与2018年上市时在招股书上13次提及特斯拉、以“中国版特斯拉”为宣传口径不同，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌，以及蔚来联合创始人秦力洪，近期在多个场合强调蔚来和特斯拉的不同以及“非竞争对手关系”，尝试让外界对两家公司的关系进行“解绑”。

“特斯拉是要做电动化时代的福特，我们是要做电动化时代的BBA。”1月10日，在举办2020蔚来日(NIO Day 2020)之后，蔚来联合创始人秦力洪对媒体记 者说。

同时，他多次强调蔚来没有因为特斯拉Model Y的降价而出现“退单潮”，“特斯拉Model Y发布以后我们躺枪很严重，退订潮什么的，没有。每个公司，像这种预订制的，都会有一些正常的退单，我们公司的订单很稳定。”

不久前，特斯拉宣布Model Y降价，网传蔚来出现退单潮。在李斌看来，特斯拉一直是成本定价的逻辑，成本下降则价格下降，但毛利率可以稳定在20%的水平；而蔚来此前是负毛利率的状态，目前是10%多一点的毛利率，“量上来了，规模效应上来了，合理的毛利率就上来了，（两家公司是）不同的策略。”

此外，李斌表示，蔚来和特斯拉的产品并没有那么大的竞争，“ES6是真真正正的SUV，无论从底盘的设计，还是从空间、造型、使用的场景，我们是真的按照SUV去设计的。从市场角度来讲，大家更多把Model Y归到SUV，但我觉得它是Model 3 GT，先有Model 3再有Model Y。”

“在相当长的时间之内，在电动汽车的市场份额没有超过50%的前提下，我们最主要的竞争对手都是汽油车。”李斌此前表示，蔚来的平均售价比特斯拉贵15万元左右，“我们的用户和特斯拉不再是同一类用户”，即蔚来的竞争对手是宝马、奔驰、奥迪，聚焦的是BBA用户。李斌指出，汽油车一定会被电动车取代，原因在于环保因素以及油车适应不了自动驾驶。

值得一提的是，1月10日的蔚来日上，蔚来正式发布首款自动驾驶车型智能电动旗舰轿车ET7，补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元，该款车预计在2022年一季度开启交付。

据悉，ET7搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。据介绍，ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)，基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下点到点自动驾驶体验。

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