自主品牌的发展可以用“迅猛”一词来形容，目前国内的消费者已经对国产车有了更多的自信和信任，而曾经大规模依靠进口和合资的我们，也终于有实力向海外出口高端汽车。昨日，比亚迪官方发布，首批运往挪威的100辆唐EV正式出海，短期内还将持续交付总计1500辆，值得一提的是唐EV在当地的售价为59.99万克朗，以今天的汇率来看，折合人民币为46.4万元，相比于国内的价格要高出不少。

在上个月的百万辆下线仪式中，王传福和挪威创新署中国区总监安若夫共同吹响了海外市场的号角，挪威作为新能源汽车政策推动最早、同时也是扶持力度最大的国家，拥有极强的购买力和市场空间，许多新能源汽车厂商都“垂涎三尺”。

此次出海的唐EV在外观上与国内车型几乎保持一直，之所以选择它作为海外拓展的第一步，主要是考虑到7座车型对于挪威消费者的吸引力较大，再加上极快的百公里加速度和不会自燃的刀片电池，它的综合竞争力还是非常强的。目前挪威的同级别SUV可供选择的并不算多，有不少人会感到疑惑，这样的高售价是否合理，能不能被当地消费者所接受呢？

其实唐EV的高售价并不是比亚迪单方面制定的，而是同北欧最著名的经销商之一RSA合作，在当地的销售、售后和零部件维修供应等等，全部都由该供应商提升，而售价也是和对方多次沟通和协商之后拟定，作为经销商要综合考虑到利润、销量和口碑等因素，所以这个价格可能不便宜，但相对来说是比较合理的。

可以肯定的是，挪威只是比亚迪的第一步，之前曾经不少媒体爆料，海外市场出现了大量的比亚迪汉EV<汉EV车型，有些是车主自发购买且经过合法海运，有些是小规模的经销商所售，可见在国内大卖的汉EV在海外也同样受欢迎，此外比亚迪的DM-i车型也非常适合家用，它的综合售价和油耗早已比肩甚至超越同级的日系混动。

如果说汉EV和唐EV的海外拓展主要以高端为核心卖点，那么DM-i系列车型则很有可能彻底打开国外畅销的道路，就如同丰田在全球市场的火爆一样，同样具备全产业链的比亚迪，也很有可能会走向这一步，不过还需要产能的持续释放，目前DM-i车型在国内处于供不应求的阶段。

除了比亚迪之外，吉利、长城和奇瑞等等早已在国外耕耘多年，虽然普遍以廉价车为主，但是出色的中国制造已经征服了越来越多国际友人，我们期待自主品牌持续发热，将更多的优秀产品带出国门。

返回第一电动网首页 >