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2.98万起售的芒果下线,雷丁期望今年卖10万辆

宏光MINI EV重新发现的短途代步市场,迎来了一个新兵。不过,这个新加入者并非跟风而来,而是在短途代步市场有十余年经验的雷丁汽车。

4月12日,雷丁芒果首台量产车在山东潍坊工厂正式下线。这款车有130公里、185公里和300公里三个续航版本,预售价格2.98万元起。

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雷丁芒果在雷丁潍坊工厂下线

这一价格看似没有比宏光MINI EV下探得更低。但要考虑到芒果是四门四座车型,轴距2.44米,其性价比是更加突出的另外,打造芒果的雷丁汽车,2008年就开始耕耘短途代步微型电动车市场。雷丁出手做纯电动微型电动汽车,自然是不出则已,一出必有中——雷丁汽车总经理舒欣透露,他们预期今年产销达到10万辆,2022年40万辆,2023年60万辆。

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更大的代步车

与爆红微车宏光MINI EV不同,虽然也是定位短途代步市场,但是雷丁芒果,尺寸更大,续航也有更长可选。

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资料来源:雷丁汽车

芒果雷丁有3620*1610*1525mm的尺寸和2440mm轴距。以轴距论,已经进入到了A0级轿车范围。

芒果雷丁也是标准四门四座车型,后排空间虽然不大,但相对宏光MINI EV等A00,还是富裕很多。

性能方面,这款车有130公里、185公里和300公里三个版本,都采用磷酸铁锂电池。其中300公里续航版本支持快充。30%-80%充电时间只要半小时。高配版同时还有4大智能辅助驾驶系统。

动力电池通过6大极限试验,电池组质保八年或12万公里。车辆的经济性突出,开100公里只需5块钱。

外形方面,芒果设计并不激进,亮点主要在配色。有露水青、麦芽黄、云朵白、月岩灰等多色可选,与宏光MINI EV所谓马卡龙色也是相当。

雷丁芒果购车价格、使用成本都低,但也是挂绿牌、不限行的纯电动乘用车。

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今年10万辆

明年40万辆

后年60万辆

芒果是雷丁汽车发力乘用车以来,真正用力的一款车,也体现了雷丁汽车的宏大目标。

雷丁汽车总经理舒欣在和媒体交流时透露,雷丁这几年产品规划中,除了芒果,还有芒果MINI,明年还有新的产品。产销规划是今年是10万辆,明年是40万辆,到后年是60万辆。

这样的目标,不可谓不宏大。在中国电动汽车历史上,目前只有宏光MINI EV和特斯拉Model 3,能在首年卖过10万辆。

但是雷丁的底气也比较足。

首先在产能方面,雷丁汽车旗下拥有三大品牌,产品包括新能源乘用、商用车,以及传统能源等行业各品类产品线;拥有四川成都、绵阳、山东潍坊、陕西咸阳四大整车生产基地,总产能超过60万辆。

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雷丁潍坊工厂

其次在渠道方面,由于雷丁从2008年开始耕耘这一市场,终端累计用户超过100万,建成3000余家一级终端门店、10000余家二级终端门店。为了销售芒果,雷丁将对经销商做筛选,逐步发展,并建立全新的店头形象。

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让6亿老百姓过上有车生活

雷丁芒果的定位,是解决中国最广大群体——6亿城镇人口的中短途代步需求。

雷丁汽车认为,中国新能源汽车行业已步入私人用车全面电动化的关键节点,市场规模保守估计超过2亿辆级,然而,目前主销新能源车型价格区间集中在5-15万,这显然不是新城镇居民所需要的。量产下线的雷丁芒果,就是要让6亿老百姓过上有车生活。舒欣表示,雷丁汽车的主要销售价格区间会在3-4万之间,符合绝大多数的购买力需求。

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雷丁汽车总经理舒欣在下线仪式上演讲

中国汽车工业协会副秘书长师建华出席芒果下线仪式,并发表讲话称,雷丁芒果量产下线,是中国老百姓出行史上的一次革命。“我国是一个地域广阔、人口众多、快速崛起的发展中国家,近些年来,以发达的高铁网络为代表,重点解决了人们城际和省际交通的出行需求;与此同时,以50公里半径为中心,有6亿新城镇居民的‘轻出行’需求亟待关注,这是一个即将被引爆的数万亿规模级别市场,发展空间巨大。雷丁汽车提出的‘老百姓,开雷丁’,恰逢其时,前景广阔。”他说。

舒欣在芒果下线仪式上说,雷丁汽车将继续聚焦在中国的三四五线城市新能源汽车市场,从中短途场景出发来定义车、研发车,推动国民电动汽车的创新升级,让“一家一雷丁”的宏伟变局早日实现。

——END——

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/144071

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