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新能源车设计为何日韩无法与国内相比

作为电动车设计,可以说是现在的汽车设计界当红的角色。这不仅是因为,新能源汽车普及已成为大势所趋,谁都想通过新车设计,留给消费者一个好的第一印象;还因为,电动汽车与传统汽车制造的竞争越发明显,唯有创新,才能够更好的进行突破。这些,无疑都使得电动车设计已走在了汽车行业的最前沿。

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谁都知道,汽车新设计对市场印象与品牌的塑造,都是有着非常重要的意义的。尤其是新能源车设计,在普及刚开始的阶段,就显得更加重要了。换句话说,一辆车设计的成功与否,直接关乎到被消费者的认可程度如何。所以,汽车企业无论是新势力的代表者、还是跨国企业,都对新能源汽车的设计格外的关注。甚至,有些比较保守的车企,也一改以往的推新车姿态,而是更多的将新设计元素不断的更新与放大,这就使新能源车设计呈现出越来越丰富多彩的局面。同样,也由于各个企业的认识不尽相同,也给新能源汽车的新设计,带来了众多的不可确定性。

可以说,这样的不确定,既有创新设计的问题、又有延续传统的问题,都在新能源汽车的设计上凸显出许多的问题。不能不说,在这方面新势力汽车企业所表现的设计状态,可以说全面超越了传统车企。不仅短时间内,将新设计被消费者所接受;而且,也因为许多传统车企,在新能源设计方面总是处在犹犹豫豫阶段,这就使新车设计的效果自然对新势力车企有利!确实是让人有些始料不及的!

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为何新势力新车设计能一鸣惊人

作为汽车新势力,最主要的代表就是设计,尤其是在特斯拉之后,中国新势力汽车企业的兴起,更将设计推向了一个新的高度。这既体现在设计的唯美程度、也体现在设计的投入上,都远远超出了传统车企业的想象,由此所呈现的设计效果,显然要成倍地高于传统车型的设计速度与表现能力。所以,在国内新能源汽车翻着跟头增长的时候,其设计的多元化与设计创新程度,显然是不同于以往的。

在这个新设计矩阵中,不仅有蔚来汽车小鹏汽车威马汽车等早起进入新势力的车企、同样也有高合汽车、天际汽车哪吒汽车等后起之秀,其设计一个赛一个的新颖,一个赛一个的不断突破,这就使国内新能源汽车的设计,呈现出非常法融的新气象。而随着国内传统企业的新转型,以长安汽车、传祺汽车、红旗汽车、五菱汽车等企业为代表的新设计也脱颖而出,这就使瞄着问道超越的国内制造,上了几个台阶!特别是,恒大汽车在新设计上的全面崛起,不仅综合了当今国际设计的精华、更在汽车系列的发展中独树一帜,这就进一步使国内新能源汽车发展拥有更大的空间。

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国际企业新设计不利源于转型犹豫不决

按照现在的汽车制造简单划分,传统汽车制造与新制造之间,设计的分水岭非常明显。这不仅是由于发动机与电机的差异很大,造成了位置空间的明显变化;同时,新旧车企对产品设计的认识不同,也是新车在设计上产生了很大的区别性!在新车设计方面,后发优势的体现,使众多新势力车企,在设计上一骑绝尘,已经摔下许多国际老潘车企几条街;同时,也由于一些国际企业在传统制造与新制造的转型过程中犹犹豫豫,不仅错失了难得的汽车新形象突破时机、而且还由于自身在传统制造上的优势不愿意放弃,从而使新设计,很盲目的与传统车型结合,这就更容易出现局部反差过大等新问题。

究其原因就在于,随着许多车企转型的优柔寡断,原本属于跨国大车企的设计精英,走的走、跑的跑,不仅向许多新兴企业靠拢,使自身的设计能力越来越不如从前。而且,还由于新势力在设计上的巨大投入,自然也吸引了更多的设计精英加入,如此一比较,新设计的用心程度如何,天平向谁倾斜,自然是可想而知的!

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在这个阶段,虽然BBA等大企业,靠着过去已经积累的设计优势,已经积攒了不少的新能源汽车设计,但作为许多日系车、韩系车的新设计,就不能令人恭维了,甚至出现盲目结合传统设计设计的诸多问题。其原因就是,日系车、韩系车,太过于急功近利,而且,也在把握国际设计精英方面,不能于早些年相提并论,如此一来,这些国际车企的新能源设计,明显的落后与新势力车企,也就自然而然了。

客观地讲,新设计虽然只是第一印象,不能完全决定新车的品牌价值。但由于,新设计所代表的新能源发展模式,这就决定了新制造的先入为主问题。所以,国内众多企业抓开局、抓品牌设计,显然是优于国际车企,确实反映了汽车行业的新变化。也更说明了,在新制造面前处在同一起跑线上,国内车企所具有的新优势。而从竞争角度考虑,新设计同样也需要新技术、新服务的配合,这就需要国内企业不能躺在设计的功劳簿上,而是更用心的在技术、服务等方面下功夫,这才是关键!否则,一旦国际设计逐步赶上现实的新发展步调,设计感超也只是瞬间的问题,到那时谁吃亏、是偷着乐,还真的不一定呢......!

来源:第一电动网

作者:凌然

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