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新指标购车指南:续航500至1000公里的车型都在这里啦!

继“新指标购车指南”系列稿件上线以来,大家反馈对实际购车很有帮助,同时也有很多用户朋友建议出一期关于续航的内容。

大家的肯定就是我们最大的动力,大家的需求就是我们前进的方向。必须安排!

续航超500km的车型都在这里啦!共涵盖67个车系,234款车型,绝对全网独家!全网最全!

表一:传统自主品牌(1)

图片表二:传统自主品牌(2)

图片表三:造车新势力品牌

图片表四:合资品牌

图片表五:进口(含独资)

图片可以看到,如今超500km续航的纯电动汽车已经相当多了,而且其中很多售价比较亲民的车型,长续航并不是豪车专属。曾几何时,新能源汽车还处在“续航焦虑”的状态,但仅仅几年时间,已经取得了飞跃性的进步。

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从续航长度来看,表格中共有5款车型续航突破了700km大关,蔚来ET7>特斯拉Model S>极氪001>极狐阿尔法S>小鹏P7

其中蔚来ET7(150kWh电池版本)直逼1000公里,是目前量产(准量产)电动汽车的续航最高值。

但结合电池容量来看,同样是中大型尺寸的五款车型中,小鹏P7电池容量仅是80.9kWh,极狐阿尔法S达到了90kWh+,剩余三款都达到了100kWh。

显然,不同品牌对续航的考量标准不一,也意味着它们“虚”的程度不一样!大家在选车时,也要学会从多方面验证续航,不要单纯的相信厂商宣传的数据。

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从续航的角度看性价比的话,以造车新势力品牌最为突出。如哪吒U Pro 610 探火版售价不到16万,续航达到610km;零跑C11,不到18万的价格,续航也迈进了600km俱乐部,而且90kWh的电池包也颇有诚意,这款车型近期还有一定的热度。

另外,还有一款来自摩登汽车的Modern in(和大家露底儿了,这车我都没听过)不到15万的售价,续航也达到了610km,性价比相当高(单从续航看),但其市场表现究竟如何有待观察。

在此还是提醒大家,就目前的市场环境,大家对于较为陌生的品牌、车型要谨慎下手,最为妥当的方式还是购车前和老车主多交流,避免踩坑、被割韭菜。

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从电池种类来看,三元锂电池依旧是绝对主流,但比亚迪旗下车型基本上全部搭载了更为安全的磷酸铁锂电池。鉴于有的朋友比较关注电池厂商,很抱歉这一信息没给大家整理出来(给大家分享一个小技巧:凡是没有公布的,基本上可以确定不是主流厂商)。

另外,细心的朋友或许看到了“一枝独秀”的固态电池出现在了蔚来ET7车型上,也正是得益于这一优势,其续航达到了1000公里(实际上其所谓的固态电池属于“半固态电池”,仍需使用电解液和隔膜)。期待未来电池技术取得突破,彻底解决续航焦虑、电池安全等问题。

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从品牌来看,这些长续航的车型超70%都出自自主品牌。很明显,在新能源汽车领域,自主品品牌已经走在了行业前列。大家在购车时,一定要摒弃过去“自主不如合资”的偏见!

这里再啰嗦一句,除续航之外,我们的自主品牌在自动驾驶、用户服务、用料品质等方面都已经不逊于合资品牌了。

当然,这里并不是说自主品牌一定好,只是说我们在选车时一定要摘掉有色眼镜,本着客观的前提做选择。

最后再和大家分享一句:关于续航,不是越长越好,适合自己的才是最好的!祝愿大家早日选到自己满意的车型!

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/148125

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大牛作者

电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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