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电汽之争远未结束,提升路权和加征污染费都有可能

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尽管油车电动化已成为公认的、不可逆的大趋势,尽管全球传统车企、造车新势力都在积极推动纯电动汽车的开发和上市,尽管全球各地都在使尽浑身解数地拉拢和支持电动车企,但在大趋势面前,不管是地方主管机构、车企还是网友,都还觉得速度不够快、浪头不够猛,于是各种各样的奇思妙想就成了讨论的新方向。

6月7日,@不看车 分享了一条短消息“有人出了个损招,逼迫燃油车主换纯电动汽车:高速公路上,汽油车限速110公里/小时,纯电动汽车限速150公里/小时。你会就范吗?”就是这条短文,在TT号上引发了数万网友的围观和讨论。

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提升电动汽车的路权是个好的选择吗?也许是,但网友们并不买单!很多人对电动汽车的发展现状还是很不满意。

“我还是会开汽油车,电瓶车真的跑150,开车一小时,充电两小时。我燃油车就是开90也比它快多了”

“这是多不懂电动车才能说出这样的话,你真的以为电动车就比燃油车更加清洁?无论是锂电池还是铅酸电池所带来的环境污染比汽油所带来的环境问题要严重的多,另外你去问问,有几个新能源汽车会在高速上开超过一百码以上?短时间超车或许会快一点,大部分时间都不会超过一百码”

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“电车150巡航,电耗得有40kwh/百公里”

“1000公里的高速,燃油车10小时就够了,电动车没法做到吧。如果放开限速,电动车更慢了。原因很简单:速度越快越耗能。但是燃油车可以在10分钟之内加满油(1000公里只需一次即可),而电动车起码一个小时以上,还只能充百分之七八十,充电次数起码2次!”

“电车开150,续航缩短一半…你这是在坑电动车…”

“结果还是燃油车先到,你说气人不气人”

……

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吐槽的网友很多,不过从中我们也能看出电动汽车目前存在的一些问题,像充电速度与能耗问题不解决,单纯地提升速度限制恐怕对推进电动汽车的普及并不会有太大作用。这也算是给车企们指明了努力方向吧?

近日,EPA(EPA美国环境保护署)发布了长续航全驱版特斯拉Model S的续航数据:城市道路420英里、高速公路287.7英里、综合续航405英里,高速续航约为城市续航的68.5%。这还只是正常行驶的续航打折,如果限速提至150公里/小时,续航腰斩恐怕都是乐观了。

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除了提升路权,另一种比较热门的观点就是对油车加征污染费。

目前在这条路上探索最积极的温哥华市已经有了明确的提案:中度污染车辆(运动型轿车、小型SUV)每年交500美元污染费、高污染车辆(豪华跑车、大型SUV、全尺寸皮卡等)每年交1000美元污染费。2023 年之前制造的汽车不用交费。纯电动汽车 、混合动力汽车和大多数 2023 年或之后车型制造的经济型汽车也不用交费。

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那么,问题来了,如果我们不得不做出选择?你是希望给电动汽车增加路权呢还是向油车加征污染费呢?如果给电动汽车增加路权,你又最希望得到什么特权呢?来,留言聊聊。

来源:第一电动网

作者:不看车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/149033

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