根据EVsales的数据，11月份全球新能源汽车销量同比上涨134.7%，达到41.4万辆。前11个月累计销量达到254.4万辆，累计增量60.2万辆。其中增量显著的品牌是特斯拉（10.3万辆）和大众（9.6万辆）。

特斯拉的增量一半来自Model 3，一半来自Model Y

特斯拉进入全球新能源车型TOP20的车型分别是Model 3和Model Y，分别以30.0万辆和6.4万辆的销量成为第一名和第四名。这两款车的增量分别为5.3万辆和6.4万辆。

Model 3在2020年发生的最大事件是在上海工厂投产。不到一年的时间，国产化给它带来了累计11.6万辆的销量。该销量帮助特斯拉抵消掉其他车型和美国市场的低沉。

Model Y前11个月销量已经达到6.4万辆，是2020年完全的增量来源。日前，特斯拉宣布其国产版售价，33.99-36.99万元。较预售价降低了10多万的定价，引起一波争议，也带来了许多订单，网传订单数量已高达10万辆。特斯拉官方则辟谣了这一数量，但承认Model Y很火爆。参考Model 3在国内市场刮起的一阵旋风，Model Y从一开始就使特斯拉的2021年销量充满想象。

不少观点认为，Model Y现主推长续航版本，售价还维持在30万元以上。但参照Model 3的套路，Model Y大概率也会推出LFP电池的标准续航版本，将售价拉低到30万元以下，激发出更多的需求。

Model 3在11月份上了磷酸铁锂版本的Model 3，价格降到了24.99万元，单月销量达到1万辆，近乎Model 3整体销量的一半。Model Y若依照该降价路线，有可能将接替Model 3，成为特斯拉在2021年的爆款车型。

ID.3展示大众在欧洲的号召力

大众以16.7万辆的累计销量位列二位，市场占比份额为6.6%。该品牌进入新能源车型TOP20的车型有三款，分别为帕萨特PHEV、e-高尔夫和ID.3。ID.3为大众2020年提供了纯增量。

ID.3在欧洲发售后迅速成为该市场最畅销的电动汽车。它的上量展示了大众在欧洲市场的号召力依然可以持续到电动汽车时代。

作为MEB平台的首款电动汽车，它得到了大众和德国政府等各方面资源上的倾斜。为了给ID.3让路，大众停产e-Golf，并将相关生产线进行改造。德国政府除了给予补贴支持外，正在推动立法，允许用户在自家停车位安装充电桩。

需要注意的是，ID.3的影响力现在仍局限在欧洲市场，未像特斯拉般将旗下电动汽车推向中欧美等主流汽车市场。ID.4才是它的首款全球性战略车型，它的上量速度将说明大众在电动汽车市场的接受程度。【END】

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