继“新指标购车指南”系列稿件上线以来，大家反馈对实际购车很有帮助，同时也有很多用户朋友建议出一期关于续航的内容。

大家的肯定就是我们最大的动力，大家的需求就是我们前进的方向。必须安排！

续航超500km的车型都在这里啦！共涵盖67个车系，234款车型，绝对全网独家！全网最全！

表一：传统自主品牌（1）

表二：传统自主品牌（2）

表三：造车新势力品牌

表四：合资品牌

表五：进口（含独资）

可以看到，如今超500km续航的纯电动汽车已经相当多了，而且其中很多售价比较亲民的车型，长续航并不是豪车专属。曾几何时，新能源汽车还处在“续航焦虑”的状态，但仅仅几年时间，已经取得了飞跃性的进步。

从续航长度来看，表格中共有5款车型续航突破了700km大关，蔚来ET7>特斯拉Model S>极氪001>极狐阿尔法S>小鹏P7。

其中蔚来ET7（150kWh电池版本）直逼1000公里，是目前量产（准量产）电动汽车的续航最高值。

但结合电池容量来看，同样是中大型尺寸的五款车型中，小鹏P7电池容量仅是80.9kWh，极狐阿尔法S达到了90kWh+，剩余三款都达到了100kWh。

显然，不同品牌对续航的考量标准不一，也意味着它们“虚”的程度不一样！大家在选车时，也要学会从多方面验证续航，不要单纯的相信厂商宣传的数据。

从续航的角度看性价比的话，以造车新势力品牌最为突出。如哪吒U Pro 610 探火版售价不到16万，续航达到610km；零跑C11，不到18万的价格，续航也迈进了600km俱乐部，而且90kWh的电池包也颇有诚意，这款车型近期还有一定的热度。

另外，还有一款来自摩登汽车的Modern in（和大家露底儿了，这车我都没听过）不到15万的售价，续航也达到了610km，性价比相当高（单从续航看），但其市场表现究竟如何有待观察。

在此还是提醒大家，就目前的市场环境，大家对于较为陌生的品牌、车型要谨慎下手，最为妥当的方式还是购车前和老车主多交流，避免踩坑、被割韭菜。

从电池种类来看，三元锂电池依旧是绝对主流，但比亚迪旗下车型基本上全部搭载了更为安全的磷酸铁锂电池。鉴于有的朋友比较关注电池厂商，很抱歉这一信息没给大家整理出来（给大家分享一个小技巧：凡是没有公布的，基本上可以确定不是主流厂商）。

另外，细心的朋友或许看到了“一枝独秀”的固态电池出现在了蔚来ET7车型上，也正是得益于这一优势，其续航达到了1000公里（实际上其所谓的固态电池属于“半固态电池”，仍需使用电解液和隔膜）。期待未来电池技术取得突破，彻底解决续航焦虑、电池安全等问题。

从品牌来看，这些长续航的车型超70%都出自自主品牌。很明显，在新能源汽车领域，自主品品牌已经走在了行业前列。大家在购车时，一定要摒弃过去“自主不如合资”的偏见！

这里再啰嗦一句，除续航之外，我们的自主品牌在自动驾驶、用户服务、用料品质等方面都已经不逊于合资品牌了。

当然，这里并不是说自主品牌一定好，只是说我们在选车时一定要摘掉有色眼镜，本着客观的前提做选择。

最后再和大家分享一句：关于续航，不是越长越好，适合自己的才是最好的！祝愿大家早日选到自己满意的车型！

返回第一电动网首页 >