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2021年2月电池+BMS: 宁德时代一极多强格局未变

根据保险数据统计,2021年2月动力电池装车4.4GWh,相较于去年疫情影响导致的滑坡,今年增长比较明显。

电池装机量上,不同梯队的企业呈现出数量级的差异。目前CATL的装机量已经占到了整个市场的52%,即2.3GWh,也是目前电池企业里唯一一家单月装机GWh级别的企业;第二梯队则百MWh级别,目前是比亚迪(弗迪电池)、LG化学、国轩、中航,前两家规模基本都在0.5GWh左右,客户情况也很单一,如果后续能有新的客户出现,情况将会有所改善,国轩和中航客户多,但是目前缺少规模大的客户,剩余Top企业当前的规模则不到百MWh。

在BMS方面,不同梯队企业市场份额差异不是非常明显,Top10的市场集中度仅有77%,低于电池市场的93%;另外对于TOP10的BMS企业,有一个很显著的特点,就是除了CATL和自制的厂家之外,每家的第一大客户的采购比例都在95%以上,说明现在的BMS厂家都高度依赖特定客户,这点原因是什么呢?欢迎大家在NE时代留言区讨论。

电池.png

bms.png

来源:第一电动网

作者:NE时代

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/143030

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