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N5现身工信部目录 小鹏欲进军网约车市场

对于新鲜事物的发展,市场的宽容度是一个先决,同时也是一个必要条件。

近日在最新一期的工信部申报目录上,小鹏旗下全新紧凑型轿车P5赫然在列,但新车已于 2021 上海车展上亮相并开启预售,并没有多少好言道的东西。反而与P5极其相似的N5引发了不少网友,特别是"鹏友"--小鹏已购车主们的关注。

与P5相比,N5的轮廓虽然十分相似,但是其前脸进行了重新设计,采用全封闭的设计,取消贯穿式的大灯组,车标更换为字母,显得更加干练与实用。车身尺寸长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距2768mm,与P5保持一致,最大区别首先是取消了激光雷达,第二则是搭载了磷酸铁锂电池,最大化降低成本,符合网约车运营的思路。

01

为“钱”还是为“名”?

一直以来小鹏汽车坚定地将智能化作为自身核心差异化标签来打造。从全栈自研、NGP高速自主导航驾驶技术,到激光雷达,再到OTA,近三年,小鹏在研发上已投入48.46亿元,在所有费用中占比最高。为了平衡盈亏,小鹏的当务之急便是提升销量规模。

在过去的5月,小鹏汽车的总交付量为5686辆,较去年同期增长483%。虽然低于蔚来的6078辆,在“蔚小”中排行第二;但P7单车交付3797辆,高于蔚来的单车平均销量。

显然对于小鹏来说,通过P5的上市,以及N5进军网约车市场来扩大产销规模,似乎是必然之举。

从另一层面来说,投入批量网约车有助于车型在短时间的集中曝光

例如广汽的埃安S,就是靠着网约车的大范围投放,打响知名度,成为“网约车包围私家车”的典型案例。

02

成长的疼痛

饶是如此,N5的曝光还是引发了部分“友”的负面情绪。特别是下定了P5的用户,觉得车子还没呢,怎么就变成了个”网约车“?面子上过不去。

另外今年年初,小鹏因逆变器原因召回了2019年3月29日至2020年9月27日生产的13399辆小鹏G3,超过2020年G3的全年交付量。3月,多位车主投诉刚购买的小鹏P7有异响。服务中心的交付以及售后服务也一再被诟病。

显然,小鹏汽车在现阶段还是存在"偏科"的问题,虽然在智能化这条道路上走得很超前,但是想要发展成为一个健全的大企业,还得在品质、客户服务、渠道管理等方面苦下功夫,证明自己不单只有智能化优秀,而是全方面都可靠。

当然话说回来,任何事物的发展都是前进性与曲折性的统一。对于新鲜事物的发展,市场的宽容度是一个先决,同时也是一个必要条件。

来源:第一电动网

作者:车巴客

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/149113

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