零跑C11，是零跑汽车至关重要的第三款车型。在很多人看来，C11的命运，决定了零跑的命运。

在《电动汽车用户联盟》的众多交流群里，经常有人聊起这款车，热度非常高。这直接引发了我们的好奇，为什么大家对这款期货车型兴趣这么大？

于是，我们找到了群里一位盲定车主做了一次深聊。

这是一位生于1994年的合肥小伙，今年27岁，年龄不算大，但却是一位电车老司机了。早在2015年，他就入手了一辆江淮iev4，累计行驶里程已经超过12万公里。

2018年，他的江淮iev4遭遇了内涝，成了泡水车，小毛病很多。由于着急用车，一时又找不到合适的电动车，他“被迫”买了一辆凯迪拉克油车。三年来，开了不到2万公里。

2021年，小刘决定再次回归电车，年初就盲定了一辆零跑C11。准备提车后，就卖换掉iev4和凯迪拉克。

在这篇文章里，小刘系统讲述了自己换车，以及他选择C11，放弃特斯拉、蔚来、小鹏、威马、比亚迪、广汽埃安、奇瑞大蚂蚁的的理由。文章的最后一部分，小刘还谈了谈自己对零跑这家车企的看法，告诉我们他相信零跑汽车不会倒闭的理由。

以下内容由小刘讲述，《电动汽车用户联盟》整理。

01

凯迪拉克油车没有电车香：2021年，是买电车的时机了

有些车友问我，你在合肥，又不是北上广，为什么要买电动车？

其实理由很简单：

其一，我是一个很愿意尝鲜的人。

其二，电车比油车香，更符合我的用车环境。合肥现在越来越堵了。车子不停怠速真的很浪费，完全发挥不出高效的燃油效，感觉油都是在堵车里面被消耗掉的，加大了使用成本。如果开电车，电费低，我自己家里还能安装充电桩，完全没有这种问题。

其三，合肥政府的政策很利好电动车。

比如在市政府规划的地面道路上，电车每天连续停车两小时是免费的，超过两小时收半价。在医院和一些政府单位，每次停车5小时内可免费。

现在，我的这辆江淮iev4太老了，凯迪拉克没有电车香。

我老婆不开车，两辆车都我开，得买两个保险，也挺浪费的，所以我打算把两辆车都卖了，换一个电车就够了。

早在2018年买凯迪拉克的时候，最初也是想买电动汽车，但是看车时，我们发现国内没有几家正儿八经做新能源的，很多电车都是把一个现成的平台拿过来，稍微改动一下，把发动机改成电池包而已。所以，我是被迫买了油车的。

但从今年开始，我认为到转折点了，是买电车的好时机了。

年初，特斯拉、蔚来、理想、小鹏的表现可谓一飞升天，股价特别漂亮，销量也不错。特别是特斯拉。

此外，新产品和新技术也开始爆发，智能辅助驾驶技术也比之前更好了，普及率也高了一些。

这些因素综合在一起，让我觉得现在的车，应该达到了我的需求。

我的购车需求是：

（1），要选SUV车型。

我家宝宝逐渐长大了，我们出门需要带更多东西。儿童玩具，玩具车之类的都要带，再稍微长大点，如果出去露营什么的，还要带折叠桌椅板凳之类的，SUV更实用。

二是我已经开了两辆轿车了，不想再开轿车了。

三是SUV相对安全一点，因为电动车的电池都在底盘上，轿车底盘比较矮的话，可能会磕到电池。

（2），性价比要高。

年轻人的生活压力也比较大，要还房贷车贷，还要养小孩，家里父母还催生二胎，所以根本不会去考虑特别贵的车子。

所以预算这块，虽然没有特别大的限制，十几万可以，二十多万也能接受，但还是要看性价比。

（3），要求新势力车企。

新势力的车企无论是外观内饰还是智能辅助驾驶等各种配置，都更符合我的审美和要求。传统车企做的车子都不是很看好，总感觉摆脱不了老思想。而且他们的很多电动汽车都没有ACC（自适应巡航功能）、LCC（车道居中辅助功能）以及主动刹车等功能。

现在买电车肯定要求买带辅助驾驶功能或者自动驾驶的车。

02

我是如何放弃特斯拉、蔚来、小鹏、威马、比亚迪、广汽埃安、奇瑞大蚂蚁的

对比之下，我发现最符合我要求的就是零跑C11了。

第一次听说零跑 C11这个车应该是去年12月二十几号，我在网上看了一些信息，感觉这车真不错。

性价比真的太高了，同级别车型里面几乎没有这样的车。比如同样大小，C11的配置要高很多，同配置里，C11又便宜七八万，优势很明显。

外形和内饰也是我的菜，再一查，合肥这边也有4S店，元旦之后毫不犹豫定了一台。

在C11之外，我也看过特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽埃安以及威马和奇瑞这些车。

特斯拉的车确实不错。不过，Model 3还是有点小，标续的电池度数也有点小。但如果自己没结婚，或者家庭的第二辆车还是可以买的。

蔚来我去看了好多次，车真的很好，但是有点贵，下来得四五十万，我目前的状态还不支持。

小鹏P7外形真的很科幻，我觉得不了解的人，你说它四五十万甚至七八十万都有人信。但底盘太低了，后备箱开口也不大，我也不考虑轿车。

比亚迪汉的外观内饰，性能都没得说，但是个人单纯地不喜欢比亚迪这个品牌。

广汽埃安也没什么感觉，不是很出彩，外观也不怎么好看，没有什么特别让我心动的地方，就是很普通的一个车。

威马的产品太老了，18年出车今天还在卖。就像买手机一样，现在去买个苹果，你不会买苹果7了，那东西已经被淘汰了。买车也一样，越新的越好。

奇瑞大蚂蚁我也看过，这车其实还行，纯电平台出身，性价比也高，但还是传统车企的思想，缺乏诚意。低配车型的有些功能和硬件完全被砍掉了，只能高配车有。低配车型就是一个很普通的电动车，没有什么特殊功能，那些东西砍掉之后，以后也不能升级。

车企卖车搞差异化没有毛病，但是不能这么搞啊。

你看特斯拉，即使有些人没有买FSD功能，但是硬件是全部保留了的，如果要买，后续还可以花钱买。但是大蚂蚁这种，把硬件直接去掉了，即使你以后想花钱升级，也花不了这个钱。

再者，大蚂蚁的配置太复杂了。我现在讨厌挑来挑去，与4S和销售“勾心斗角”。差异化如果做成手机那种，配置一样，内存大小有差异就好了，喜欢大内存买大内存，多点钱也无所谓，喜欢小内存就买小内存就行。

在差异化上，零跑做得非常好，全系配置大家都一样，选配包也都可以选，差异就是电池大小。那消费者如果对里程有需求，就买个电池大一点的，没需求，那就小一点的。根据用车环境选择续航里程，而不是配置和续航。

部分配置如下：

而且，我也支持新势力这种直营模式。买的时候也不用过多担心在这儿贵了，那儿便宜之类的。

03

C11用高配置征服了我

1万块的选装包一定要买

C11我暂时定了480续航豪华版的车型，因为它那个顶配车型要明年4月份才能提车，我等不了那么长时间。但是最终选哪个到时候也能改，所以我等看到实车之后，他们有更多消息之后，会再确定的。

总结来说，C11的优势就是配置和价格。

第一，就是我说的全系同配置，选车不用纠结。

第二，配置实在。

我选了那个1万块钱的选装包。那个选装包超级划算的，包括20寸的轮毂，Nappa真皮，外放电功能，还有独立的 DSP功放等。我记得我们那凯迪拉克2万的选装包好像就多一个灯和一个后排的媒体控制屏，其他什么都没有，所以这1万块钱花得很值得。

其中，我很看重电源逆变输出功能。因为它可以输出220V的的电压，一般应急时，就可以把车当作大号的充电宝，使用220V的电器。

还有主驾驶的腰部支撑调节功能，这个东西很管用的，长时间开车有个支撑，会减少驾驶疲劳。我上部车就没有，长时间开车很费人。

免费升级轮毂也不错。我觉得SUV美不美，就要看轮子大不大，轮子大点，会更漂亮。

所以，我觉得这1万块钱的选装包非常值得，一定要选。

此外，还有无框车门和副驾驶触控屏设计。首先，十几万的车，配个无框车门，其他品牌可能都没有的。无框车门，不仅样子很酷，而且真的很实用，隔音性能非常好。我有个亲戚开一辆大众CC，我就发现它那个无框车门隔音效果就好很多，比我那卡迪拉克好一点。

其次，副驾驶位置带的触控屏，应该很实用，能给副驾驶上坐的人带来更好的体验。我查了一下，它的副驾驶的控制屏幕跟中控的屏幕是完全分开的，可以互相共存，不干扰。比如可以边导航边听歌或者边看电影。

以后我带小孩或者我老婆出去的话，他们可以在副驾驶上看视频，不会打扰我开车。

平时，我如果和我老婆出去，她坐副驾驶上，会不停说我车子又开快了，变道挤别人干嘛，抢别人位置干嘛之类的。我开车时不太喜欢听这些话，以后她就可以在那儿看视频什么的，不和我说话（哈哈哈，大笑）。

04

期待C11早点出试驾车，尽快量产

相信零跑不会倒闭

我觉得没有百分百完美的产品，但是一定有让自己特别喜欢的东西，哪怕不完美，自己也愿意接受。毕竟这个车也就卖十几万，也不能要求它太多。这个配置能给这样的价格，已经很惊喜了。

接下来，我希望试驾车抓紧时间出来，加快量产，现在电动车更新换代真的很快，很多人等不及已经退订了。

我也希望零跑能完善智能辅助驾驶功能，C11的智能驾驶的硬件和特斯拉有点像，很多东西都是零跑自研的，对此我抱有很大期待。

此外，有人问我会不会担心零跑倒闭，我觉得不会的。

第一，零跑背后是大华股份，做监控很厉害，我相信零跑有自己的技术储备。

但是，零跑现在是很低调，务实的。相比之下，之前拜腾吃零食一年吃了5000万，这个钱都糟蹋掉了。有的车企可能做研发不是为了卖车，就是为了搞点项目资金，然后去满足自己的欲望之类的，不是正儿八经做车的。

第二，零跑的管理者也挺务实的。前段时间，他们那个 OTS工程车下线时，零跑 CEO朱江明亲自去现场看了。老板这么重视，真正把造车当成事业在做，而不是看大家都在做，他也来做。从这点上看，我认为零跑是很靠谱的，不用担心倒闭什么的。

第三，我也相信合肥政府的眼光。我15年到合肥，现在6年了，也见证了合肥一路来的成长，自己也逐渐融入了这座城市。我觉得合肥政府都能花钱真金白银去投资这个品牌，我没必要多虑。

所以，我经常也给别人推荐C11，目前已经推荐了9个人了。

（本文完）

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