公里电耗在16kwh左右，如果在公共桩充电，大概是1元/kwh，算下来百公里花费大概16元左右。

假如自己有桩，又可以用波谷电充的话，大概是0.35/kwh，折合下来百公里花费5.6元，对比油车百公里50元的成本，可以节省至少2/3左右，按照一年家用跑1.5万公里，一年至少可以省5100-6660元。

其实我比较喜欢改装，我拿到手之后就上论坛看，在网上买一些配件自己动手改装。

到现在我改装了遥控折叠钥匙、中控大屏、行车记录仪、蜗牛喇叭，也给新车贴了防紫外线膜，制定了脚垫。预计后面还会改一些多功能按键、皮质方向盘这些。

我这车主要是代步使用，所以改造也不会很大，我也希望能跟更多车友去交流，一起探讨如何改装，让自己的小车更加符合自己的使用习惯。

07

对续航的需求比

加速度更多一些

Jimmy：男，南京，80后，model 3

开电车以后的最大变化就是，我再也不会考虑油车了。

因为model 3的驾驶体验是以前的燃油车不能比的，即使是豪华品牌。如果要我换油车，除非我有100万，我就买GTR。

燃油车的话，50万才能对标model 3普通版，100万才能对标model 3的performance。

但是另一个方面，现在开车也不敢跑远。现在夏天，开了空调，加上还要散热，续航基本只能打八折。

其实我现在觉得，特斯拉的性能其实有些过度。我其实宁可牺牲1秒的加速度，去换多一点的续航，就是对续航的需求比加速度要更多一些。

使用成本的话，我现在倒没有什么敏感的，因为我现在还在用免费超充，一直到现在都没怎么花钱。我也没有家充，但是特斯拉的桩比较多，而且我也有固定充电的地方，这方面倒不会焦虑。

我也大概算过，如果免费超充用完了，那可能像夏天两天充一次，大概就是750块钱一个月，之前油车估计一个月1200的油费，现在可能比原来节省30%左右。

驾驶方面，我想提醒一下，如果是老司机，特斯拉车上有两个辅助驾驶功能一共要关掉，这样就不会出现“幽灵踏板”的情况，一个是盲点碰撞警报，一个是障碍物感应限速。

08

以前一个月的油钱

现在可以用两年

小钰：女，南京，90后，欧拉黑猫，提车2个月

主要是很方便，车子很小巧，停车也方便了许多，而且充一次电可以跑半个月，经济实惠。

使用成本上肯定是比油车要划算的，之前开油有车一个月加油两次，差不多400元，现在电车也是一个月充两次，虽然没有计算过真正的电钱，但是估计也就20多块吧，相比较之前的400，现在可以用两年。

身边没有同品牌的车友，也没有人拉车友群，但是会分享给周边的同事，想换车的话都会推荐他们考虑一下电车。

以上内容就是车巴客的「真实车主计划」的一部分。

如果你正好在犹豫是否要买一辆电动车，希望这些内容可以帮助你更好的做出决定；

如果你恰好也是电车车主，欢迎在留言区补充你的观点。

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